А.Неменко (Севастополь)

История одного десанта. Часть 1

По истории Керченско-Феодосойского десанта написаны тонны книг, в электронную сеть выложены многие документы по этой теме. Успешная операция, героическая страница нашей истории, перепахана исследователями (штатными и внештатными) вдоль и поперек. Казалось бы: что нового можно написать по этой теме? Оказывается, можно, если подойти к вопросу внимательно. Правда, процесс анализа покажется скучным и нудным, но без него, результаты исследования могут показаться слишком тенденциозными. При внимательном изучении события выглядят совсем не так, как они привычно преподносятся в советской литературе.
Эта страница нашей истории оказывается не столь успешной и не столь героической. Да, конечная цель была достигнута, но ее достижение связано с глупейшими ошибками, непрофессионализмом наших военных, их неподготовленностью, а иногда и трусостью. С другой стороны, успех операции во многом обусловлен массовым героизмом людей, их готовностью к самопожертвованию. Вы спросите: «Для чего нужно ворошить прошлое?». История, для того и существует чтобы из событий извлекать уроки. Не выучивший уроков прошлого, будет повторять ошибки в будущем.
Фактически Керченско-Феодосийская десантная операция распадается на несколько самостоятельных десантных операций, слабо связанных общим замыслом. Первая операция-высадка на северном побережье Керченского полуострова, выполненная Азовской военной флотилией. Вторая — высадка на восточной оконечности Керченского полуострова, выполненная Керченской военно-морской базой. Третья — высадка у г.Опук, не выполненная группой контр-адмирала Абрамова. Четвертая — Феодосийский десант, высаженный Черноморским флотом. В этом порядке и будем рассматривать события.
Организация десантов была очень оригинальной: для высадки десантов в оперативное подчинение фронта были выделены Азовская флотилия, Керченская военно-морская база и Черноморский флот, которым в свою очередь, были откомандированы армейские части, предназначенные для высадки. Возникает законный вопрос: «А кто и кем командовал?» Попробуем разобраться и с этим.

ЧАСТЬ 1 Зюк, Хрони, Тархан…

Глава 1

Нет ничего проще, чем, взяв документ (например, отчет по проведению операции), переписать его, воспринимая факты, изложенные в нем, как истину в последней инстанции. Большинство исследователей, так и поступают, подменяя работу историка, работой архивного работника. Работа архивариуса важна и нужна, но если исследователь ставит перед собой цель восстановить реальный ход событий, он должен быть профессионалом во многих отраслях науки.
Документы пишут люди. Чаще всего, они пишут их (особенно отчеты о боевых действиях), чтобы оправдаться, по принципу: «Больше бумаги, чище …репутация». В этих документах множество ошибок и опечаток. И документ, именуемый «Отчет о десантной операции по захвату Керченского полуострова 1941 год» [1] не исключение. Приведу только один пример:

Такая «каша» идет по всему документу. Путаются даты, места высадки, фамилии, названия кораблей. Хуже того, «Армейский» отчет об операции, выполненный генарал-майором Дубининым [2], почти полностью не соответствует «морскому». Даже точки высадки десантов у армейцев даны совсем другие. В чем-то более точен «армейский» отчет, в чем-то «морской», хотя объективно, армейцы подошли к своей задаче добросовестнее.
Официальная версия проста: пять отрядов высадились в трех намеченных точках. Так, к примеру, изложена эта операция в солидном издании советского времени, «Военно-морской флот в Великой Отечественной войне». Тот, что более внимательно разбирался с вопросом, знает, что отрядов было пять, и точек высадки тоже было пять. Кто разбирался еще более внимательно, знает, что два отряда вообще не высадились. А по факту, картина была совсем иной.
Попробуем восстановить хронологию событий. Оставим в стороне ранние варианты планов высадки. Их реализация была еще более трудновыполнима, чем последний сценарий десанта. К примеру, планировалось высадить в районе аэродрома во Владиславовке парашютный десант в составе батальона, который должен был обеспечить высадку на аэродроме воздушно-транспортируемого полка. В качестве высаживаемой части планировалось использовать 226-й горнострелковый полк. Да, да тот самый полк майора Н.Г.Селихова, высаженный позже в Судаке, причем, высадка стояла в планах до 28.12.41г. Но Ставка не выделила нужного количества самолетов, подвел тыл ЧФ, не выделив нужного количества авиационного бензина для самолетов (а именно он отвечал за эту часть операции) и высадка сорвалась. Лишь в самом конце операции высадили небольшой парашютный десант (в составе батальона) на Арабат.
Подвел тыл флота и в другом. Из-за нехватки угля и дизтоплива, отказались и от высадки морских десантов и в районе Арабата и Ак-Моная (может и к лучшему). На заключительном этапе операции, когда в самый ответственный момент, выяснилось, что топлива для кораблей нет, командованию фронта пришлось направить в Темрюк автоколонну с 50-ю тоннами угля.
Окончательный план был … А, был ли он? В приказе командующего ЧФ 01/оп от 14.12.41г. план был изложен одной строчкой. «АВФ высадить десанты в районе Арабат, Ак-Монай, Новый Свет, Мама русская, м.Хрони» [3].
В «Отчете о десантной операции по захвату Керченского полуострова 1941 год» сказано коротко: » План операции командующим АВФ контр-адмиралом Горшковым и комиссаром АВФ полковым комиссаром Прокофьевым был доложен лично командующему ЧФ вице-адмиралу Октябрьскому в Новороссийске…». Был ли этот план документально оформлен или нет- пока не ясно. Найти его, в архивах, пока не удалось. Возможно три варианта: а) документ есть, но не найден, б) план не составлялся, а все делалось на устных распоряжениях, в) план составлялся, но был изъят после войны из архивов, т.к. содержал какие-то «ненужные» сведения.
Последний вариант не стоит сбрасывать со счетов, учитывая должность, которую занимал С.Г.Горшков после войны. Скорее всего, план операции был. Т.к. в главе IX «Отчета…» указано, что «…разрабатывались следующие документы:
-боевой приказ
-плановая таблица
-расписание посадки, высадки на ТР ТР (транспорты, так в оригинале, прим. мое А.Н.)
-схема развертывания,
-схема организации командования,
-схема связи
-ТУС (Таблица условных сигналов, прим. мое, А.Н)
-указания по артподдержке
-дислокация кораблей, при посадке в Темрюкском порту»
Но, почему-то, в нужной папке этих документов не оказалось. Было бы любопытно, сравнить план с фактом. В документах ЧФ очень часто говорится о сменах плана операции командованием фронта, вызвавшие сложности в подготовке операции, возможно, это и так.
В окончательном варианте, для проведения операции, фронт выделил 224-ю стрелковую дивизию (командир-полковник А.П. Дегтярев) в составе 143, 160, 185-го стрелковых полков, 83-й стрелковой бригады (командир- полковник И. П. Леонтьев). Обе части были сосредоточены в Темрюке. Кроме того, в Кучугурах и в п. Ильич начала сосредоточение 12-я стрелковая бригада.
Азовская военная флотилия, на тот момент, имела главную базу в Ахтари (Приморско-Ахтарск). Для организации операции, еще 3 декабря 1941г. из Ахтари в Темрюк была направлена оперативная группа, во главе с капитаном 2-го ранга В.С.Грозным-Афониным. В задачу группы входили подготовительные мероприятия для обеспечения операции. Какие?
Задачи группы подробно описаны в «Отчете…». Они заключались в…:
«…-подборе сил и средств флотилии и их сосредоточении для выполнения задачи
— производства совместно со штабом армии всех необходимых расчетов
— подготовке всех кораблей АВФ и транспортных средств и производстве тренировок…
— организации всех видов боевого и материального обеспечения
— планировании операции и подготовке документации»
Т.е. вся работа по подготовке операции была поручена группе под командованием капитана 2-го ранга. Задача ответственная, важная, но не «по погонам» капитану 2-го ранга. Нужно отметить, что с задачей группа справилась не в полной мере. В частности, тоннаж, привлеченный к выполнению операции, был недостаточен, запасы топлива тоже. Этот факт отмечен в «Отчете…». Причем, вот что интересно, резервный тоннаж у Азовской флотилии был. Так, к примеру, пароход «Севастополь», водоизмещением 2 тыс. тонн (4 орудия 45мм) и два вспомогательных тральщика в операции задействованы не были. (хотя изначально планировались). На тот момент пароход «Севастополь» использовался в качестве штабного корабля, а тральщик «Штурман» был древним колесным пароходом, но почему не был задействован, к примеру, тральщик «Войков». По официальной версии, порт Ахтари замерз, и корабли не смогли из него выйти.
Версия довольно странная, т.к. во-первых, канонерская лодка «N4» представляла собой вооруженное судно ледокольного класса, во-вторых, из Ахтари в Темрюк в середине декабря прибыла баржа с углем. «Войков» -это буксир с ледокольными подкреплениями и мощностью машины 350л.с. Такая ситуация могла произойти, если увеличение количества высаживаемых войск было произведено на заключительном этапе. Это соответствует флотской версии отчета, но не соответствует армейским документам. Все дело в том, что планировавшаяся изначально к высадке 398-я дивизия, имела в своем составе 11 276 человек, из которых к высадке планировалось три полка, саперный батальон, батальон связи, разведрота и.т.д. общей численностью 6785 человек[4].
Любопытно отметить, что замена 398-й дивизии, ранее намечавшейся к высадке, на 224-ю была произведена как раз по требованию флота, т.к. согласно рапорта к-на 2-го ранга В.С.Грозного-Афонина «…дивизия абсолютно непригодна для высадки морем,… многие бойцы моря не видели, плавать не умеют, команд не понимают…». Замена была произведена, но с бойцами 224-й дивизии были произведены всего две тренировки, хотя замена была произведена 14.12.41г. и до начала операции оставалось еще две недели. По официальной версии флота » план посадки первого эшелона переделывался пять раз, и за сутки до выхода был вновь изменен…поэтому подготовка кораблей и соединений к операции велась распорядительным порядком». Т.е. скорее всего, документов по подготовке операции мы не найдем, а если они и есть, то фактическим действиям они соответствовать не будут. По воспоминаниям же «части грузились разрозненно, вперемешку, по мере подхода их к причалам…». Но оставим в стороне воспоминания, и оставим в стороне взаимные претензии флота и фронта, а обратимся к фактам. По факту, загрузка началась в 20 часов 24.12.41г. и производилась до 10:30 25.12.41г. Т.е. несмотря ни на что загрузились вовремя. Во всяком случае, в отчете указано так. А вот выход немного задержался. Смотрим отчет. Первая группа вышла в 15ч. 10м., вторая в 16ч.40м, третья в 13ч 30м. (кроме ЗС «Ворошилов», который опоздал с погрузкой угля), четвертая в 12ч. 30 мин. Пятая группа грузилась ближе к месту высадки, в Кучугурах, потому и вышла позже, в 22 часа. Т.е. все группы первого броска вышли 25.12.41г. А таеперь посмотрим возможности кораблей и судов десанта.

