Участие Морской Авиации Черноморского флота
в операции по освобождению Крыма и Севастополя,
8 апреля – 12 мая 1944 года.

Часть 1.
Обстановка на театре к началу Крымской стратегической операции.

К началу операции на этом театре военных действий сложилась следующая обстановка. Войска 4-го Украинского фронта под командованием генерала армии Ф.И.Толбухина к концу декабря 1943 года очистили от врага всё северное побережье Азовского моря, вышли к Чёрному морю по левому берегу Днепра и закрепились на занятых позициях в Северной Таврии . В составе фронта воевала 8-я Воздушная армия под командованием генерал-полковника авиации Т.Т.Хрюкина.

В Крыму размещалась 17-я армия Вермахта под командованием генерал-полковника Э.Йенеке (Erwin Jaenecke) вместе с некоторыми отступившими туда из Приазовья войсками 6-й армии. Эта группировка оказалась полностью отрезана от остальной Группы армий «A» (Heeresgruppe A), действовавшей на Украине.

С целью освобождения Керченского полуострова 31 октября — 11 декабря 1943 года была предпринята Керченско-Эльтигенская десантная операция. Операцию проводила Отдельная Приморская армия (Ставки Верховного Главнкомандования) под командованием генерала армии И.Е.Петрова при поддержке Черноморского флота под командованием адмирала Ф.С.Октябрьского и Азовской военной флотилии под командованием контр-адмирала С.Г.Горшкова. Со стороны ВВС операцию поддерживала 4-я Воздушная армия под командованием генерал-полковника авиации К.А.Вершинина, дислоцированная на Таманском полуострове.

На этом направлении враг сумел оказать ожесточённое сопротивление, и главная цель, освобождение Керчи, не была достигнута. Однако нашим войскам удалось закрепиться на плацдарме, занятом на востоке Керченского полуострова, что позволяло контролировать Керченский пролив.

Таким образом, с одной стороны, противник на полуострове Крым оказался в изоляции, но с другой стороны, уникальное географическое положение позволяло осуществлять поддержку группировки немецко-румынских войск по морским и воздушным коммуникациям. Начальник штаба сухопутных войск Вермахта генерал-полковник К.Цейтцлер (Kurt Zeitzler), получивший хорошие «уроки» в Сталинграде и на Курской дуге, убеждал Гитлера осуществить прорыв 17-й армии на соединение с отступающими войсками Группы армий «A», не дожидаясь полного разгрома. Но фюрер принял другое, как оказалось, роковое для себя решение – войскам в Крыму занять оборону, морем осуществлять постепенную эвакуацию людей и грузов.

В состав запертой в Крыму 17-й армии противника к апрелю 1944 входили 5 немецких и 7 румынских дивизий, всего до 235 000 человек живой силы, около 3.600 орудий и миномётов, свыше 215 танков и штурмовых орудий, 148 самолётов. Армия имела глубоко эшелонированную оборону, а в районе Перекопа и Сиваша – по 3 полосы мощных оборонительных укреплений. Военно-морские силы противника были ещё достаточно внушительными: 14 подводных лодок, 3 эскадренных миноносца, 10 канонерских лодок, 3 миноносца, 34 катера охотника, до 40 торпедных катеров, 5 тральщиков, до 180 катеров тральщиков, до 60 быстроходных десантных барж.

Её снабжение осуществлялось морскими конвоями из крупнейших румынских портов Констанца и Сулина до Севастополя, Евпатории и Караджи, а оттуда в другие портовые города. В обратном направлении из осаждённого Крыма эвакуировали раненых и ненужные для обороны оккупационные гражданские учреждения. Для этих целей в распоряжении вражеской группировки были: 64 транспорта, 158 буксиров, до 260 самоходных и несамоходных барж и 8 танкеров.

В результате дальнейшего успешного массированного наступления Советской Армии войсками 3-го Украинского фронта под командованием генерала армии Р.Я.Малиновского были освобождены крупные военно-морские базы: 13 марта — г. Херсон, 28 марта – г. Николаев, 30 марта – г. Очаков. К началу апреля 1944 г. 6-я армия Вермахта и 3-я румынская армия были отброшены до реки Днестр. 10 апреля наши войска освободят стратегически важный город — порт Причерноморья Одессу, а к 17 апреля займут позиции на левом берегу Днестра от г. Дубоссары до г. Аккерман.

4-й Украинский фронт и 8-я Воздушная армия перед началом операции занимали свои позиции, блокировали Крым со стороны Перекопского перешейка и озера Сиваш и готовились к наступлению. Отдельная Приморская армия и 4-я Воздушная армия готовились к прорыву со стороны Керчи. Советские войска насчитывали: 30 стрелковых дивизий, 2 бригады морской пехоты, 2 укрепленных района, — всего вместе с военно-воздушными силами до 462400 человек живой силы, 5982 орудия и миномёта, 559 танков и самоходных орудий, 1250 самолётов.

Черноморский флот в операции задействовал: 13 подводных лодок и две бригады торпедных катеров общим количеством 32 катера, батальоны морской пехоты и артиллерию, а также 430 самолетов. Использовать крупные корабли, включая эскадренные миноносцы, Ставка запретила, опасаясь их гибели. Из соотношения сил видно, насколько значительная роль отводилась нашей сухопутной и Морской Авиации.

Часть 2.
Боевые действия Морской Авиации ЧФ и АзВФ накануне операции по освобождению Крыма.

В конце 1943 г. основные силы Морской Авиации Черноморского флота базировались на аэродромы северо-восточного побережья Чёрного моря от Батуми и Поти до Новороссийска и Анапы. В оперативное подчинение командованию Азовской военной флотилии была выделена группа, базировавшаяся на аэродромы Азовского побережья Краснодарского края – Ейск, Приморско-Ахтарск, Анапа.

Боевой состав включал весь спектр ударной, истребительной, разведывательной и специальной авиации:

— 1-я минно-торпедная дивизия, в составе: Управление 1-й МТАД, 5-й Гв. МТАП, 36-й МТАП и 11-й Гв. ИАП (базировались на Геленджик), 40-й БАП (Адлер, Скадовск, Сокологорное);

— 4-я истребительная дивизия, в составе: Управление 4-й ИАД и 3-й ИАП (базировались на Геленджик), 7-й ИАП (Миха-Цхакая), 62-й ИАП (Витязевская);

— 11-я штурмовая дивизия, в составе: Управление 11-й ШАД и 6-й Гв. ИАП (базировались на Анапу), 8-й Гв. ШАП, 9-й ИАП, 47-й ШАП (Геленджик), 25-й ИАП (Витязевская);

— отдельные ударные части: 23-й ОШАП (Геленджик), 119-й ДБАП (Гудаута);

— отдельные разведывательные части: 30-й ОРАП (Бугаз), 18-я ОМРАЭ (Геленджик), 60-я ОМРАЭ (Туапсе), 82-я ОМРАЭ (Инкит);

— отдельные отряды и звенья военно-транспортной, корректировочной, санитарной, учебной и прочей авиации.

Объединение ВВС Азовской флотилии 1943 – 44 г.г., по сути, было тактическим. Его состав выделялся из частей и подразделений Морской Авиации Черноморского флота и туда же был отозван после расформирования флотилии. Кроме того, ВВС ЧФ и АзВФ выполняли в целом одни и те же задачи на театре военных действий. Поэтому выделять их состав в рамках этой статьи не представляется целесообразным.

На вооружении ВВС ЧФ стояли: торпедоносцы Ил-4, поступавшие по Ленд-Лизу Douglas A-20 «Boston», пикирующие бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2, истребители МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, американские Bell P-39 «Airacobra» и Curtiss P-40 «Kittyhawk», устаревшие, но надёжные морские разведчики МБР-2 и другие самолёты разных типов.