Глава 2

1-й отряд.
Командир — капитан-лейтенант Ф.П.Шиповников, командир минно-трального дивизиона Азовской флотилии. Пункт высадки Казантипский залив, с. Чегени. Расстояние для перехода 87 морских миль.
Состав:
1. Тральщик с бортовым номером 61 (он же, минзаг «Заря» Новороссийской ВМБ) Бывший прогулочный теплоход Сочинского пароходства, постройки 1929года (СМЗ). Однотипный мизагу «Дооб». Дизель, мощностью 220л/с, обеспечивал судну, длиной 32м скорость от 9 до 10 узлов. Осадка корабля 2,6м. Вооружение: две 45мм пушки и два 12,7 пулемета ДШК. Корабль был рассчитан на 235 пассажиров (41 сидячее место в носовом салоне, 57 сидячих в кормовом, на палубе 137 стоячих мест). По «Отчету…» корабль принял 300 бойцов со снаряжением.
2. Три сейнера «Буревестник», «Декабрист» и «Братец». По отчету в одном месте указано два сейнера, в другом три. Путаница связана с тем, что «Братец» был потерян на переходе. Первые два относились к средним сейнерам, водоизмещением 80т и скоростью 8 узлов. Последний, к малым, с водоизмещением 55 т и скоростью 6 узлов.
По отчету на эти корабли было загружено 180 человек. По нормам загрузки сейнеров (водоизмещением 60-100т.) на каждый из них грузится 60-80 человек. Т.е. корабли были загружены нормально, без перегруза.
3. Катерный тральщик «КТ 587» (он же «Акула»). Корабль, носивший это грозное имя, по сути, был парусно-моторной шхуной, на которую погрузились 50 человек. Скорость этого корабля (бывшей парусно-моторной шхуны «Азчергосрыбтреста») составляла 5/8 узлов (8 узлов под парусом, при попутном ветре 5 м/с). Учитывая направление ветра (юго-западный, практически встречный) реальная скорость тральщика была менее 5 узлов.
Т.е. в одну группу свели корабли с разной скоростью хода, а как следствие, ее максимальная эскадренная скорость была всего 5 узлов. Был и еще один фактор, который не указывают в описании событий. Корабли (кроме КАТЩ «Акула») имели на буксире средства высадки: 15 рыбацких байд. Черноморская байда -это рыбацкая лодка длиной от 7 до 10 м, шириной от 2,3 до 3м, грузоподъемностью до 1,2 т.
В «Отчете…» есть интересная фраза: «… в связи с нехваткой десантных транспортов, для доставки десанта были использованы корабли поддержки и высадочные средства…». В переводе с военного на русский, это означает, что байды, шлюпки и понтоны, буксируемые за кораблями, были не пустыми, скорее всего, этим и объясняется большее количество бойцов, которое взяла «Заря».
Об этом прямо говорят воспоминания моряков и десантников, оставшихся в живых, (ранее они хранились в архиве музея ММФ). К сожалению, обычно, большинством исследователей, воспоминания не воспринимаются, как исторический источник. По плану операции, вместе с кораблями 1-го отряда должна была идти канонерская лодка N4 и катер ПК-123, но они, по факту, вошли в другие отряды. Почему? Непонятно. Проще было исключить из состава отряда тихоходные суда, увеличив эскадренную скорость, но что произошло, то произошло. Всего в составе 1-го отряда вышло 530 человек, без тяжелого вооружения. Их тяжелое вооружение находилось на землесосе «Ворошилов», но он ко времени формирования 1-го отряда не успел загрузиться углем, в связи, с чем его включили в 3-й отряд. В «морском» варианте описания событий это выглядит несколько иначе: «… в последний момент генерал Львов принял решение уменьшить численность первого отряда, за счет чего были усилены другие группы…».
Вообще, создается четкое ощущение, что десантные группы формировались на ходу, по мере отправки отрядов, о том, чтобы в отряд свести корабли с близкими мореходными качествами, видимо, никто не думал. Оказались перемешанными даже подразделения. Часть отправлялась с одним отрядом, часть с другим (что в принципе недопустимо).