В 1943 году Морская Авиация участвовала в крупных Новороссийской и Керченско-Эльтигенской операциях, поддерживала наступательные операции сухопутных войск на Кубани и в северном Причерноморье до их освобождения. После чего она получила возможность сосредоточиться на свойственных ей боевых действиях на море.

Разведывательные части и подразделения осуществляли ближнюю воздушную разведку акватории Чёрного моря и прибрежных районов Кавказа и Крыма, дальнюю разведку вплоть до румынских берегов и военно-морских баз Сулина, Констанца и Бургас, а также занятой врагом Одессы.

Ударная авиация проводила операции на коммуникациях противника по морским конвоям в районах Азовского моря и Керченского пролива, в северо-западной части Чёрного моря (Тарханкут – Одесса, Тарханкут – Сулина, Севастополь – Сулина, Севастополь – Констанца и Варна), наносила бомбоштурмовые удары по военно-морским базам, аэродромам и укреплениям противника в Керчи, Феодосии, Симферополе, Севастополе, Джанкое. После долгого перерыва 28 сентября 1943 г. группа «Бостонов» 36-го МТАП нанесла удар по портовым сооружениям Констанцы, но эта операция, к сожалению, большого успеха не имела.

По докладам лётчиков, только минно-торпедной авиацией ЧФ за 1943 г. было совершено 355 боевых самолётовылетов, во время которых выполнено 146 торпедных атак, в результате которых были уничтожены — 21 транспорт, 5 барж, 1 миноносец, 1 сторожевой корабль, 1 тральщик, 2 сторожевых катера, повреждены — 2 транспорта, 1 танкер и 1 баржа.

Минно-торпедная авиация в 1943 г. активно занималась минными постановками в районе устьев рек Днепр (47 мин), Днестр (18 мин), Дунай (108 мин), в Керченском проливе (78 мин), а также на выходах из военно-морских баз в Севастополе (21 мина), Констанце (11 мин). Врагу был нанесён существенный урон, на минах подорвалось несколько десятков кораблей, БДБ и судов (по немецким данным — не менее 23).

К концу 1943 г. 119-й ДБАП Черноморского флота первым начал осваивать новый вид атаки кораблей в море – топмачтовое бомбометание. Этот опасный тактический приём не сразу начнёт приносить результаты, и первые опыты будут сопровождаться ощутимыми жертвами. Но дальнейшая практика покажет его высокую эффективность при борьбе с надводным флотом противника.
Отдельные морские эскадрильи и звенья (гидросамолётов), базирующиеся на кавказских аэродромах, занимались сопровождением и ПВО наших конвоев, одновременно и совместно с торпедными и сторожевыми катерами выполняли задачи ПЛО.

Главные задачи истребительной авиации: сопровождение торпедоносцев, бомбардировщиков и штурмовиков при выполнении ими ударных операций, противовоздушная оборона военно-морских баз, аэродромов и других объектов Военно-морского флота, а также ПВО морских конвоев на наших коммуникациях.

На специальную авиацию, помимо других, были возложены особые обязанности по связи и снабжению крымских партизан. При необходимости к снабжению партизан привлекались экипажи других полков.

С учётом того, что 17-я армия Вермахта оказалась изолированной в Крыму, и ей требовалось доставлять морем ежедневно до 1000 тонн различных грузов, немецко-румынское командование столкнулось с необходимостью увеличить интенсивность морских перевозок. В то же время советский военно-морской флот активизировал боевые действия на коммуникациях. Гитлеровцам пришлось усилить охранение конвоев, как боевыми кораблями, так и привлечением дальней истребительной авиации, базировавшейся на аэродромах в районе Сулины и Мамайи. В целях безопасности переходы конвоев чаще осуществлялись в тёмное время суток и в нелётную погоду. В свою очередь советская Морская Авиация должна была вести ночную разведку и аэрофотосъёмку, что требовало от экипажей особенно высокой квалификации.

Группа авиации Азовской флотилии, совместно с ВВС фронтов, занималась воздушной разведкой в зоне своей ответственности, противовоздушной обороной ключевых объектов, портов (Ейск, Приморско-Ахтарск) и аэродромов на восточном побережье Азовского моря, проводила штурмовку кораблей и транспортов противника на коммуникациях, особенно в районе Керченского пролива, поддерживала высадки наших морских десантов. После освобождения Таганрога, Мариуполя, Мелитополя и захвата Керченского плацдарма, проход из Чёрного в Азовское море для немецких конвоев стал практически невозможным.

После полного освобождения Таманского полуострова в октябре 1943 г. туда из района Туапсе перебазировался штаб ВВС ЧФ и часть служб тылового обеспечения.
Когда в ноябре 1943 г. войсками 4-го Украинского фронта была освобождена Северная Таврия, появилась возможность начать переброску частей Морской Авиации в окрестности г. Скадовска с целью приблизить их к району боевых действий на оживлённых морских коммуникациях в северо-западной части Чёрного моря. Это не только соответствовало задаче полной изоляции немецко-румынских войск в Крыму, но и создавало благоприятные условия для дальнейшего наступления наших сухопутных войск на правобережную Украину, а затем и в Крым.

Сначала в Скадовск перелетели эскадрильи из 40-го БАП, 36-го МТАП и 11-го Гв. ИАП, откуда они наносили удары по Севастополю, Евпатории и караванам судов на море. Однако удалённость от тыловых баз на первых порах создавала трудности в снабжении специальными боеприпасами (в первую очередь, торпедами и минами), а иногда и топливом, и их приходилось доставлять по воздуху самолётами аж из Геленджика. Со временем эти вопросы были решены лишь отчасти, проблемы с топливом и вооружением оставались до конца существования группы.

Таким образом, для выполнения тактических задач была сформирована Скадовская Авиационная Группа под командованием заместителя начальника штаба ВВС ЧФ полковника В.И.Смирнова, состав которой постепенно пополнялся и к концу ноября насчитывал до 60 самолётов разных типов. Группа базировалась на Центральном, Восточном и Птаховском аэродромах возле Скадовска. Помимо воздушной разведки и контроля за морскими коммуникациями, Морская Авиация обороняла побережье, куда враг предпринимал попытки высадки морских десантов. Так в начале декабря силами до пехотного полка из района Очакова десант высадился на Кинбурнской косе и о. Первомайском. Ударами с воздуха 3-4 декабря враг был полностью ликвидирован.

17 января 1944 г. Скадовскую Авиагруппу возглавил командир 1-й МТАД ГСС генерал-майор авиации Н.А.Токарев. Однако 30 января он погиб при выполнении боевого задания в Евпатории. Обязанности командира группы временно возложили на полковника К.Д.Денисова, а в марте командование группой взял на себя полковник П.Г.Кудин.

К 19 января 1944 г. ВВС Черноморского флота базировались на аэродромах Кавказского побережья Чёрного моря, Азовского побережья Краснодарского края и в Северной Таврии. В их составе имелось 198 исправных боевых самолетов, в том числе 18 бомбардировщиков, 91 истребителей, 39 штурмовиков, 35 торпедоносцев, 15 разведчиков.

Однако боевой состав Авиации постепенно пополнялся. В него ввели 13-ю авиадивизию пикирующих бомбардировщиков трёх полкового состава. Остальные части получали новые самолёты, как советского, так и иностранного производства. Перегонкой самолётов занимались специальные полки ВВС ВМФ центрального подчинения и опытные экипажи из строевых частей флота.
На период освобождения Тамани Черноморский флот оперативно подчинялся командованию Отдельной Приморской армии. В начале марта его переподчинили непосредственно Ставке через Главнокомандующего ВМФ, что соответствовало важности предстоящих задач по освобождению Крыма.