2-й отряд.
Командир отряда — начальник оперативной группы штаба АзВФ в Темрюке, капитан 2-го ранга В.С.Грозный-Афонин. Намеченный пункт высадки м.Зюк.. Отряд состоял из двух групп высадки: западной и восточной. Расстояние от Темрюка до конечной намеченной точки высадки для восточной группы 55 миль, для западной группы 60 миль.
Западная группа: (старший группы-командир отряда) Задача — высадка западнее м. Зюк
1. Канонерская лодка «Дон». Бывшая грунтовозная шаланда «Азовтехфлота» «Спецгидростроя» НКВД. Построена в Германии (Unterweser Shiffbau Ges. AG, Веземюнде) в марте 1928. Водоизмещение 840 т. Размерения 51.4 х 9.6 х 4 м. Энергетическая установка- паровая машина мощностью 640 л.с. Скорость до 9 узлов. Учитывая то, что грунтовозные шаланды имели усиленный набор, прочный корпус и достаточно мощную машину, было принято решение мобилизованные суда этого класса переоборудовать под канонерские лодки. Вооружение: две 130/55мм пушки ОСЗ, две универсальных 45 мм пушки 21К, один зенитный пулемет ДШК 12.7 мм и четыре зенитных 7.62 пулемета. Запас прочности корпуса у этих кораблей был такой, что «Дон», пролежав на дне моря два года, был восстановлен, введен в строй, и двадцать лет находился в строю. Единственным недостатком корабля этого типа, была большая осадка в кормовой части (4м), что не позволяло этим кораблям подходить близко к берегу. На борту канонерской лодки находилось 150 человек.
2. пароход «Красный флот» (капитан И.В.Грань). Старый грузовой пароход, 1882года постройки, ранее принадлежавший Черноморскому пароходству. Грузоподъемность 712 брт. Осадка 3,7м. Скорость хода 6-7 узлов. На пароход были загружены 904 человека и 2 шт. 45мм орудия. Судно было относительно небольшим, и не совсем понятно, как на нем смогли разместить такое количество десантников со снаряжением.
3. Паровой буксир «Фанагория» (в документе он назван самоходной шаландой), имевший на буксире баржу «Минную» (баржа «МТ-223» ЧФ) На шаланде, барже и высадочных средствах размещались 362 человека, два 76мм орудия, два 45мм и два 37мм орудия, девять 120мм минометов. Водоизмещение корабля 295тонн. Скорость хода «Фанагории» около 8 узлов, но учитывая буксировку баржи, она не могла быть выше 5-6 узлов.
4. Буксир «Никополь» с баржой «Хопер», на которых размещались 345человек, 3 танка Т-26, 2шт. 37мм оруд., машина с радиостанцией..
5. Самоходная шаланда «Гордипия» (так в документе, и это фактическое название судна), три упряжки для горных 76мм орудий (18 лошадей были загружены в трюм).
6. Девять малых сейнеров, со скоростью хода 6 узлов, на которые погрузили 455 человек.
Кроме того в состав отряда входили два морских охотника:
-«ПК-123» (он же СКА-0114, он же, с 17.12.41г. СКА-029, тип МО-4) Вооружение: две 45-мм артустановки 21К, два пулемета ДШК, калибром 12,7-мм, 2 бомбосбрасывателя, 8 больших или 20 малых глубинных бомб. Водоизмещение этих кораблей составляло 56т. Размерения: (длина — 26,9 м, ширина — 4,02 м, осадка — 1,48 м). Два бензиновых двигателя обеспечивали им скорость 25 — 26 узлов.
-«ПК-128» (тип МО-2) .
Ранее катера входили в состав 1-го отряда Черноморского отряда погрансил (ЧОПС) морпогранохраны НКВД. С началом войны был передан ЧФ, на время десантной операции был придан АзВФ.
Для обеспечения высадки, на буксире, корабли вели 30 единиц байд, шлюпок, понтонов, и др. плавсредств.
Всего по западной группе 2-го отряда числилось принятыми на борт: 2216 человек, 3 танка Т-26, 18 лошадей, 2шт. 76мм, 4шт. 45мм, 4шт. 37мм оруд., 9 шт. 120мм минометов, радиостанция
Восточная группа: (старший группы- ст. лейтенант Болтрун, так в «морском» отчете, по другим данным А.А.Больгун, он же указан командиром парохода «Пенай») Задача -высадка в районе пос. Мама Русская (современное Курортное)
В ее состав входил старый пароход ЧМП «Пенай» (по некоторым документам, указан капитан Г. Бюттнер), и два сейнера. На пароход загрузили 487 человек, и два 76мм горных орудия, На сейнера загрузили, в общей сложности 180 человек.
Всего 676 человек 2шт. 76мм орудий
Технические данные кораблей группы были близки: скорость хода 6-7 узлов.
Т.е. 2-й отряд был составлен из кораблей с одинаковой скоростью хода (около 6 узлов), но с разной мореходностью. Сильно отличались по ходовым качествам в лучшую сторону два морских охотника. Несколько большей скоростью, чем остальные корабли, обладала и канлодка.
Стоит обратить внимание на то, что корабли вели на буксире почти 30 единиц высадочных средств, что естественно, снижало скорость конвоя.
Всего по отряду было загружено на корабли: 2883 человека 3 танка Т-26, 18 лошадей, 4шт. 76мм, 4шт. 45мм, 4шт. 37мм оруд, 9 шт. 120мм минометов, радиостанция.
3-й отряд.
Командир отряда — капитан-лейтенант Николаев. Задача: высадка в районе мыса Тархан в 5:00 утра 26.12.41г. Расстояние 50 миль. Состав отряда:
1. Землесос «Ворошилов» (скорость хода 5 узлов) на который загрузили 639 человек, 3-76мм пушки. Вообще-то он по первоначальному плану входил в 1-й отряд, но сильно опоздал, и в последний момент был включен в 3-й.
2. КТЩ «Ураган» (КАТЩ-579) который принял 30 человек. Бывший сейнер, ранее принадлежавший Новороссийской МРС, со скоростью хода 6 узлов.
3. Самоходная шаланда «Танаис», построенная в США в 1896 году, водоизмещением 600т, (длина — 38,1 м, ширина — 7,6 м, осадка — 2,4 м), на которую загрузили 321 человек и одно 76мм орудие. Паровая машина, мощностью 180 л.с. обеспечивала ей ход 5,5 узлов.
4. Два мобилизованных средних сейнера (80 человек) со скоростью хода 6 узлов. В связи с неисправностями двигателей, сейнера были взяты на буксир шаландой «Танаис».
Всего по 3 отряду насчитывалось 1070 человек и четыре 76мм пушки. Третий отряд был оснащен самыми тихоходными судами, кроме того, он не имел средств огневой поддержки. Его эскадренная скорость не могла превышать 5 узлов, а с учетом того, что «Ворошилов вышел позже, задержавшись с погрузкой угля, отряд явно опаздывал к высадке.
4-й отряд.
Командир отряда капитан 3 ранга Дубовов, задача- высадка у м.Хрони, расстояние 40-45 миль. Отряд состоял из двух групп.
Западная группа: (старший группы-командир отряда) Задача — высадка в западной части бухты Булганак.
1. Канонерская лодка «Днестр», принявшая 95 человек. Ее данные аналогичны канлодке «Дон».
2. Колесный пароход «Ейск», с небольшой осадкой (около 1,5м) грузовместимостью 267брт. или 265 пассажиров. На сей раз пароход принял 575 человек и 2шт. 45мм пушки. Так по документам, но на самом деле, пароход имел на буксире высадочные средства, в которых так же разместились десантники. Скорость парохода по паспорту 7 узлов, учитывая буксировку высадочных средств, возможно меньше.
3. Буксир «Дофиновка» с баржой «Таганрог» (она же N 59) 350 человек, 3 танка Т-26, 1 машина, 2 шт. 76мм пушки. Скорость не более 5 узлов.
4. Своим ходом следовали 5 сейнеров 189 человек
Всего:1209 человек, 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки, 3 танка, 1 машина. Эскадренная скорость не более 4,5-5 узлов.
5-й отряд пункт высадки м.Ени-Кале. Расстояние 15 миль
Восточная группа: (командир капитан-лейтенант Сыроватин) Задача- высадка в районе Юраков Кут (совр. Юркино)
1. Канонерская лодка N4 (мобилизованный ледокол 1906 года постройки, вооруженный двумя 76мм пушками ) принял 150 человек.
2. Вспомогательный тральщик Т-486 (он же N 43, он же «Советская Россия») Водоизмещение 1005 т. (LxBxH=58.4 х 8.56 х 2,53 м). Паровая машина мощностью 360 л.с. обеспечивала ход 7,5-8 узлов. Вооружение две 45 мм пушки 21К, два пулемета. Корабль принял 436 человек, 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки.
3. Тральщик Т-492 (он же N 52, он же «Белобережье»). Бывшая грунтовозная шаланда Черномортехфлота, постройки 1898года. Водоизмещение 700 т. Вооружение: 2 х 45 мм, 2 х 7.62 мм пулемета. Скорость хода 6 узлов. Приняла 283 человека.
4. Три средних сейнера приняли 120 человек, скорость хода 6 узлов.
5. Не указаны в посадке 30 байд и шлюпок, находившихся на буксире у кораблей.
Всего: 989 человек 2 шт. 45мм и 2 шт. 76мм пушки
Всего по отряду: 2198 человек, 4 шт. 45мм и 4 шт. 76мм пушки, 3 танка Т-26, машина.
Средняя эскадренная скорость не более 6 узлов.
5 отряд (командир капитан-лейтенант Иосс)
1. Т-491 (он же «Кизилташ», он же N52) скорость 6 узлов. Бывшая грунтовозная шаланда Черномортехфлота, постройки 1925 года. Погружено 100 человек. На буксире 8 байд
2. Т-513 (он же «Норд», он же тральщик N 65) Бывший теплоход Сочинских внутренних линий . Водоизмещение 285 т. Размерения 37.6 х 6.6 х 2.9 м. ГЭУ дизельная одновальная, 375 л.с. Скорость 12 узлов. Вооружение: 2 х 45 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Принял на борт 150 человек
3. Буксир «Урицкий» с баржой «Должанка» приняли 210 человек. Скорость буксировки баржи неясна, но не более 5 узлов.
4. Восемь сейнеров приняли 540 человек
Итого 1000 человек.
Состав отрядов дан по «морскому» отчету (в дальнейшем, «Отчет…»), т.к. он точнее отражает эту часть операции. Что можно сказать, анализируя вышеприведенные данные?
Первое, — некоторые корабли оказались загружены сверх всякой нормы, причем больше даже не по грузоподъемности, а по площади на одного человека. Палубы оказались полностью заняты личным составом, причем, в основном л/с размещался стоя. В условиях длительного перехода (в среднем 10 часов) и штормовой погоды это привело к тому, что люди вымокли, устали и укачались еще до подхода к месту высадки.
Подбор транспортных средств в отряды выполнен крайне неудачно, в один отряд сводились быстроходные корабли вместе с тихоходными. Корабли имели разную мореходность. В обычных условиях это не важно, однако, при ухудшении погоды, скорость движения у разных судов изменялась по-разному.
Малые суда теряли скорость в большей степени, чем суда большого тоннажа. Суда, имеющие на буксире другие плавсредства, при усилении ветра и волнения, почти полностью теряли ход. Даже если буксирующее судно имело запас мощности, не выдерживали швартовы. В тексте «Отчета…» очень часто упоминается слово «шторм», иногда «жестокий шторм», особенно, когда речь идет о невыполненных задачах. И от частого повторения этого тезиса начинаешь воспринимать его, как прописную истину. «Был шторм, поэтому, задачу выполнили не в полном объеме….» Но так ли это?

Глава 3 А был ли шторм?

Вопрос, казалось бы праздный, и ответ вроде бы должен быть однозначным: «Был! Так написано в документах!». Вопрос только: в каких? В «Отчете …» этой теме посвящены целые страницы, но вот что странно, в одном и том же документе содержатся противоречивые данные по состоянию на один и тот же период.
Дата одна и та же, расстояние между группами по прямой всего-то 50 миль, а доклады прямо противоположные: у одних ветер северный, у других -южный. Чудеса, но так не бывает. Даже в Крыму. Метеосводки, по состоянию на 25-26 декабря 1941г. оказалось достаточно сложно. Но возможно. Сложнее, оказалось привести доказательства так, чтобы каждый смог убедиться. Фотокопии документов с малозначащей ссылкой на фонд, опись, дело, являются малоубедительными. С появлением ОБД «Подвиг народа» такая возможность появилась. Там конечно нет метеосводок Темрюкской оперативной гидрометгруппы, но сводки штаба фронта во многом их повторяют.
Итак, карта погоды была следующей:
10.00 25.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры юго-западные 3-5 м/с. Температура +1/-1[6]
22.00 25.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, пасмурно, периодические дожди, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры юго-западные 8-10 м/с. Температура +1/+4 [7]
10.00 26.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, пасмурно, ливни с грозами, облачность сплошная, 10 баллов, 300-600 м ветры южные до 10-15 м/с. Температура +2/+4, волнение повсеместно 2-3 балла [8]
22.00 26.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, сплошная облачность, высотой 300-600м временами мокрый снег и дождь, видимость до 1 клм, ветры западной половины 5-8 м/с. Температура +3/-2 [9]
10.00 27.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность полная 100-300м, повсеместно большие снегопады, ветры северо-западной половины 10-12 м/с. Температура -6/-2 [10]
22.00 27.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность полная 100-200м, ветер слабый. Температура -4/-7 [11]
10.00 28.12.41г. В районах Краснодар, Керченского Темрюкского полуострова, облачность слоистая 300-600м, … Температура -4/-7 [12]
22.00.28.12.41. Ветры слабые…
10:00 29.12.41 ветры восточной четверти 3-5 м/с, температура: минус 15 — минус 18
Над Керченским проливом проходил глаз циклона. Дальше погода опять начала ухудшаться
22:00 29.12.41 ветер юго-восточный 2-5м/с, минус 2 — минус 4
10:00 30.12.41 ветер восточный 14-16 м/с минус 6 — минус 10
22:00 30.12.41 метель, минус 5, минус 8, волнение 5 баллов
Где шторм? Где тот жестокий шторм, силой 9 баллов, о котором писал флот? 10-15 м/с? Для начала, 9 баллов, это не «жестокий шторм», это просто «шторм». «Жестокий шторм» это 11 баллов. Смотрим классификатор: 10-13,8м/с это «Сильный ветер», 13,9-17,1 м/с это «Крепкий ветер», но никак не шторм. В «Отчете…» идет прямой обман, причем не очень умный. Мне могут возразить, что в районе Анапы и Новороссийска волнение было сильнее, но нет…
Эта информация схожа по всем гидрометеостанциям и постам. И в сводках подписанных метеорологом Папанишвили, и в сводках составленных метеорологом Исмайловым, и во флотских сводках данные примерно одни и те же.
Армейские источники, в этом вопросе гораздо честнее. В отчете полковника Дубинина по погодным условиям указано: «…шторм, силой 5 баллов». Для сухопутного офицера ошибка простительная, 5 баллов, это по морской классификации, это совсем не шторм.
Говоря объективно, такой ветер не может послужить причиной задержки ни для боевого корабля, ни для транспортного морского судна. А вот для импровизированных плавсредств десанта на Азовском море, такой ветер явился губительным. Их мореходность не превышала 3-4 балла. Исключение составляли сейнера и шхуны, их мореходность была 5-6 баллов, но и для них это было серьезное испытание.
Раз уж мы «зацепили» погодные условия, давайте рассмотрим рельеф и гидрологию. Они достаточно важны для понимания происходившего. Высадка должна была производиться на песчаные пляжи в бухтах между каменистыми мысами, образованными вулканическими породами.
Исключение составлял 1-й отряд, который планировали высаживать на пристань в Казантипском заливе. Еще две пристани в то время существовали в рыбацком поселке Челочик, и в бухте Чокрак, у косы Чокракского озера. Глубины у пристаней 3-3,5м. Как раз такую осадку и имело большинство кораблей десанта. Канонерские лодки из-за своей осадки (4м) подойти к причалам не могли.
В «Описании северного побережья Керченского полуострова в навигационном отношении» [13] выполненном для проведения операции, указано: «трехметровая изобата проходит на расстоянии 200м от берега, метровая в 90 метрах». Что это означает?
Отвечу словами из того же документа: «Суда с метровой осадкой могут подходить на 100м к берегу…». Т.е. море в районе высадки крайне мелководное. Волна на мелководье, как правило, невысокая, но очень крутая, и даже небольшой накат может служить помехой высадке. Кроме того, получается, что только шлюпки и баркасы могут подойти почти к самому берегу. В случае, если высадка идет не на пристань, десантники вынуждены прыгать в воду, погружаясь, как минимум по пояс. (напомню: это декабрь, температура воздуха и воды близка к нулю) и двигаться к берегу вброд.
Не стоит сбрасывать со счетов и немецкие войска. Этот участок побережья оборонялся 42-м пехотным полком 46-й пехотной дивизии. Немецкие гарнизоны стояли в д. Юраков Кут (совр. Юркино), Мама Татарская (ныне не существует, располагалось недалеко от совр. с.Курортное), наблюдательный пост был в д.Тархан.
Между мысом Тархан и Зюк находится «бухта Рифов», свое название она получила неспроста, от мыса Тархан на запад тянется каменная гряда, поэтому входить в бухту «… следует крайне осторожно». Т.е. все знали, все видели, понимали сложности, но, почему-то в должной мере не подготовились. Надежда на «авось»? Незнание местности? Скорее всего…
Задачи ставятся в кабинетах, а реализуются на местности.