В январе-марте 1944 г. Морская Авиация самостоятельно и совместно с другими родами сил Черноморского флота и Азовской флотилии продолжала выполнять свои задачи, характер которых в целом не изменился. Главная из них – совместно с ПЛ и катерами, насколько возможно, парализовать движение на морских коммуникациях противника.

Большая часть штурмовиков и истребителей была сосредоточена на передовых аэродромах кавказского аэроузла, Анапа, Анапская, Витязевская. Совместно с выделенными для участия в операции сухопутными частями ВВС, самолёты 11-й ШАД наносили удары по врагу в районе от Керчи до Феодосии и Ялты, уничтожали плавсредства противника в Керченском проливе и на ближних коммуникациях, прикрывали высадку десантов (10-16 января, 23 января). На передовых позициях действовали посты наведения и связи.

За период высадки «керченских» десантов Авиацией ВМФ и 4-й Воздушной армии в целом было выполнено 4411 самолётовылетов и 17 групповых ударов. От воздействия авиации уничтожено и повреждено до 68 танков, 263 автомашин, 13 прожекторов, 121 артиллерийская и миномётная батарея, разрушены склады, доты и блиндажи, убито до 4000 солдат. Противник потерял 112 самолётов. При этом наши штурмовики и истребители также понесли большие потери — 84 самолёта.

В итоге к марту месяцу нам удалось добиться превосходства в воздухе над Керченским проливом. Подавление активности авиации противника было очень важной задачей, т.к. она препятствовала нашим собственным морским и сухопутным коммуникациям в этом районе и снабжению десантов. С этого времени надводные корабли противника больше не смели заходить в восточную часть Чёрного моря, а прибрежные коммуникации у восточных берегов Крыма стали для вражеских конвоев крайне опасными.

5-й Гв. МТАП базировался в Геленджике. Занимался свободной охотой в торпедном снаряжении, а также сбрасывал мины в районе Констанцы, в устье Дуная и на выходе из гаваней Севастополя (всего 34 за этот период).

Вся минно-торпедная авиация за 1-й квартал 1944 г. совершила 42 самолётовылета на торпедные атаки, которых удалось совершить всего 8. Лётчики доложили об уничтожении 1 тральщика и 4 барж, 2 тральщика были повреждены. Собственные потери – 2 самолёта.

6-й гв. ИАП совместно с 25-м ИАП в основном выполнял боевую задачу по прикрытию штурмовиков 8-го гв. ШАП и 47-го ШАП 11-й ШАД ВВС ЧФ. Указом ПВС СССР от 22.01.1944 г. «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» 6-й гв. ИАП был награждён орденом Красного Знамени. К тому времени на его боевом счету было более 200 уничтоженных на земле и в воздухе самолётов противника, 32 000 солдат и офицеров, большое количество боевой техники.

На 4-ю ИАД были возложены задачи противовоздушной обороны военно-морских баз, но лётчикам приходилось выполнять и несвойственные задачи. Так с 1 января по 1 июля 1944 г. 62-й ИАП 4-й ИАД, кроме ПВО ВМБ Новороссийск и противодействия самолетом — разведчикам противника, участвовал в поиске и уничтожении подводных лодок на участке Геленджик — Пицунда. За этот период произведено до 300 боевых вылетов, проведен 21 воздушный бой, в которых сбито 4 бомбардировщика и 7 разведчиков противника, обнаружены и атакованы две ПЛ, обеспечен переход 45 конвоев. Задачи ПВО со стороны авиации решались силами в среднем 105 самолётов.

3-й ИАП 4-й ИАД обеспечивал ПВО Поти, а затем Геленджика, участвовал в напряжённых воздушных боях над Керчью. Помимо этого полк занимался перегонкой новых самолётов для истребительных частей ВВС ЧФ на прифронтовые аэродромы. Всего было перегнано свыше 100 самолетов без аварий и катастроф.

Разведывательные эскадрильи и звенья (на летающих лодках), к этому времени изрядно поредевшие, но боеспособные в виду большого опыта экипажей, были равномерно распределены по побережью от Поти до Ейска. Они выполняли воздушную разведку, ПЛО, успешно сопровождали наши конвои в зоне своей ответственности, действовали при необходимости как ночные бомбардировщики (в операциях на Керченском полуострове). Кроме этого, гидросамолёты привлекались в качестве спасателей. При необходимости экипажи летающих лодок занимались корректировкой огня, хотя для этих целей в составе ВВС ЧФ были специальные отряды и звенья.
Особенно важной была противолодочная оборона. На 1 января у берегов Кавказа постоянно действовали 2 ПЛ противника, осуществлявшие крейсерство на участках Анапа — Пицунда и Пицунда — Батуми. Дежурные звенья самолётов МБР-2 находились постоянно в 20-минутной готовности и совместно со сторожевыми и торпедными катерами (по вызову своих воздушных разведчиков) вылетали в зону обнаружения вражеской ПЛ. Например, как следует из отчётов, экипажи 82-й ОМРАЭ доложили о потоплении трех подводных лодок противника только с июля 1943 г. по июнь 1944 г.

В начале февраля в Скадовск были перебазированы штабы 23-го ОШАП, 11-го Гв. ИАП и 40-го БАП, а в марте — штабы 1-й МТАД и 36-го МТАП. Это позволило заметно улучшить управление авиационными частями Скадовской авиагруппы и организацию операций на море. К началу апреля, за 4,5 месяца боевой работы авиагруппы, по докладам лётчиков: потоплено 11 транспортов, 1 танкер, 20 самоходных барж и паромов типа «Зибель», более 10 крупных судов повреждено. В воздушных боях сбито несколько десятков вражеских самолетов . Собственные потери составили 28 самолетов.

Героическими усилиями черноморских авиаторов удалось затруднить морские перевозки противника, но полностью блокировать Крым с моря Скадовской авиагруппе всё-таки не удалось. Причины тому: малые силы группы, недостаточное снабжение специальными боеприпасами и топливом, недостатки разведки и связи, сложные метеоусловия и мощное сопротивление противника, а также несогласованные действия командиров частей, которые по разным причинам часто менялись.

6-7 марта Скадовская авиагруппа выполняла важную операцию по прикрытию наших торпедных катеров, следовавших из Геленджика, встретив их у мыса Тарханкут, а в дальнейшем осуществляла ПВО их стоянок. Катера днём скрывались в Тендровском заливе и у Скадовска, а действовали на коммуникациях ночью, пользуясь данными авиационной разведки. Немногим позднее эта группа катеров будет усилена.

В марте Скадовская авиагруппа принимала активное участие в наступательных операциях войск 3-го и 4-го Украинских фронтов на Правобережную Украину. Так по распоряжению представителя Ставки ВГК маршала Советского Союза А. М. Василевского 10 марта 1944 г. штурмовики Ил-2 из состава 23-го ОШАП под прикрытием истребителей Р-39 11-го Гв. ИАП нанесли удары по аэродрому Кульбакино под Николаевом, в результате которых было уничтожено 8 самолетов противника, 1 зенитное орудие и 2 спецмашины, повреждены 7 самолетов и 3 автомашины, взорваны 2 склада боеприпасов и подожжен склад горючего. В воздушном бою сбито 13 истребителей противника. В результате бомбовых ударов на несколько дней была выведена из строя бетонная взлетно-посадочная полоса. Потери авиагруппы составили пять самолетов.

17 марта самолеты Пе-2 нанесли удар по железнодорожному мосту через реку Южный Буг в районе деревни Пески, в результате чего были полностью разрушены 2 фермы железнодорожного моста и рядом с ним автогужевая переправа. Движение железнодорожных эшелонов и автогужевого транспорта противника было приостановлено на трое суток.

За эти успешные действия приказом Верховного Главнокомандующего от 12 апреля 1944 г. 11-му Гв. ИАП и 23-му ШАП ВВС ЧФ было присвоено почетное наименование «Николаевских». За боевые успехи 11-й Гв. ИАП был также награжден орденом Красного Знамени.

Последний боевой вылет самолеты группировки выполнили 19 марта 1944 г. В конце марта Скадовская авиагруппа была расформирована, а вместо неё была создана новая оперативная группа «ВВС Северной Таврии». Морская Авиация готовилась к участию в операции по освобождению Крыма.

Часть 3.
Задачи и боевой состав Морской Авиации Черноморского флота и Азовской флотилии на период 8 апреля – 12 мая 1944 года

К началу апреля сложилась благоприятная обстановка для масштабной Крымской стратегической операции. Командованием флота Морской Авиации была поставлена главная задача – блокировать с моря вражескую группировку в Крыму, чтобы не допустить доставку подкреплений по морским коммуникациям из Констанцы и Сулины, а также воспрепятствовать эвакуации немецко-румынских войск с полуострова вплоть до их полного уничтожения. С этой целью выполнялись:
— воздушная разведка и аэрофотосъёмка,
— систематические удары по морским конвоям противника во время переходов и на рейдах,
— операции по уничтожению живой силы и техники противника на военно-морских базах и прибрежных коммуникациях,
— минирование выходов из военно-морских баз, в узкостях и на фарватерах,
— разведка и аэрофотосъёмка минных полей, поставленных противником,
— сопровождение и прикрытие собственных морских конвоев, задачи ПЛО,
— разведка и связь в интересах Штаба флота и разнородных сил флота, включая катера и подводные лодки,
— ПВО мест базирования соединений и частей Черноморского флота и Азовской флотилии.

Кроме того, ВВС ЧФ занимались подавлением огня вражеских артиллерийских батарей, а также поддержкой наступающих сухопутных войск совместно с 8-й Воздушной армией 4-го Украинского фронта со стороны Перекопа и Сиваша и поддержкой наступления Отдельной Приморской армии с Керченского полуострова совместно с 4-й Воздушной армией ВВС. Стояла первостепенная задача — сломить оборону противника и обеспечить прорыв наступающих сухопутных частей, на что и были сосредоточены силы Морской Авиации на первом этапе битвы за Крым.

Соединения и части ВВС ЧФ, командование и дислокация на 8 апреля 1944 года:
Управление и политотдел ВВС ЧФ. С мая 1942 года и до конца войны Морской Авиацией Черноморского флота командовал участник героической обороны Севастополя весной-летом 1942 года генерал-лейтенант авиации В.В.Ермаченков.

На время начала операции выносной штаб ВВС ЧФ во главе с Ермаченковым находился в селе Сокологорное.
— Управление и политотдел 1-й минно-торпедной авиационной дивизии имени Н.А.Токарева ВВС ЧФ (Скадовск, Сокологорное), командир дивизии В.П.Канарёв (1-я МТАД).
— Управление и политотдел 4-й истребительной авиационной дивизии ВВС ЧФ (Геленджик), командир дивизии ГСС И.С.Любимов (4-я ИАД).
— Управление и политотдел 11-й Новороссийской штурмовой авиационной дивизии (Анапа), командир дивизии Д.И.Манжосов (11-я ШАД).
— Управление и политотдел 13-й авиационной пикировочной авиационной дивизии ВВС ЧФ (Скадовск), командир дивизии ГСС И.Е.Корзунов (13-я ПАД).
— 3-й истребительный авиационный полк (Мериа, Геленджик), командир полка К.П.Малинов (3-й ИАП 4-й ИАД).
— 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк (Сокологорное, Скадовск), командир полка М.И.Буркин (5-й Гв. МТАП 1-й МТАД).
— 6-й гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк (Анапа), командир полка ГСС М.В.Авдеев (6-й Гв. ИАП 11-й ШАД). — 7-й истребительный авиационный полк (Миха-Цхакая), командир полка В.М.Янковский (7-й ИАП 4-й ИАД).
— 8-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Анапа, Скадовск), командир полка ГСС Н.В.Челноков (8-й Гв. ШАП 11-й ШАД).
— 9-й истребительный авиационный полк (Скадовск), командир полка А.Д.Джапаридзе (9-й ИАП 11-й ШАД).
— 11-й гвардейский истребительный Николаевский авиационный полк (Скадовск), командир полка ГСС К.Д.Денисов (11-й Гв. ИАП 1-й МТАД).
— 13-й гвардейский Краснознаменный дальнебомбардировочный авиационный полк (Геленджик), командир полка Н.А.Мусатов (бывший 119-й ДБАП, 13-й Гв. ДБАП 1-й МТАД).
— 23-й отдельный штурмовой Николаевский авиационный полк (Скадовск) , командир полка И.И.Трушин (23-й ОШАП).
— 25-й истребительный авиационный полк (Геленджик), командир полка ГСС К.С.Алексеев (25-й ИАП 11-й ШАД).
— 29-й авиационный полк пикирующих бомбардировщиков (Сокологорное), командир полка А.П.Цецорин (29-й ПБАП 13-й ПБАД, прибыл к месту базирования 14.04.44 г.).
— 30-й отдельный разведывательный авиационный полк (Скадовск), командир полка Х.А.Рождественский (30-й ОРАП).
— 36-й минно-торпедный авиационный полк (Скадовск), командир полка ГСС А.Я.Ефремов (36-й МТАП 1-й МТАД).
— 40-й бомбардировочный авиационный полк (Скадовск, частью сил), командир полка С.С.Кирьянов (40-й БАП 13-й ПБАД).
— 43-й истребительный авиационный полк (Скадовск), командир полка Д.Е.Нихамин (43-й ИАП 13-й ПБАД).
— 47-й штурмовой авиационный полк (Супсех), командир полка ГСС Н.Г.Степанян (47-й ШАП 11-й ШАД).
— 62-й истребительный авиационный полк (Мысхако), командир полка Н.Т.Щербаков (62-й ИАП 4-й ИАД).
— 18-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Геленджик) (18-я ОМРАЭ).
— 60-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Поти, Туапсе), командир эскадрильи И.З.Василюк (60-я ОМРАЭ).
— 82-я отдельная морская разведывательная авиаэскадрилья (Поти, Геленджик), командир эскадрильи Е.Л.Гельвиг (82-я ОМРАЭ).
— 18-й отдельный транспортный авиационный отряд (Сочи), командир отряда Д.Ф.Тихонов (18-й ОТАО).
— отдельные отряды и звенья специальной авиации.

В составе ВВС ЧФ и АзВФ было до 650 боевых самолётов.
По воспоминаниям командира 11-го Гв. ИАП ГСС К.Д.Денисова, 30 марта 1944 г. в Скадовск прибыл командующий ВВС ЧФ В.В.Ермаченков. Он сообщил, что близится к завершению подготовка к операции по освобождению Крыма, и Ставкой принято решение Скадовскую группу Морской Авиации расформировать, вместо неё создать временное оперативное объединение авиации с названием «ВВС Северной Таврии». Части Авиации ВМФ должны быть распределены на 2 аэроузлах, под Скадовскоом и у станицы Сокологорная под Мелитополем. Численность группы в Скадовске должна быть доведена до 250-300 самолётов.

В результате к началу операции на аэродромах Скадовского аэроузла базировалась большая часть наступавших с этого направления частей Авиации ЧФ. Группой командовал ГСС И.Е.Корзунов. В неё вошли:
— 40-й БАП 13-й ПБАД (частью сил),
— 43-й ИАП 13-й ПБАД,
— 8-й Гв. ШАП 11-й ШАД (частью сил),
— 9-й ИАП 11-й ШАД,
— 30-й ОРАП (2 эскадрильи),
— 36-й МТАП 1-й МТАД,
— 5-й Гв. МТАП 1-й МТАД (частью сил).