Глава 4 Печальный результат

До этого момента, мы с точки зрения современного «послезнания» пытались предсказать результат. А, теперь попробуем посмотреть, что же получилось в реальности.

25 декабря 1941г.

В этот день корабли и десантники еще не выполняли боевой задачи, но этот день во многом определил дальнейший ход десантной операции. Еще накануне (24.12.41г.) в 12 часов дня Азовской флотилией был получен приказ о начале операции. Приказ требовал произвести высадку в 5 утра 26 декабря. На самом деле, операция готовилась заранее, план был разработан, флот, и части должны были находиться в готовности. Приказ лишь уточнял дату.
Для высадки Азовской военной флотилией были намечены три соединения. 224-я стрелковая дивизия, 83-я и 12-я стрелковые бригады. «Флотские» командиры часто сетуют на то, что «… в последний момент 390-ю дивизию заменили на 224-ю, вследствие чего не удалось провести подготовку …». На самом деле, «в последний момент», это 18 декабря 1941г., но за неделю были проведены всего две тренировки. Причина проста: не была обеспечена доставка угля для проведения выходов в море для проведения тренировок.
Полки перед десантной операцией «облегчили» (исключили тылы и вспомогательные подразделения) и их численность составила:
-185-й стрелковый полк 1829 человек
-143-й полк 1728 человек
-160-й полк 1875 человек
Кроме того, из состава 224СД в высадке должны были участвовать:
-111 АП (6х122мм гаубиц 20 -76мм горных орудий)
-80-й ОЗАД (4 зенитных 76мм орудия)
-275 саперный батальон. и.т.д.
Командовал дивизией полковник А.П. Дегтярев.
83-я стрелковая бригада, которую часто называют «морской стрелковой бригадой», в начальный период войны таковой не являлась. Изначально, это была 83-я бригада морской пехоты. Так было до 18.12.41г. После того, как она была откомандирована в состав 51-й армии, она стала «отдельной стрелковой бригадой», получив от армии значительное количество тяжелого вооружения. В это время в составе бригады появляется танковая рота (9 танков), рота ПТР и.т.д.
После того, как она потеряла большую часть тяжелого вооружения, она стала снова «бригадой морской пехоты» (с 3.01.42г.), и лишь на заключительном этапе войны, она получила наименование «83-й морской стрелковой», вместе с почетным наименованием «Новороссийско-Дунайская дважды Краснознаменная ордена Суворова II степени». Но все это будет потом.
Да, действительно, большую часть личного состава в ней составляли моряки. На должности командиров взводов и рот прибыли «ускоренники» севастопольских училищ ВМУБО и ЧВВМУ. Командовал ей бывший преподаватель севастопольского ВМУБО им.ЛКСМУ, а, затем преподаватель тактики Военно-Морского училища ПВО под Ленинградом, полковник Иван Павлович Леонтьев. Личный состав был сформирован из моряков- добровольцев с кораблей эскадры, моряков-азовцев и батумского укрепрайона. Но вооружали бригаду армейцы, и именовалась она тогда просто «отдельной стрелковой».
Бригада состояла из трех батальонов по 715 человек. Кроме этих частей, на период операции, в бригаду входили: отдельный батальон связи, отдельный артиллерийский дивизион — восемь 76-мм пушек, отдельный противотанковый артиллерийский дивизион — двенадцать 45-мм пушек, отдельная минометная батарея — 82- и 120-мм минометы. В бригаду также входили отдельные роты — автоматчиков, разведки, противотанковых ружей, саперная, танковая, автотранспортная и медико-санитарная, взвод противовоздушной обороны.
Всего, по штату, бригаде полагалось иметь: 4 334 человека личного состава, 20 орудий, 24 миномета, 149 ручных и 48 станковых пулеметов, 48 противотанковых ружей, 612 автоматов, 178 автомашин и 818 лошадей. Перед откомандированием в распоряжение 51-й армии, бригаду тоже «облегчили», забрав тылы, автороту, лошадей, поэтому под погрузку бригада прибыла в сокращенном составе 3127 человек.
Любопытно, но в личном деле командира бригады есть два документа, фиксирующие его смерть, по одному документу он умер 18-го декабря 1941г. (как раз в тот момент, когда бригада была передана для проведения операции). Второй говорит о том, что он пропал без вести в мае 1942г. (т.е. когда рухнул Крымский фронт). В личном деле командира 1-го батальона этой бригады ст. л-та А.Л.Капрана, командира 2-го батальона капитана В.Вдовина, третьего батальона капитана А.Панова, так же указана дата их гибели 18.12.41г.

На самом деле, эти люди продолжили службу, как ни в чем ни бывало. Т.е. секретность проведения операции была настолько высокой, что командиров подразделений бригады «засекретили».
На бумаге, они все умерли. Но, реально, они погибли намного позже. Так, например, Александр Ларионович (по документам, именно Ларионович) Капран, до войны командовавший ротой в школе морпогранохраны НКВД в Балаклаве, второй раз числится погибшим в мае 1942г.
12-я бригада участвовала в операции ограниченно. Из ее состава в операции участвовало 718 бойцов одного батальона.
Погрузка на суда для 4-х отрядов в порту Темрюк, была начата с наступлением темноты 24.12.41г. по мере подхода подразделений. Одновременно, корабли бункеровались. В отличие от бункеровки жидким топливом, погрузка угля занимает много времени, в связи с этим, многие корабли и суда задержались с погрузкой. Возникает вопрос: «А, заранее, загрузить уголь было невозможно?». Правда, у нас этот вопрос является риторическим.
Бойцы грузились на корабли, имея при себе цинк патронов, две гранаты, две дневных дачи продовольствия, флягу, лопатку, 12 кг груза и.т.д. всего, каждый боец нес на себе до 24 кг. Боезапас грузился из расчета 400 патронов на пулемет два боекомплекта на орудие или миномет. Правда, не совсем понятно, как на кораблях разместили такое количество боезапаса.
Корабли первого отряда залились топливом быстро, отряду не нужно было грузить тяжелую технику, 1-й батальон 83-й морской стрелковой бригады (командир к-н А.Л.Капран) прибыл в Темрюк вовремя, но, причал для погрузки был уже занят кораблями других отрядов. (Все, как обычно у нас, «…кто первый встал, того и валенки»). Первым встал под погрузку четвертый отряд, которому, в общем, было идти ближе всех. Правда, в «Отчете …» написано, что «посадка войск и погрузка матчасти проходила хорошо и организованно», но это совершенно не подтверждается, ни армейскими документами, ни воспоминаниями. 1-й отряд вышел и порта Темрюк в 15ч.30 минут, 2-й в 16ч. 40 минут, 3-й в 13ч 30 минут, 4-й в 12ч. 30минут.
Порт Темрюк расположен в устье р.Кубань, и выход в море из него проходит по достаточно узкому каналу, длиной около 5 миль (до подходного буя).
Корабли, по мере загрузки, выходили в море. Движение отрядов осуществлялось следующим образом: отряды выходили к светящемуся бую при входе в Темрюкский канал, и сообщали о готовности. Отряды формировались на внешнем рейде Темрюка, по мере выхода кораблей из канала. Первый отряд начал движение в 18 часов, второй в 19 часов, третий в 17 часов, четвертый в 16.
Пятый отряд (батальон 12-й бригады) на кордоне Ильич и в Кучугурах грузился вечером, 25.12.41г. Войска распределились следующим образом:
1-й отряд: 1-й батальон 83-й МСБр,
2-й отряд 2-й батальон 83МСБр, рота 185 СП, зенитная батарея 80-го зенитного дивизиона 224-й СД
3-й отряд: 3-й батальон 83-й МСБр, батальон 160 СП
4-й отряд 1-й батальон 143-го стрелкового полка, 2-й батальон 160-го СП, отряд 83-й МСБр (батальон связи, разведрота, рота автоматчиков, батарея противотанкового дивизиона 83 МСБр)
5-й отряд части 12-й стрелковой бригады (2-й батальон, рота ПТР, разведрота и.т.д.)
А можно ли было, используя сложившийся походный строй и организацию выполнить поставленные задачи? Попробуем рассчитать. Это не сложно сделать, при наличии карты и линейки.
Расчетное подходное время (ЕТА) для 1-го отряда, в нормальных условиях, при движении со скоростью 6 узлов, составляет 9 часов утра 26.12.41г. Т.е. отряд гарантированно опаздывал к месту высадки. Для того, чтобы успеть к месту высадки вовремя, отряд должен был двигаться со скоростью 8,5 узлов, что физически, было невозможно. Нужно было либо менять корабельный состав (что крайне затруднительно, с точки зрения организации), либо нужно было менять маршрут (что и было сделано, но уже на ходу, без подготовки).
Из воспоминаний бывшего нач. штаба Азовской флотилии А.В.Свердлова: «Первый тревожный сигнал мы получили в 3 ч 20 мин 26 декабря от командира первого отряда. Он донес, что к намеченному месту высадки в Казантипском заливе сможет подойти только к 10 ч…». Фактическое подходное время не сильно отличается от расчетного.
Просчитаем подход и 2-го отряда к месту высадки, он вышел позже других. Если рассчитать его курс и скорость, то получится, что его подходное время тоже не вписывается в график. Пусть всего на час, но корабли отряда не имели запаса по времени (на подход, швартовку, непредвиденные обстоятельства и.т.д.).
В третьем отряде запаздывал «Ворошилов». Вообще-то, изначально, «Ворошилов» должен был войти в состав 1-го отряда, но из-за задержки, его перенаправили в 3-й отряд, но и к отходу 3-го отряда он не успел.. Имея всего 5 узловой ход, он задержался с погрузкой угля. Как следствие отошел от буя только в 20 часов, имея на борту батальон 160-го стрелкового полка 224-й СД. Если остальные корабли отошли от буя в 17 часов, то ожидаемое время прибытия основного состава отряда тоже составит 6 утра, а для «Ворошилова» 9 утра. Опоздание небольшое, но график высадки уже был под угрозой.
Четвертый отряд успевал вовремя, к 5 утра, и вроде бы проблем не было. Просчитать график движения мог даже штурман с минимальным образованием, и, самое интересное, что все отлично понимали, что отряды опаздывают. Сохранились расчеты времени движения отрядов, причем в них расчетная скорость даже не шесть, а пять узлов, и, как следствие, опоздание получается еще большим.
Видимо понадеялись на «русский авось». У нас, все как обычно, вовремя ничего не делается. Принципиально ли это? Да, принципиально, т.к. отряды в этом случае подходят в светлое время суток (и то, в идеале). Тихоходные корабля, стоящие под выгрузкой, без зенитного прикрытия-легкая добыча для авиации. Единственным подразделением, которое имело зенитное прикрытие с берега, был пятый отряд. Его корабли прикрывались тремя батареями 65-го зенитно-артиллерийского полка ЧФ, который был придан Азовской военной флотилии. Остальные отряды должен был прикрыть 80-й отдельный зенитный артдивизион 224-й стрелковой дивизии, но из этого замысла ничего не получилось.
Пятый отряд покинул Кучугуры в 22 часа, двигаясь своим маршрутом. Ему нужно было пройти 20 миль. Даже со скоростью 4 узла, это 5 часов. Т.е. отряд даже имел запас по времени. Небольшой, всего пару часов, но запас. Но…
Вскоре на флагманском командном пункте флотилий была получена радиограмма от командира пятого отряда: «Задачу выполнить не могу из-за шторма».