Под Скадовском же, на аэродромах Птаховка и Искровка, базировались: 11-й Гв. ИАП 1-й МТАД и 23-й ОШАП. Эти два полка временно были переданы в оперативное подчинение командующего 8-й Воздушной армией Украинского фронта генерал-полковника авиации Т.Т.Хрюкина.

В Сокологорнинском аэроузле должна была разместиться группа под командованием подполковника В.П.Канарёва. На деле же туда перебазировался к началу операции только 5-й Гв. МТАП 1-й МТАД, но не весь, часть его самолётов была передана и в Скадовск. 29-й ПБАП 13-й ПАД проходил переформирование и смог прибыть в Сокологорное только к 14.04.44 г. А топмачтовики ударного 13-го Гв. ДБАП 1-й МТАД до середины апреля оставались в Геленджике и только в третьей декаде месяца смогли пополнить Сокологорненскую группу (18 – 26 апреля).

Всего «ВВС Северной Таврии» были выделены 406 самолётов из состава Морской Авиации, в том числе: 34 бомбардировщика, 23 торпедоносца, 66 штурмовиков, 239 истребителей, 15 колесных разведчиков, 19 гидросамолетов (разведчиков и ПЛО).
Наступление со стороны Таманского полуострова с аэродромов района Анапы поддерживали полки 11-й ШАД: 6-й Гв. ИАП, 8-й Гв. ШАП и 47-й ШАП. Другой полк этой дивизии, 25-й ИАП 11-й ШАД, базировался в Геленджике. Там же находился 13-й Гв. ДБАП 1-й МТАД.

Задачи ПВО выполняла 4-я ИАД: 3-й ИАП 4-й ИАД в Геленджике и 62-й ИАП 4-й ИАД под Новороссийском, а так же все истребители на местах своей дислокации. 7-й ИАП 4-й ИАД занимался ПВО Главной ВМБ, располагавшейся на то время в Поти.

Часть 4.
Боевые действия Морской Авиации в ходе Крымской стратегической операции 8 апреля – 12 мая 1944 года.

Утром 8 апреля началась артиллерийская и авиационная подготовка со стороны войск 4-го Украинского фронта. Через 2,5 часа войска фронта пошли в наступление. 51-я армия наносила главный удар со стороны сивашского плацдарма в направлении Джанкоя. 2-я армия перешла в наступление со стороны Перекопа.

В ночь на 9 апреля штурмовикам 8-й Воздушной армии и действовавшему совместно с ними 23-му ОШАП ВВС ЧФ поступил приказ нанести удар по войскам противника в районе Перекопа и Армянска. 11-й Гв. ИАП ВВС ЧФ должен был прикрывать штурмовиков. Всего в нанесении ударов участвовали 46 Ил-2 и 25 «Аэрокобр». Немцы на этом направлении оказали ожесточённое сопротивление. Утром 10 апреля группа штурмовиков под прикрытием гвардейцев истребителей повторила удар. Гитлеровцы не выдержали и к вечеру 10 апреля оставили занятые позиции, отступив в район Ишуни. На следующий день по ним наносили удары 18 Ил-2 под прикрытием 10 «Аэрокобр». Так был освобождён Армянск.

Южнее Сиваша 2-я армия прорвала немецкую оборону к 10 апреля, это дало возможность ввести в действие 19-й танковый корпус 4-го Украинского фронта, который вышел на оператиный простор и двинулся на Джанкой — крупный Ж/Д и аэродромный узел. 11 апреля город был освобождён. Действия 19-го танкового корпуса грозили отрезать вражескую группировку в Керчи.

Штурмовой авиации ВМФ ещё 7 апреля 1944 г. была поставлена задача помешать использовать врагу порты Феодосия и Судак для эвакуации войск. В первые дни операции штурмовики 11-й ШАД ВВС ВМФ, 8-го Гв. ШАП и 47-го ШАП под прикрытием истребителей 6-го Гв. ИАП и 25-го ИАП, наносили удары по противнику на Керченском полуострове с Анапского аэроузла.

В ночь на 11 апреля перешла в наступление Отдельная Приморская армия СВГК при поддержке 4-й Воздушной армии ВВС и частей Черноморского флота, к утру был занят нашими войсками город Керчь.

11 апреля 1944 г. морские авиаторы 8-го Гв. ШАП и 47-го ШАП на Ил-2 под прикрытием истребителей Як-1 из 6-го Гв. ИАП наносили массированные удары по объектам противника в Феодосии и Судаке, уничтожали портовые сооружения и плавсредства противника.

13 апреля 80 штурмовиков Ил-2 11-й ШАД в сопровождении 42 истребителей 6-го Гв. ИАП и 25-го ИАП совершили массированный налет на скопление транспортных средств, нагруженных отступающими войсками и готовившихся к выходу из порта Судак.
Кроме того, опытные лётчики 6-го Гв.ИАП выполняли воздушную разведку в районе Ялты. А 14 апреля им пришлось выполнять необычное задание – поиск в море наших торпедных катеров на переходе из Геленджика в Скадовск в условиях тумана, с которым истребители успешно справились.

Наступление советских войск развивалось стремительно, 13 апреля освободили Феодосию, Симферополь и Евпаторию, 14 апреля — Судак, Бахчисарай, Карасубазар и 15 апреля — Алушту, а 16 апреля вышли к Севастополю. Особая Приморская армия 16 апреля освободила Ялту, а 18 – Балаклаву, окончательно замкнув кольцо вокруг Севастополя. Противник был загнан «в угол», но взять с ходу город не удалось, и надо было подготовиться к штурму. Для удобства управления Отдельная Приморская армия была введена в состав 4-го Украинского фронта.

Скадовская группа Морской Авиации поддерживала успешное наступление 4-го Украинского фронта в Крыму и 3-го Украинского фронта в правобережной Украине. Но главной её задачей была борьба с флотом и авиацией противника на коммуникациях в западной части Чёрного моря, блокирование морских перевозок и эвакуации немецко-румынских войск.

Первая совместная атака ударных полков (5-го Гв. МТАП, 36-го МТАП и 40-го БАП) по вражескому конвою в районе Одессы состоялась 9 апреля, попаданием бомб был потоплен катер, гружёный военным имуществом. На следующее утро удар повторили, прямым попаданием был уничтожен немецкий прорыватель минных заграждений «Шпеербрехер 193», в тот же день была атакована баржа. Подобные налёты продолжались и в последующее время.

2 эскадрильи 36-го МТАП свою миссию в Скадовске окончили и после 10 апреля направились на переформирование, а затем на Северный флот. Продолжать боевую работу в Крыму осталась только одна эскадрилья на самолётах А-20G «Бостон», не занимавшаяся в этот период торпедометанием.

Часть 40-го БАП 13-й ПАД, доблестно сражавшегося с самого начала операции, была выведена на переформирование на тыловые аэродромы, и подключилась к операции вновь в заключительном этапе битвы за Крым.

Воздушную разведку над морем осуществлял 30-й ОРАП, две эскадрильи которого базировались на Скадовск. В составе полка имелись самолёты DB-7B, А-20G «Бостон» и Р-40 «Киттихок». Экипажи вели разведку и аэрофотосъёмку в интересах минно-торпедной, бомбардировочной и штурмовой авиации ВВС ЧФ.

Ещё 11 и 13 апреля экипажи 5-го Гв. МТАП на самолётах Ил-4 выполняли минные постановки у Севастополя, а 12 апреля — у Сулины. Всего в апреле было выставлено 58 мин. Забегая вперёд, 2 и 8 мая в тех же районах выставили ещё 52 мины. 17 апреля на мине у Сулины подорвался лихтер «Дордонь», который «добили» наши подоспевшие катера. Противник смог выйти из Сулины только 10 мая на спасение остатков своей погибающей в Севастополе армии, что было серьёзным результатом. 11 и 18 мая сбросили ещё 24 мины у выходов из Севастополя, но были ли подрывы, данных нет.

Говоря о результативности минных постановок, надо отметить, что уничтожение плавсредств противника является не единственной, а, может быть, и не главной целью. Главная цель – воспрепятствовать судоходству в заминированном районе. Кроме того, на траление отвлекаются значительные силы и время. А работа десятков тральщиков в условиях продолжавшихся ударов с воздуха (например, в Севастополе) была весьма затруднена, пока вообще была возможна. Поэтому оценивать эффективность минирования только количеством подорвавшихся плавсредств – ошибка.

Часто задаются вопросом, почему в активной фазе битвы за Крым не предпринимали минных постановок в районе Констанцы. Этому есть объяснение. ВМБ Констанца имела очень мощную зенитную ПВО, дополнительно усиленную звеньями «дальних» истребителей Bf-110G. В Констанце и Сулине работали радиолокационные станции дальнего обнаружения. Туда неоднократно совершались разведывательные полёты из Скадовска, в том числе экипажами 30-го ОРАП, с целью аэрофотосъёмки Констанцы, которые часто заканчивались трагически после встречи с истребителями противника, о базировании которых нам долго было не известно. Полёты тихоходной, по сравнению с истребителями, ударной авиации до поры до времени были большим риском и привели бы к бессмысленным жертвам.
Помимо минных постановок, торпедо- и бомбометания, 5-й Гв. МТАП выполнял задания по доставке оружия и продовольствия сражавшимся в тылу у врага крымским партизанам, а также продолжал «возить» авиационный бензин и специальные боеприпасы в Скадовск и свои части, оказавшиеся на передовых аэродромах в правобережной Украине, т.к. снабжение ими так и не было, как следует, налажено. В Сокологорном снабжение было лучше, т.к. там находилась Ж/Д станция.
Когда первостепенная задача по прорыву вражеской обороны на перекопском направлении была выполнена, 12 апреля освободившиеся полки, 23-й ОШАП и 11-й Гв. ИАП ВВС ЧФ, решено было перебросить в только что освобождённую Одессу. Вместе с ними туда направился и 9-й ИАП 13-й ПАД ВВС ЧФ. Базируясь на Одессу, полки продолжали выполнять главные задачи по обеспечению наступательных операций сухопутных войск на румынском направлении, занимались прикрытием баз и аэродромов, воздушной разведкой и участвовали в борьбе с морскими конвоями.

К середине апреля войска 17-й армии Вермахта оказались в Севастопольском «котле». Задача первого этапа Крымской операции была выполнена, и объединение «ВВС Северной Таврии» закончило свою миссию, просуществовав всего 10 дней.

Азовская флотилия также выполнила свои задачи и была расформирована 19 апреля 1944 года. Её части были направлены на формирование Дунайской военной флотилии. А авиация тогда же возвращена в состав Черноморского флота.

После освобождения большей части Крымского полуострова из Анапы на аэродром Саки 18.04.1944 г. перебазируются 47-й ШАП вместе с 6-м гв. ИАП на новых самолётах Як-9. Днём позже туда же перелетел и 8-й гв. ШАП. Полки 11-й штурмовой дивизии стали громить врага на ближних морских коммуникациях из Севастополя в Румынию, а также в бухтах Камышовая, Казачья и на мысу Херсонес вплоть до полного освобождения Севастополя.
В те же дни 29-й ПБАП двухэскадрильского состава, вооружённый самолётами Пе-2, направляется на усиление группы из Безенчука в Сокологорное и включается в работу. Туда же 18 апреля 1944 г. перелетела часть экипажей 13-го Гв. ДБАП на самолётах А-20G «Бостон», и одна эскадрилья 7-го ИАП на самолетах Р-40 «Киттихок» с подвесными баками для сопровождения торпедоносцев (в мае эскадрилья переберётся в Саки). К 26 апреля весь 13-й Гв. ДБАП перебазировался на Скадовск и в Сокологорное.

К тому времени в Морской Авиации была отработана тактика комбинированных атак на конвои. Группы ударной авиации, торпедоносцы, топмачтовики, бомбардировщики и штурмовики, под прикрытием истребителей, отдельными группами, но с коротким интервалом наносили последовательно свои удары, не давая врагу опомниться. Первыми проводили «обработку» штурмовики, затем подключались бомбардировщики, за ними наносили решающие точные удары торпедоносцы и топмачтовики, добивая свою жертву, а штурмовики обстреливали напоследок ошеломлённую «живую силу», «шлифуя» результат. Порядок, естественно, мог меняться в зависимости от наличия сил и средств.

Таким образом, благодаря перебазированию штурмовиков и истребителей на ближние к Севастополю аэродромы, к концу апреля — началу мая 1944 г. в операциях по полному разгрому немцев, пытавшихся морем покинуть Севастополь, участвовали почти все полки Морской Авиации, иногда одновременно, в результате эффективность ударной авиации в конце концов заметно повысилась.

13-й Гв. ДБАП первым из строевых частей Морской Авиации начал осваивать топ-мачтовое бомбометание ещё на аэродроме Геленждик, откуда совершал вылеты по конвоям, идущим в Севастополь. В его составе были «Бостоны» в снаряжении топмачтовиков и штурмовиков.

Одна из первых операций с участием этого полка состоялась 18 апреля. Самолёты, 6 Пе-2 40-го БАП под прикрытием 10 истребителей «Аэрокобра» из 43-го ИАП, 5 «Бостонов» бомбардировщиков 36-го МТАП, 4 топмачтовика и 3 штурмовика «Бостона» из 13-го Гв. ДБАП и фоторазведчик, 4 топмачтовика и 4 бомбардировщика Ил-4 из 5-го Гв. МТАП и фоторазведчик, атаковали конвой «Тома», вышедший из Севастополя. В результате нанесённого удара был сильно повреждён румынский транспорт «Альба Юлия», погибло около 200 следовавших на нём солдат. Потери были и с нашей стороны.

22 апреля 8 штурмовиков и 10 топмачтовиков А-20G 13-го Гв. ДБАП атаковали конвой противника. Перед этим по нему нанесла удар группа из 47 штурмовиков Ил-2 8-го Гв. ШАП и 47-го ШАП под прикрытием 26 Як-9 из 6-го Гв. ИАП ВВС ЧФ. Был сильно повреждён танкер «Оссаг».

23 апреля 5 А-20G 36-го МТАП под прикрытием 6 истребителей 43-го ИАП нанесли удар по транспорту водоизмещением три тысячи тонн, двум тральщикам и двум сторожевым катерам. Главной жертвой стал корабль-ловушка большой охотник.
Комбинированные удары наносились и 24 апреля, в результате чего повреждён транспорт «Данубиус», который будет выведен из строя до 9 мая, но тот его выход в море и окажется последним.

В этот день оставшаяся эскадрилья 36-го МТАП, участвовавшая в боях за Севастополь, была направлена на Север вслед за двумя другими из этого полка.

За апрель ударная авиация записала на свой счёт 9 транспортов, 1 тральщик, 5 сторожевых катеров, 5 транспортов и большой охотник были повреждены. В мае отработанная тактика групповых атак дала результаты значительно лучшие.
Налёты на конвои совершались 3, 6, 8 и 9 мая… Остатки немецко-румынских войск делали попытки эвакуироваться с последнего плацдарма обороны в районе мыса Херсонес.

9 мая вся Страна праздновала день освобождения Севастополя!

Не смотря на полный крах в Крыму, по-видимому, считали, что ещё не всё кончено.