26 декабря 1941г.

Из воспоминаний А.В. Свердлова: «В ту ночь казалось, что все наши расчеты полетели кувырком. Уже начинало светать, а корабли продолжали искать разбросанные штормом баржи и лодки с людьми, еще до высадки измотанными донельзя, промокшими до нитки, окоченевшими на ледяном ветру. Вместо неожиданности нападения — высадка на глазах у противника, у которого есть время подтянуть силы к берегу, вызвать авиацию…». В своих расчетах, наши командиры, явно не учитывали человеческий фактор. Проведя ночь в тяжелейших условиях (без отдыха, стоя, при сильной качке и низкой температуре) отряды в значительной степени утратили боеспособность.
С.Г.Горшков пишет об этом так: » Низкая температура, высокий прибой и штормовой ветер угнетающе действовали на личный состав десантируемых частей, но моряки из экипажей десантных судов и из частей морской пехоты, входивших на каждом судне в состав первого броска, подбадривали бойцов, увлекали их личным примером, первыми бросаясь в ледяную воду прибоя, и, стоя в ней по грудь, помогали солдатам выходить на берег, переносить вооружение и боеприпасы». Стоило бы заметить, что командиры отрядов давали запрос на прекращение операции, но ответ из штаба 51-й армии, а конкретно, от генерала Львова, был однозначным: «Продолжать операцию». Но, вернемся к событиям дня.
Описать их достаточно сложно, т.к.данные по высадке ОЧЕНЬ противоречивые, проверить их уже невозможно, и описать множество событий, происходивших одновременно в нескольких местах, очень сложно. По официальной версии, все просто: три места высадки, три мыса: Зюк, Тархан, Хрони.
Реально, все было чуть сложнее. Начнем с мыса Зюк, высадка на нем связана с наибольшим количеством нерешенных вопросов.
1-й отряд. Как указано в «Отчете …»: «1-й отряд, из -за шторма двигался медленнее, и в 9 ч. 30 минут оказался на траверсе м.Зюк, потеряв на переходе 12 байд и 1 сейнер…» Сразу отвлекусь, и замечу, что найти потерянные плавсредства не удалось. Лишь 5 января 1942г. канлодка N4 обнаружила «… военно-морской ял с трупами восьми краснофлотцев, вмерзший в лед, в 15 милях от Ахтари». Следов «Братца», вообще, отыскать не удалось.
Из воспоминаний бывшего командующего АзВФ адмирала С.Г.Горшкова: «С 12 ч 30 мин и до 16 ч 40 мин 25 декабря из Темрюка вышли четыре десантных отряда, а в 22 ч из Кучугур — пятый отряд с таким расчетом, чтобы к 5 ч утра 26 декабря, т. е. за 2 ч до рассвета, прибыть к назначенным пунктам высадки. Но к вечеру ветер достиг 5-6 баллов, временами усиливаясь до 9 баллов. Скорость самоходных барж и паровых шаланд упала до 1-2 уз. Из-за большой разницы в скорости, различной мореходности походный порядок разнотипных кораблей и судов был нарушен, многие из них отстали и вынуждены были следовать одиночно. Шедшие на буксире у десантных судов сейнеры, байды и шлюпки захлестывало водой, а порой отрывало и уносило в море. Буксирующим судам приходилось останавливаться и отыскивать их. Но спасти в темноте в штормовых условиях все высадочные средства с десантниками не удалось. Дело осложнялось и отсутствием радиостанций на многих из мобилизованных в гражданских ведомствах судах, что, естественно, затрудняло управление ими на переходе».
В «Отчете…» место высадки 1-го отряда указано следующим образом: «Учитывая значительное опоздание в подходе к Казантипскому заливу, Командующий АВФ, решил изменить ему место высадки к месту высадки, и приказал командиру 1-го отряда подойти к берегу в районе м. Зюк, где в это время высаживался десант 2-го отряда. Около 10:30 корабли вышли к берегу западнее м.Зюк, и начали высадку десанта с сейнеров «Декабрист», «Буревестник», КТЩ «Акула»…».
Все просто и понятно, но совершенно не сходится, ни со сводками оперативного отдела фронта за 20.12.41г., ни с «армейским» отчетом.
В оперативных сводках штаба фронта, место высадки 1-го отряда указано, как «Чегени»(т.е. современное с. Золотое).
В докладе «армейцев», место высадки 1-го отряда указано совсем иначе: «Десант, предназначенный к высадке мыс Зюк часть его высадилась у отм. 43,1 3 клм. западнее Нов. Свет. Высадился 1-й б. (193ч.) 83-й мор. бр., остальной состав остался на кораблях «Кр. Заря», не мог подойти к берегу» (правописание и орфография оригинала сохранены). Написано коряво, но дана более четкая точка высадки. отм. 43.1 на старых картах, действительно расположена в 2,8 км на запад от пос. Новый Свет Азовский. Но, это уже совсем не мыс Зюк. Указанная точка находится далеко за мысом Бога-Тобе.
Т.е. даны три разных точки высадки одной и той же группы. Точку высадки, указанную в сводке штаба фронта можно сразу отбросить, это информация явно ошибочная. Объяснить ее просто. Поскольку с борта «Зари» пошла шифровка (ТУСограмма) «К высадке приступил», в сводках за 26-е число прошла информация, что батальон высадился в районе Чегени (ныне с.Золотое), что не соответствовало факту, 1-й отряд до них не дошел.
Попробуем понять, что же скрывается под словами «…западнее м.Зюк», т.к. точка указанная в «армейском» отчете находится очень сильно западнее м. Зюк. Эта точка находится даже западнее соседнего мыса Бога-Тобе (почти на 3 км). Попробуем понять по тексту: » высадив 291 человек на мыс Зюк, командир 1-го отряда прекратил высадку, и к 13 часам перешел в б. Чокрак, рассчитывая, что в бухте накат будет меньше …».
Час от часу не легче. Загадка в том, что «западнее м. Зюк», между ним и мысом Бога-Тобе, как раз и находится бухта Чокрак (современная бухта Морской пехоты). Возникает вопрос: «А где же высаживался 1-й отряд?».
С первым отрядом, вообще, сплошные загадки. По армейскому отчету высадились 193 человек. По «морскому» 291.
На сей раз оказались правы «армейцы». А.В. Свердлов об этом эпизоде пишет так: » … Узнав об успехе Грозного-Афонина, начальник штаба высадки Загребин предложил направить к мысу Зюк и 1-й отряд под командой капитан-лейтенанта Ф. П. Шиповникова, который из-за шторма еще долго бы добирался до Казантипа — самой дальней точки высадки. Командующий флотилией согласился, и мы передали Шиповникову приказ изменить маршрут. Но его корабли подошли к новому месту высадки только в 10 часов 30 минут. К тому времени враг на мысе Зюк усилил сопротивление. Корабли в бухточку пройти не смогли. Сейнеры «Декабрист», «Буревестник» и катерный тральщик «Акула» приблизились к открытому берегу. Они высадили 291 человека, при этом все шлюпки, на которых шли десантники, выбросило на камни. Эта участь постигла и «Акулу», команда которой присоединилась к десанту».
Опять загадка. «КТ-587» (он же парусно-моторная шхуна «Акула») числится в строю с 22.01.42 по 11.07.42г. Других кораблей с этим названием в составе АзВФ и ЧФ нет.
Указанное в «армейском» отчете место представляет собой открытый скалистый берег, прерывающийся песчаными пляжами, которые условно можно назвать бухточками. Эта цепочка носит название «Генеральских пляжей». Скорее всего, 1-я группа высаживалась именно там. Если это так, тогда «Заря» действительно не могла подойти к берегу ближе, чем на 300м без риска посадки на мель. Поэтому-то и производили высадку имеющимися плавсредствами, до тех пор, пока не потеряли их все.
Действительно, на дне моря, на небольшой глубине, в указанной точке, всего в 150м от берега, лежат остовы трех небольших кораблей. Рядом с ними, на дне лежит паром «Зибель», потопленный авиацией ЧФ в 1943г., на борту которого перебрасывалась 6-я рота немецкого «спецназа», полка «Бранденбург 800».
Берег в этом районе, действительно почти не имеет закрытых бухт. Каменистый обрыв, лишь в нескольких местах уступает место небольшим пляжам. На один из таких пляжей и производилась высадка. К моменту высадки ветер, действительно достигал 10-15м/с, волнение до 5 баллов. Естественно высадиться в этих условиях на необорудованный берег- задача крайне сложная.
В процессе высадки шхуну «Акула» была выброшена на берег, попытка подойти ближе к берегу, привела к тому, что «Декабрист» получил пробоину и затонул. По документам «Декабрист» погиб 1.10.1941г., что факту не соответствует.
Сколько же всего десантников смогли высадить на пляж у высоты 43.1? «Декабрист» десант высадил (около 70 человек), но при подходе к берегу, он получил пробоину, и десант с него забрал ТЩ 61 («Заря»). Высадил свой десант «Буревестник» (около 60 человек), «Акула» была выброшена на берег со своим экипажем, который присоединился к десантникам. Т.е. скорее всего, «армейская» цифра 193 человека является более правильной.
Есть и еще одна загадка у этой группы: непонятно, кто ей командовал. В «армейском» отчете, все просто и понятно: » … командир батальона ст. л-т Капран занял оборону отрядом в 2 км от берега, для обеспечения высадки остальных кораблей, но корабли отошли в море …».
По более поздней версии, у отряда появился другой командир, ставший за этот подвиг в 1943 году Героем Советского Союза. Из статьи, посвященной десанту: » Вспоминает участник героического десанта на мыс Зюк капитан 1 ранга в отставке А. Орлов (в далеком декабре 1941 г. 18-летний командир отделения разведки): «Превозмогая трудности, мы выбрались под ожесточенным огнем противника на керченский берег, сразу же услышали команду комиссара и командира батальона (в одном лице) старшего политрука Ильи Тесленко «Вперед на врага!». В той ситуации любое промедление — смерти подобно»… «.
В документах, датированных декабрем 1941года, прописано четко: «…командир батальона А.Л.Капран, военком ст. политрук И.А.Тесленко».
Скорее всего, подвиг ст. л-та А.Л.Капран был вычеркнут из истории, в связи с тем, что он, (уже в звании капитана), после крушения Крымского фронта, числится пропавшим без вести (18 мая 1942г.)
Но, так или иначе, десант был высажен, и корабли отошли, имея часть личного состава на борту. Возможно, изменение планов связано с указаниями командира 2-го отряда, т.к. командир 1-го отряда к-н л-т Шиповников, в 13 часов получил приказ к-на 2-го ранга Грозного -Афонина перейти в его подчинение.