Но бои продолжались. 10 мая полки 11-й ШАД совместно с самолетами из состава 2-й Гв. МТАД и 13-й ПАД ВВС ЧФ приняли участие в нанесении массированного бомбоштурмового удара по конвою противника на переходе из Севастополя. Удар по транспортам нанесли 8 штурмовиков 8-го Гв. ШАП, 9 самолетов 47-го ШАП под прикрытием 17 Як-9 6-го Гв. ИАП. В результате бомбоштурмового удара получил сильные повреждения и затонул транспорт «Тейя», на котором находилось 3500 солдат и офицеров противника. В повторном ударе 6 штурмовиков Ил-2 8-го Гв. ШАП совместно с 10 А-20 «Бостон» 13-го Гв. ДБАП и 5 Пе-2 40-го БАП под прикрытием 7 истребителей Як-9 потопили транспортное судно немцев «Тотила».

Удары наносились и 11, и 12 мая… Гитлеровцам пришлось пережить весь ужас отступления из Севастополя, какой был пережит нашими войсками летом 1942 года. За весь месяц май ВВС ЧФ уничтожили 11 транспортов, 10 БДБ, 1 баржу, 4 сторожевых катера, 3 БДБ и 2 сторожевика были повреждены.

Результаты Морской Авиации были вполне достойными. Но и потери велики… Так, например, в ходе операции по освобождению Крыма и Севастополя 13-й гв. ДБАП выполнил 253 боевых вылета, а его потери составили: 13 самолетов и 10 экипажей. Потери 5-й гв. МТАП за то же время составили: 11 самолетов и 8 экипажей.

В составе Скадовской авиагруппы сражался вновь сформированный 43-й ИАП 13-й ПАД на самолётах Р-39 «Аэрокобра». Операция по освобождению Крыма стала для него боевым крещением. Однако случилось так, что одновременно с ним участвовал в наступлении другой истребительный полк с таким же 43-м номером, бывший в составе 8-й Воздушной армии 4-го Украинского фронта (с 20.10.1943 г. по 12.05.1944 г.), командир полка А.А.Дорошенков.

Полк базировался возле села Захаровка и на самолётах Як-9 прикрывал от налетов вражеской авиации переправы через Сиваш, где сосредоточились войска 4-го Украинского фронта. 24.05.1944 г. за отличия в боях за освобождение Севастополя приказом ВГК № 0136 полку будет присвоено почетное наименование «Севастопольский». А через много лет, в июне 1990 г., прославленный 43-й отдельный морской штурмовой авиационный Севастопольский Краснознаменный ордена Кутузова полк на аэродроме Гвардейское войдёт в состав ВВС ЧФ.
Результаты

Освобождение Крыма было важной стратегической задачей. Черноморский флот вернулся на свою главную базу – Севастополь. А авиация получила удобные аэродромы, с которых она могла контролировать западную часть моря и осуществлять операции в Румынии и Болгарии.

Всего в ходе операции с 8 апреля по 12 мая 1944 г. войска 4-го Украинского фронта, ВВС и Авиация Черноморского флота уничтожили 529 самолётов, 188 танков и самоходных орудий, 775 орудий, 946 миномётов, 1.882 пулемётов, 2.227 автомобилей, 39 складов.

Всего захвачено трофеев: 49 самолётов, 111 танков и самоходных орудий, 2.304 орудия, 1.449 миномётов, 4.809 автомобилей, 7.008 пулемётов, 84.524 винтовки и автомата, 11.684 лошади, 44 паровоза, 2.865 вагонов, 14 эшелонов, 188 складов. Всего противник потерял в Крыму и Севастополе 578 самолётов, 299 танков и самоходных орудий, 3.079 орудий миномётов.

За этот период авиация и корабли Черноморского флота потоплено 69 транспортов, 56 БДБ, 2 сторожевых корабля, 2 канонерских лодки, 3 тральщика, 27 сторожевых катеров, 32 судна других типов. Всего потоплен 191 корабль и катер.

Потери наших войск за время операции составили убитыми и пропавшими без вести 17.754 человека, ранеными 67.065 человек. Всего 84.819 человек. Потерян 171 танк и самоходное орудие, 521 орудие и миномет, 179 самолетов, 29.700 единиц стрелкового оружия. И всё же, возвращаясь к заголовку статьи об «эвакуации немцев из Севастополя».

В целом, если считать эвакуацию героических румын и не менее героических тыловых крыс «люфтваффе» и «крайсмарин», было вывезено 64.563 человека.

В состав 17 армии из них входили только 21.457 раненых в\с. Сколько успели немцы вывести за три последних ночи? Точно известно, что гидросамолёты, подняли с потопленных судов 109 в\с, катера 83 человека.

Всего в Констанстанцу прибыло 25.697 солдат из них 6011 раненых.(по данным адмирала Бринкмана на опросе при расследовании «блестящей эвакуации» в «Гестапо»). Учитывая, что назвать действительную цифру ему было крайне не выгодно, оставим её сомнительной. Учитывая вместимость судов, которые погрузили в\с, а таких было не более 20, в Констанцу вывезли чуть более 6 тыс. в\с. Вот это всё, что осталось от 17 армии. Лишь одна из дивизий осталась в строю, имея 600 в\с личного состава, остальные 6, были расформированы.

Остаётся открытым вопрос, сколько немцы, потеряли при переходе морем?
Смотрим.

Вот упоминания только о части из потопленных кораблей и катеров.
1. “Sperrbrecher-163” (570 брт.), 10 апреля У Сулины авиация потопила прорыватель минных заграждений
2. CNR-1468 лихтер (500 брт.). торпедные катера потопили
3. R-204 (2 погибших) Утром 11 апреля штурмовики Ил-2
4. (БДБ) F-564C2. В Севастополе 15 апреля авиация потопила быстроходную десантную баржу.
5 БДБ F-395C.в Ялте торпедные катера и самолёты потопили.
6. “Wagrein” (260 брт.) каботажный транспорт. У Ак-Мечети 16 апреля авиация потопила.
7. БДБ F-394C Западнее Севастополя авиация потопила
8. “Dordonj” (930 т.) лихтер. Торпедные катера.
9. “Tetir Ossag” (2793 брт.) танкер В районе Севастополя 17 апреля торпедные катера потопили Следовавший 22 апреля из Севастополя с конвоем) был сначала повреждён самолётами, а потом добит подлодкой М-35.
10. “Ardajal” (5695 брт.) румынский транспорт Следовавший в этом конвое получил тяжёлые повреждения.
11. “Leo” (409 брт.). В результате атаки штурмовиков Ил-2 47-го шап немецкого конвоя 24 апреля был потоплен.
12. UJ-104 (ex-KT-17) охотник (834 брт.), погибло 17 человек команды. 27 апреля был повреждён торпедным катером ТКА№.344 Корабль отбуксировали обратно в Севастополь где его взорвали 5 мая.
13. “Lola” (1193 брт.) транспорт. 29 апреля береговой артиллерией был повреждён.

У Севастополя 3 мая 9 бомбардировщиков А-20 13-го гв.дбап атаковали вражеский конвой и потопили:
14. охотник UJ-2304 (KFK-84).
На следующий день, 4 мая артиллерия потопила в севастопольской бухте
охотники UJ-2313
15. UJ-2314 (KFK-202),
16. транспорт “Junak” (444 брт.) 10 Пе-2 40-го бап потопили.
17. потоплен лихтер “Bessarabija” (1489 т.) Днём 5 мая в севастопольской бухте потоплен артиллерией.
18. БДБ F-132A потоплен в севастопольской бухте пикировщики Пе-2 40-го бап.
19. лихтер “Elbe-5” (500 брт.) На подходе к Севастополю 8 мая торпедные катера ТКА.№.344, №.304 и СМ-3 атаковали вражеский конвой и потопили его.
20. танкер “Prodomos” (877 брт.) В течение 9 мая советская авиация потопила в севастопольской бухте.
21. каботажный транспорт “Inga” 9 мая советская авиация потопила в севастопольской бухте.
22. сейнер “Nadja” 9 мая советская авиация потопила в севастопольской бухте.
23. грузовой мотобот “Hella” 9 мая советская авиация потопила в севастопольской бухте.
24. “Totila”(2773 брт.), 10мая 30 штурмовиков Ил-2 из 8-го гв.шап, 47-го шап и 10 торпедоносцев А-20 из 13-го гв.дбап
25. “Teja” (2773 брт.) 10мая 30 штурмовиков Ил-2 из 8-го гв.шап, 47-го шап и 10 торпедоносцев А-20 из 13-го гв.дбап.
Корабли конвоя с трудом сдерживали атаки авиации до полудня. В полдень “Teja” поразила торпеда, и оно тоже затонуло.
26. БДБ F-335 тот же конвой
27. буксир “Banat” тот же конвой, та же атака авиации.
28. G-3211 сторожевой катер, потоплен артиллерией в тот же день.
29. “Lus” сторожевой катер, потоплен артиллерией в тот же день.
30. “Sturmfogel” сторожевой катер, потоплен артиллерией в тот же день.
31. сапёрно-десантные катера PiLB.319 и PiLB.402.
32. транспорт “Geiserich”(712 брт.), потоплен днём 11 мая, когда от мыса Херсонес в Констанцу отошёл последний конвой.
По нему беспрерывно наносили удары самолёты. 11 штурмовиков Ил-2 8-го гв.шап
33. транспорт “Danubius” (1489 брт.) потоплен 6 Ил-2.

34. охотник UJ-310 (ex- KFK-194) те же 6 Ил-2 в тот же час.
35. танкер “Friederike” (ex- “Firuz”) (7327 брт.), тяжело повреждён ПЛ Л-4, на буксире доставлен в Констанцу.
36. UJ-2303 (ex-KFK-83) охотник, артогонь и авиация
37. G-3106 “Anderten” сторожевой катер, потоплен.
38. G-3162 “Tilli” сторожевой катер, потоплен авиацией.
39. “Romania” (3152 брт.) плавбаза, повреждена авиацией и добита торпедными катерами ТКА №.301, №.353
40. Транспорт “Durostor” (1309 брт.) повреждён ударом 12 Пе-2
и потоплен подлодкой А-5.
41. БДБ F-130A . Повреждённую авиацией, расстреляла артиллерией подлодка С-33
В Севастополе немцы подорвали повреждённые транспорты “Kazak” (759 брт.) и “Erzherzog Karl” (378 брт.).

Награждения

Указом ПВС СССР от 4.05.1944 г. за образцовое выполнение заданий командования в боях за освобождение городов Керчи и Феодосии и проявленные при этом доблесть и мужество 11-я ШАД была награждена орденом Красного Знамени (объявлен приказом Зам. НКО СССР № 0142 от 29.05.1944 г.)

Приказом ВГК №0115 от 04.05.1944 г. и приказом НК ВМФ №0373 от 10.05.1944 г. за доблесть и героизм, проявленные в боях за освобождение Феодосии, 8-му Гв. ШАП было присвоено почетное наименование «Феодосийский».

Приказом ВГК №0114 от 04.05.1944 г. за отличия в боях при освобождении г. Керчь и Керченского полуострова 25-му ИАП было присвоено почетное наименование «Керченский».

Приказом ВГК №0115 от 04.05.1944 г. и приказом НК ВМФ №0373 от 10.05.1944 г. за успешные боевые действия и проявленные при этом мужество и героизм 47-го ШАП было присвоено почетное наименование «Феодосийский».

Приказом НК ВМФ №203 от 05.05.1944 г. за отвагу, проявленную в боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость, мужество, героизм, организованность и высокую дисциплину личного состава 1-я МТАД преобразована во 2-ю гвардейскую минно-торпедную авиационную дивизию имени Н.А.Токарева. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16.05.44 г. командиру 2-й Гв. МТАД гвардии подполковнику В.П.Канарёву присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

Указом ПВС СССР от 31.05.1944 г. за успешное выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 40-й АППБ был награжден орденом Красного Знамени.

Указом ПВС СССР от 31.05.1944 г. за успешное выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 25-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени.

Приказом ВГК № 0202 от 22.07.1944 г. за образцовое выполнение заданий командования, за мужество и героизм, проявленный при освобождении Севастополя 6-му гв. ИАП вместе с другими частями ВВС ЧФ присваивается почетное наименование «Севастопольский»

Приказом ВГК №0202 от 22.07.1944г. за мужество и героизм, проявленные в боях личным составом 7-го ИАП, ему было присвоено почетное наименование «Севастопольский».

22.07.1944 г. за отличие в боях по освобождению г. Севастополь 30-му ОРАП полку было присвоено почетное наименование «Севастопольский».

Приказом Верховного Главнокомандующего от 22.07.1944 г. за мужество и героизм, проявленные при освобождении г. Севастополь, 2-й Гв. МТАД было присвоено почетное наименование «Севастопольская».

02.09.1944 г. за образцовое выполнение заданий командования, за мужество и героизм, проявленные при освобождении Севастополя, 13-й АДПБ было присвоено почетное наименование «Севастопольская».

За успешно проведённую операцию по освобождению Крыма и Севастополя генерал-лейтенант авиации В.В.Ермаченков был награждён Орденом Ушакова 1-й степени — 16.05.1944 (№14)

Полные названия соединений и частей к окончанию войны:

— 1-я МТАД — 2-я гвардейская минно-торпедная Севастопольская авиационная дивизия им. Н. А. Токарева
— 4-я ИАД – 4-я истребительная авиационная дивизия
— 11-я ШАД – 11-я штурмовая Новороссийская дважды Краснознамённая авиационная дивизия
— 13-я ПАД — авиационная Севастопольская дивизия пикирующих бомбардировщиков
— 3-й ИАП — 3-й истребительный авиационный полк
— 5-й Гв. МТАП — 5-й гвардейский минно-торпедный Констанцский авиационный полк
— 6-й Гв. ИАП — 6-й гвардейский истребительный дважды Краснознаменный Севастопольский авиационный полк
— 7-й ИАП — 7-й истребительный Севастопольский Краснознаменный авиационный полк
— 8-й Гв. ШАП — 8-й гвардейский штурмовой Феодосийский дважды Краснознамённый авиационный полк
— 9-й ИАП — 9-й истребительный Клайпедский Краснознаменный ордена Ушакова авиационный полк
— 11-й Гв. ИАП — 11-й гвардейский истребительный Николаевский дважды Краснознаменный авиационный полк
— 13-й Гв. ДБАП — 13-й гвардейский минно-торпедный Констанцский Краснознаменный авиационный полк
— 23-й ОШАП — 23-й отдельный штурмовой Николаевский Краснознамённый авиационный полк
— 25-й ИАП — 25-й истребительный Керченский дважды Краснознамённый авиационный полк
— 29-й ПБАП — 29-й Сулинский авиационный полк пикирующих бомбардировщиков
— 30-й ОРАП — 30-й отдельный дальнеразведывательный Севастопольский авиационный полк
— 36-й МТАП — 36-й минно-торпедный Краснознамённый авиационный полк
— 40-й ПБАП – 40-й Констанцский Краснознаменный авиационный полк пикирующих бомбардировщиков
— 43-й ИАП — 43-й истребительный Сулинский авиационный полк
— 47-й ШАП — 47-й штурмовой Феодосийский Краснознамённый ордена Ушакова авиационный полк
— 62-й истребительный авиационный полк
— 18-я отдельная морская разведывательная Констанцская Краснознамённая авиационная эскадрилья
— 60-я отдельная морская разведывательная авиационная эскадрилья
— 82-я отдельная морская разведывательная авиационная эскадрилья
— 18-й отдельный транспортный авиационный отряд (был расформирован в 1944 г.)
Общий состав ВВС ЧФ – до 770 боевых самолётов.