2-й отряд. Как и следовало ожидать, 2-й отряд опоздал на 2 часа, и вместо 5 утра прибыл к семи, причем не в полном составе. Из «Отчета…»: » К 7:00 26.12.41г. корабли 2-го отряда КЛ «Дон», два СКА, с/ш «Гардипия», буксир «Никополь» с баржой «Хопер», п/х «Панай», три сейнера, пять байд, подошли к м. Зюк…» (написание оригинала сохранено). Место действия, вроде бы тот же мыс Зюк, но за три часа до подхода 1-го отряда. Проверим по «армейскому» отчету. Там две точки высадки, и обе они тоже далеки от мыса Зюк.
Первая: » …3 км зап. Новый Свет- 2б/83мбр, б-н связи, разведрота, сан. рота, рота 185СП, батарея ОЗАД (часть с них высадилась)»
Вторая: «у Кошара /зап./ — 2б./83мбр, 3б/143СП (не высадился)». (написание документа сохранено)
3 километра западнее п. Новый Свет азовский, то же место, где спустя два часа высаживался 1-й отряд. Это та же цепочка пляжиков, за мысом Бога-Тобе, весьма далекая от мыса Зюк. Кошара на старой карте обозначена еще чуть дальше, у горы Скала. Возникает аналогичный вопрос: «А где же реально происходила высадка 2-го отряда?».
«Отчет…» моряков по этому вопросу говорит уклончиво: » 8:47 26.12.41г. 47мм батарея у бухты Чокрак открыла огонь по кораблям, ответным огнем канлодки «Дон» была подавлена. «СКА-123″ поставил завесу, прикрывая подход кораблей к берегу» Т.е. батарея вела огонь не по десанту, а по кораблям, находящимся в море.
Есть одна деталь, которая позволила уточнить место высадки 2-го отряда. В рапорте в штаб АзВФ командир 1-го отряда доносил: «… при подходе к берегу, КТЩ «Декабрист» навалилился на затопленный при высадке второго отряда сейнер. Сейнер получил пробоину, но держится наплаву». Т.е. 1-й отряд высаживался там, где в 7 утра произвела высадку 1-я группа 2-го отряда.
Первая попытка высадить десант у 2-го отряда оказалась неудачной. Из 30 единиц высадочных средств (байд, ялов, шлюпок) осталось всего пять. Судьба остальных неизвестна. При подходе к берегу, из-за сильного наката, налетев на скальный риф, затонул один из сейнеров. Сильный юго-западный ветер, выбросил его на камни мыса, ограничивающего бухту.
Когда совсем рассвело (около 7ч. 30м.), командир 2-го отряда В.С.Грозный-Афонин обнаружил, что не только его отряд производит высадку в этом районе.
А.В.Свердлов пишет об этом так: «И все-таки высадка проходила медленно, под усиливающимся огнем противника. Уже совсем рассвело, когда Грозный-Афонин увидел неподалеку корабль, который высаживал десантников в небольшой бухточке, где волна была тише, и противник почти не оказывал сопротивления. Грозный-Афонин и Михайлов, на свой страх и риск, направили туда отряд. Корабль оказался тральщиком «Советская Россия», входившим в 4-й отряд. Встреча была очень полезной. Под прикрытием огня «Дона» малые охотники и сейнеры стали снимать десантников с транспортов и доставлять их прямо на берег бухточки, а некоторые швартовались к «Советской России», используя ее как причал…Восхищение в штабе вызвали подробности о действиях уже упоминавшегося тральщика «Советская Россия». Командовал им старший лейтенант Н. А. Шатаев. Когда корабль приблизился к берегу, несколько краснофлотцев во главе с военкомом политруком К. К. Козьминым бросились в воду, закрепили швартовы, а потом, оставаясь в ледяной воде, помогли 450 десантникам выбраться на сушу. Подтянувшись на швартовах ближе к берегу, тральщик послужил причалом, и через него сходили подразделения десанта с других кораблей. Тральщик сильно повредило вражескими снарядами, но экипаж довел свой корабль до Темрюка и принял на борт десантников второго эшелона».
С борта «Советской России» на берег были высажены 436 десантников 2-го батальона 83-й бригады.
Вторая попытка высадки 2-м отрядом была произведена около 10 часов, в районе Широкой бухты, расположенной еще западнее от места первой попытки.
Из «морского» отчета: «около 10:00 26.12.41г. батарея противника вновь открыла огонь по кораблям, и вновь была подавлена огнем канлодки «Дон». В это время к берегу подошли с/ш «Гардипия», буксир «Никополь» с баржой «Хопер» и начали высадку десанта…».
Высадочные средства почти все были потеряны, поэтому баржу подтянули как можно ближе к берегу в районе Широкой бухты, и опустили сходни прямо в воду. К сожалению, осадка баржи была почти 1,5 м и ближе чем на 100м к берегу подойти не удалось. Поэтому, десантники по сходням сходили с борта в воду по плечи, и шли вброд к берегу, держа оружие над головой. Напомню, что температура воды была около 3 градусов, температура воздуха около нуля. На берегу обмундирование просушить было негде. С баржи на берег сошли 345 десантников: рота 2-го батальона 83-й бригады, под командованием л-та А.Тарасяна, разведрота, часть роты ПТР, часть бойцов 80-го отдельного зенитного дивизиона, часть танковой роты.
В 10 часов к месту высадки основной группы подошел опоздавший пароход «Красный Флот», имея на борту 3-й батальон 143-го полка (904 человека), и встал на якорь, выгружать десант было нечем.
Пароход «Пенай» (из восточной группы 2-го отряда), не имея средств высадки, начал выгрузку личного состава (батальон 185 СП) с помощью морских охотников «ПК-123» и «ПК-128». К 10ч. 50м успели свезти на берег одну роту (97 человек).
Из состава отряда к этому времени не хватало нескольких кораблей: буксира «Фанагория» с минной баржой и двенадцати сейнеров (из пятнадцати, выделенных отряду).
Около 10:00 немецкая батарея снова открыла огонь по кораблям, и вторично была подавлена КЛ «Дон». Пока существовал эффект внезапности, все было хорошо. Но немцы всегда славились своей организацией. Им понадобилось меньше часа, чтобы развернуть артиллерийскую батарею (из состава 42-го пехотного полка 46-й пехотной дивизии), стоявшую в деревне Мама Русская (Курортное), и чуть больше трех часов, чтобы в небе появились немецкие самолеты.
10:50 начался налет немецкой авиации. Несмотря на погодные условия, помешавшие нашей авиации прикрыть десант, действия немецких пилотов оказались успешными. Первое звено «Ю-87» из III/StG77 прошло над пароходом «Пенай», проштурмовав его с бреющего полета, ушло в сторону моря. В результате штурмовки, были разбиты шлюпки и убито 4 человека. Но главное не это.
Жертвой этой группы немецких самолетов стала шаланда «Фанагория», на буксире тащившая минную баржу дореволюционной постройки. Весь личный состав был на шаланде, на барже перевозилась техника.
Две бомбы поразили «Фанагорию», начал рваться боезапас, Шаланда начала быстро тонуть, утягивая за собой за буксирный трос баржу. Спасти минную баржу и часть личного состава помогла находчивость коменданта «Фанагории» старшины первой статьи Н. Плотникова, который дал команду о пересадке личного состава с шаланды на баржу и обрубил буксирный трос, чтобы шаланда не утянула за собой баржу. По официальным данным, погибло около 100 человек. Реально — никто не знает.
Минную баржу с техникой и спасшимися бойцами, спустя час подхватила на буксир канлодка «Дон», подошедшая к месту гибели шаланды. Правда, если на барже и шаланде было в общей сложности 362 человека, то тогда непонятно, почему канлодка «Дон» сняла с баржи менее ста человек.
Обычно, описание дается так, как будто шаланда была потоплена у берега, но это не так. В 2011году дайверами был найден остов этого корабля. Его обломки лежат в 10 милях от берега, и в 15 милях от точки назначения. Т.е. шаланда с баржой шла без прикрытия, и находилась еще очень далеко от пункта назначения.
Второе звено пикировщиков атаковало корабли, стоявшие в ожидании разгрузки. Одна бомба упала далеко, а три бомбы, упав рядом с бортом, вырвали правый и левый лацпорты на пароходе «Красный флот» корпус парохода дал течь. Взорвался ящик с минами, осколками которых было убито 12 и ранено 6 бойцов. Двигатель остановился, во второй и третий трюмы стала поступать вода. Через полчаса удалось исправить машину. Пароход приблизился к берегу и стал на якорь. Экипаж продолжал непрерывно откачивать воду из трюмов.
К аварийному судну пытался подойти ТЩ «Советская Россия», но сильная зыбь помешала снять с него людей. Вечером погода еще более ухудшилась, и командование Азовской флотилии приняло решение вернуть «Красный флот» в Темрюк вместе с десантом (батальон 143-го полка 224-й СД). Первый налет удалось отбить зенитными пулеметами канлодки и 45мм пушками катеров-охотников, немецкие самолеты ушли.
Технику и тяжелое вооружение в таких условиях, естественно, выгрузить не удалось. К вечеру высадили свой личный состав:
1. ТЩ «Советская Россия» (4-й отряд) 436 человек
2. буксир «Никополь» и баржа 345 человек
3. морскими охотниками с п/х «Пенай» выгружено 97 человек.
Итого 878 человек
Какое-то количество (около 100 человек) выгрузилось в первом броске с сейнеров. Канонерская лодка «Дон» (150 человек) имея на буксире баржу «Минная», пароход «Красный флот» (904 человека), шаланда «Гордипия» (18 лошадей) не разгрузились. Т.е. более 1000 человек и вся техника находилась еще на судах.
Учитывая низкие темпы выгрузки, и сложность с выгрузкой техники, командир 224-й дивизии полковник Дегтярев потребовал начать обратную погрузку десанта.
Командир 2-го отряда Грозный-Афонин доложил «своему» командованию (контр-адмиралу С.Г.Горшкову) обстановку и получил указание «продолжать высадку», что позволило ему проигнорировать требование «сухопутного» командира. Но высаживать было нечем.
Около 24 часов остаткам 1-го отряда, крейсировавшим мористее, было дано указание перейти восточнее, в бухту Булганак, и высадить остаток десанта там. Была предпринята еще одна безуспешная попытка закончить высадку.
Баржу «Хопер» плотно посадили на мель. Лишь благодаря героическим усилиям саперов полуроты 275-го отдельного саперного батальона с помощью кольев и тросов удалось подтащить баржу «Хопер» ближе к берегу. В результате, нос баржи оказался на глубине всего 0,5м в 30м от берега. Опустив снова сходни, удалось обеспечить выгрузку материальной части.
Правда, в воспоминаниях все выглядит иначе: 37мм орудия моряки перенесли на плечах, а танки остались на барже, и были подбиты противником. Сложно сказать, где правда, но подобная ситуация повторится в ходе других десантов, (в том числе и в Южной Озерейке). Только там вместо отечественных танков Т-26 будут ленд-лизовские «Стюарты».
Перестановка баржи заняла достаточно много времени, а небольшая часть десанта по- прежнему осталась не высаженной. После этого сдался и командир 2-го отряда В.С.Грозный-Афонин, запросив разрешения остаток десанта высадить в другом месте.
Второй отряд, имея, изначально, в своем составе 2883 человека, плюс к этому 436 человек на «Советский России», смог высадить 878 человек (включая и бойцов с «Советской России»), три танка, два 37-мм, два 76-мм орудия и девять 120-мм минометов. Так по отчету.
В литературе встречается и другая цифра. Из воспоминаний С.Г.Горшкова: «. В этих тяжелых условиях первому (командир — капитан-лейтенант Ф. П. Шиповников) и второму (командир — капитан 2 ранга В. С. Грозный-Афонин) отрядам, а также тральщику «Советская Россия» из состава четвертого отряда удалось высадить около мыса Зюк 1378 человек, выгрузить три танка, два 37-мм, два 76-мм орудия и девять 120-мм минометов. Оставшиеся войска и боевую технику пришлось возвратить в Темрюк». Подтвердить эту цифру никакими подсчетами или документами пока не удалось, да и вряд ли удастся.
Данные по 2-му отряду противоречивые. Вызывает сомнение выгрузка минометов, т.к. они находились на минной барже, а баржу под разгрузку не поставили, отбуксировав обратно в Темрюк. Баржу «Хопер» тоже сняли с мели, и к 10 утра 27.12.41г. отбуксировали в Темрюк.
3 отряд. Третьему отряду повезло еще меньше. Корабли на переходе потеряли друг друга. КАТЩ «Ураган», на котором находился командир отряда к-н л-т Николаев, отстал и потерял все свои корабли из виду. Если верить «Отчету…», командир 3-го батальона 83-й бригады, капитан А.П.Панов, находившийся на борту шаланды «Танаис», на буксире которой шли два сейнера, потребовал возвращения в Темрюк. Сомнительно, что это так, но, …В результате почти 400 человек 3-го батальона 83-й бригады вернулось назад.
Выйдя к месту высадки на КАТЩ «Ураган» командир отряда, к-н л-т Николаев, обнаружил в 11:50 землесос «Ворошилов», который, стоя на якоре в 1 км от мыса Тархан и в 1,5 км от пляжа, двумя имевшимися на нем шлюпками пытался высадить почти более 600 человек.
На борту землесоса находился батальон 160-го стрелкового полка 224-й СД. К этому моменту удалось выгрузить всего 18 человек, но уже в 12:15 землесос был потоплен немецкой авиацией. Повреждения землесоса были серьезными, но корабль мог продержаться еще какое-то время. Злую роль сыграла паника. По воспоминаниям, бойцы, находящиеся на борту судна, кинулись на правый борт, судно резко наклонилось и перевернулось.
Земснаряд «Ворошилов» был поднят после войны аварийно-спасательной службой ЧФ. Руководил подъемом талантливый советский инженер И.И.Друкер. Отчет об этой судоподъемной операции до сих пор имеет гриф секретности. В «армейском» отчете количество погибших указано ориентировочно: «…около 600», эта цифра почти правильная. После подъема земснаряда, из него извлекли 576 тел, включая тела членов экипажа.
КТЩ «Ураган» смог спасти только 35 человек, подошедшие через два часа канонерская лодка «Днестр» и буксир «Дофиновка» (из состава 4-го отряда) спасли еще 110 человек. Остальные погибли. Т.е. погибли более 450 человек.. Учитывая то, что «Ураган» получил повреждения при попытке высадки, и то, что КАТЩ был перегружен людьми, командир отряда к-н л-т Николаев принял решение вернуться в Темрюк. Фактически, 3-й отряд, в районе м.Тархан не высадился.
4 отряд. Успешнее всего были действия 4-го отряда. И точка высадки его определяется однозначно: отметка 71,3, над пляжем бухты Булганак, в двух -трех километрах от д.Юраков Кут (совр. Юркино).
На переходе походный ордер развалился, колесный пароход «Ейск» и канлодки «Днестр» и «N4» выскочили вперед, выйдя к месту высадки около 5 часов утра.
К 6 ч. 30м. к месту высадки подтянулся буксир «Дофиновка» с баржой и два сейнера. Отряд, кроме канонерских лодок, направился к берегу. Так же как и в других отрядах, все средства высадки были потеряны. Из 15 лодок, байд и шлюпок осталась одна. Все 8 сейнеров отстали. Корабли подошли к бухте, и бросили якорь. Высаживать было нечем.
Противник с мыса Хрони открыл огонь из минометов. Вели огонь две минометных 81мм батареи немецкого 42-го полка 46-й пехотной дивизии. Огнем канонерских лодок немецкие минометные батареи были подавлены.
Командир отряда капитан 3-го ранга Дубовов (до операции служивший флагманским минером АзВФ) действовал грамотно. Как только подошла «танкодесантная» баржа «Таганрог» (болиндер N439), она была поставлена как причал, носом к берегу, раскреплена. Была сброшена носовая аппарель. С нее на берег сошли 350 человек из состава 83-й бригады.
После этого к барже был ошвартован «Ейск», выгрузивший 2-й батальон 160 стрелкового полка (575 человек, 2 шт. 45мм пушки) Уже в 10ч. 30м. западная группа выгрузилась полностью и без потерь. Пароход «Ейск» отправился за второй волной десанта. «Дофиновка» и канлодка «Днестр» отошли в море.
Восточная группа не смогла высадить десант на выделенном участке (восточнее м. Хрони) из-за того, что отсутствовали средства высадки. В связи с этим к 12 часам для выгрузки к барже «Таганрог» подошли ТЩ «Белобережье» и канлодка «N4».
К 13 часам 26.12.41г. ТЩ «Белобережье» высадил 283 десантников 143-го стрелкового полка, и вышел к Кучугурам за второй волной десанта.
На берег сошли:
— с парохода «Ейск» 575 человек,
— с буксира и баржи около 350 человек
— с тральщика «Белобережье» 283 человек
— с канонерских лодок 245 человек
Итого, в этом районе было высажено 26.12.41г. около 1452 бойцов и командиров в том числе командование и штабы 83-й морской стрелковой бригады (полковник И. П. Леонтьев) и 143-го полка (майор П. И. Левкович). Десантный отряд смог выгрузить 3 танка, 2 76мм, 2-45мм пушки.
Около 11ч. 30 минут был получен сигнал бедствия от КТЩ «Ураган» с сообщением о гибели землесоса «Ворошилов». «Дофиновка» и «Днестр» направились для помощи «Ворошилову». Барража была оставлена в районе высадки. На том высадка 4-го отряда была завершена, т.к. как упоминалось выше «Советская Россия» высадил десант в другом месте.
После высадки 26.12.41г., отряд полковника Леонтьева повел наступление по дороге на Аджимушкай. В районе высоты 154.4 (совр отм. 154.0 или г.Темирова) завязался первый бой. Как указано в «армейском» отчете: » подразделения 143 СП(грузины, азербайджанцы, армяне, осетины, лезгины, аджарцы, абхазцы, русские, украинцы) начали бежать, бросая оружие и сдаваться в плен большими группами. Ситуацию спасла часть роты автоматчиков 83-й МСБр (которая только по названию была таковой, т.к. имела на вооружении только винтовки), что позволило закрепиться на высоте.
5 отряд , имея на борту батальон 12-й стрелковой бригады, не высадился вообще. Выйдя в 22 часа 25.12.41г., он попал в разгар непогоды.
Т-491 (он же «Кизилташ») потерял все 8 лодок с десантниками, которые тянул на буксире. Лодки унесло в Керченский пролив, тральщик попытался найти их, но бесполезно. Т-513 (он же «Норд») попытался оказать содействие, но тоже бесполезно. Буксир «Урицкий» вынужден был поставить баржу «Должанка» на траверзе мыса Ахилеон, т.к. не выгребал против ветра. Сейнера попытались двигаться самостоятельно, но вскоре вернулись обратно. К 9-00 26.12.41г. весь отряд вернулся в Кучугуры.
В 11 часов 26.12.41г. командир 5-го отряда получил указание высадить десант у м.Хрони, закрепляя успех 4-го отряда. В 16 часов 26.12.41г. 5-й отряд вновь начал движение, на этот раз по направлению к м.Хрони и бухте Булганак. При подходе к мысу отряд был обстрелян противником из минометов, и встал на якорь в 3-4 милях от берега.
Подведем итоги дня? В районе дер.Челочик -Кошара высадились 193 человека 1-го отряда, второй отряд высадил 878 человек, при двух стареньких 37мм противотанковых пушках, двух 76мм пушках, и, вроде бы как 3 танка (хотя сомнительно).
В районе м.Тархан высадилось 18 человек. В районе м.Хрони 1452 человека, 3 танка, машина с радиостанцией, 4 -76мм горных пушек, 4-45мм противотанковых пушек.
Итого: 2541 человек. 2-37мм, 2-45мм, 6-76мм пушек, 9 -120мм минометов 6 танков. Выходило в море, в общей сложности: 7681 человек, 12-76мм пушек, 8-45мм пушек, 4-37мм пушек, 6 танков, 9 минометов.
Официальные потери составили 450 человек на «Ворошилове» и 100 человек на «Фанагории», всего 550 человек. Кроме того, на «Ворошилове» должны были пойти ко дну 3шт. -76мм пушки.
Не высадили десант (1-4 отряды):
1.Пароход «Красный флот» 904 человека (вернулся в Темрюк, имея повреждения)
2. Канонерская лодка «Дон» 150 человек
3. Тральщик N61 «Заря» 138 человек (вернулся в Темрюк)
4. Пароход «Пенай» около 400 человек (находился у м.Зюк в составе 2-го отряда)
5. с/ш «Танаис» и два сейнера 400 человек (вернулась в Темрюк)
6. КТЩ «Ураган» (с учетом спасенных) 65 человек (вернулся в Темрюк)
7. буксир «Дофиновка» 72 человека (спасенные) (вернулся в Темрюк)
8. канонерская лодка «Дон» 150 человек и 37 спасенных
9. канонерские лодки «Днестр» и N4 187 человек
Из 28 сейнеров вышедших в составе 1-4 отрядов обратно вернулось одиннадцать, имея на борту 387 человек, потоплено пять, остальные пропали без вести.
Пятый отряд, вернулось 728 человек
Итого: 3618 человек.
Пропало без вести 972 человека, 12 сейнеров, потеряно 52 шлюпки и байды. Пока без комментариев.

27 декабря 1941г.

На рассвете, в точке высадки 4-го отряда, прибыл тральщик «Белобережье», прибывший со второй волной десанта. Из-за обстрела противника тральщик смог высадить 250 человек 143-го стрелкового полка (примерно Ў десанта, который был на борту). Это была единственная группа, высаженная в этот день. При высадке тральщик получил серьезные повреждения и лишился хода, и был эвакуирован в Темрюк канонерской лодкой «Дон». Высадившаяся на берег группа не смогла соединиться с группой полковника Леонтьева, т.к. та ушла вглубь полуострова, и в этот момент вела бой у Аджим-Ушкая. В результате атаки противника из д. Юраков Кут, группа десантников была рассеяна, многие попали в плен. Небольшая бойцов отряда заняли оборону в районе баржи, прикрывая раненых.
Выявив высадку двух групп десанта, противник предпринял попытку сбросить десантные отряды в море. Один батальон 42-го пехотного полка (46ПД) атаковал высадившиеся группы десантников в районе Челочик-Кошара и западнее пос. Н.Свет. Немецкое наступление велось недостаточными силами, и было отражено с большими потерями для противника. Из армейского отчета: «Бой продолжался 7 часов. Отряд удержал позиции имея незначительные потери».
Десантники 1-го батальона 83МСБр совершили ночной рейд, захватив минометную и артиллерийскую батареи, мешавшие высадке, в районе оз.Чокрак. Как указано в воспоминаниях А.Орлова: «…часть с них человек около ста ушло на Маму Русскую. Немцы не ожидали атаки и разбежались, многих побили…». Противник явно недооценил силы десантного отряда.
Группа полковника Леонтьева, оставив раненых и обмороженных около баржи «Таганрог», попыталась прорваться к Аджим-Ушкаю (так Аджимушкай обозначен на старых картах). От высоты 154.4. группа, при поддержке трех танков пробилась к северным окраинам поселка, но танки пришлось по дороге бросить (кончился бензин), а противник бросил против группы два пехотных батальона. Под угрозой окружения, группе к ночи пришлось отступить почти к самому берегу (отм.106.6 у д. Юраков Кут).
Получив информацию об успешной высадке части 4-го отряда 26.12.41г. в районе бухты Булганак, командование АзВФ перенаправило туда все суда с не высаженным десантом, с тем, чтобы пользуясь баржой «Таганрог» как причалом, высадить остатки войск.
В ноль часов 27.12.41г. командир 1-го отряда, находясь на ТЩ «Заря», получил приказ от командира 2-й группы высадиться в районе м.Хрони. При подходе к точке высадке было получено уточняющее указание: высаживаться на сам мыс, а в бухте Булганак.
Второй отряд, получив разрешение от командующего АзВФ С.Г.Горшкова на смену точки высадки, начал движение к бухте Булганак. Буксир «Никополь» с баржой «Хопер» с 1:00 взяли курс на Темрюк.
К этой же точке начал движение и 5-й отряд. Отстоявшись на якоре в 3-4 милях от берега, он в 2 часа ночи попытался произвести высадку. В связи с тем, что был сильный накат, а высадочные средства были потеряны накануне, попытка оказалась неудачной.
В связи с тем, что буксир «Дофиновка» вышел на спасение людей с «Ворошилова» баржа «Таганрог» была оставлена у берега, и служила базой для десантников 4-го отряда. Канонерская лодка «Днестр», входившая в состав 4-го отряда, получив информацию о готовящейся высадке остальных сил десанта, начала движение от места якорной стоянки в район бухты Булганак. Как только рассвело, противник открыл интенсивный огонь. Выяснилось, что немцы не собираются ждать, пока советские суда высадят десант. Противник усилил оборону побережья в районе д.Юраков Кут новыми огневыми точками и батареями полевых орудий, так, что место высадки 4-го десанта почти полностью простреливалось. Баржа «Таганрог» получила пробоины, но держалась наплаву.
2-й отряд в составе п/х «Пенай», ПК-123, ПК-128, в 7:00 вошел в бухту Булганак у м.Хрони, где в 9 часов встретился с 5-м отрядом. Здесь же находились и остатки 1-го отряда.
Канонерская лодка «N4» получила задание встретить буксир «Норд» (он же тральщик N65) с баржой N 59 буксире, и прекратила огонь на подавление огневых точек.
Десант осталась прикрывать канонерская лодка «Днестр», которая подавила большинство огневых точек противника, но…
С утра начала действовать немецкая авиация. Высадочных средств не было, поэтому высадка шла через танковую баржу, и корабли были вынуждены ждать очереди на высадку. Поэтому высадка превратилась в разгром.
Из отчета:
«Около 7:00 27.12.41г. к бухте Булганак подошли 1 и 2 отряды, пытавшиеся высадить десант у м. Хрони.
Около 9:00 начались налеты авиации противника, противодействовавшей высадке. Около 12:00 канонерская лодка «Днестр» взяла на буксир ТЩ «Кизилташ» поврежденный бомбардировкой и пошла в Темрюк
КЛ N4 утром 27.12.41г. получила приказание встретить буксир «Норд» с баржей N59, перевозившей 2-й эшелон десанта и обеспечить его высадку у м. Хрони
На подходе к бухте Булганак КЛ N4 и буксир с баржей подверглись атаке бомбардировщиков противника. Баржа N59 была потоплена прямым попаданием двух бомб. Буксиру «Норд» удалось спасти 206 человек, КЛ N4 — 21 человек, на барже погибло около 400 человек.».
Что это за баржа, пока не ясно, ее не было в списках плавсредств, выделенных для операции, на схеме из «Отчета…», баржа имеет номер 50, в «армейском» отчете она же имеет номер 53. «Норд» смог спасти 210 человек, канонерская лодка 21 человек, погибло более 400 человек. На барже погибла часть батальона 160-го полка 224-й СД.
В 10:50 авиацией противника был поврежден тральщик «Кизилташ» из 5-го отряда, его взяла на буксир канонерская лодка «Днестр», но довести до кубанского берега не смогла, тральщик затонул. Личный состав десанта и экипаж, оставшийся в живых, взяла на борт канонерка. Уход канонерки для спасения «Кизилташа» оставил высадочную группу без артиллерийского и зенитного прикрытия.
Командир 1-го отряда принял решение, не высаживаться, и взял курс на Темрюк, куда отряд и прибыл в 17 часов 27 декабря. Обратно вернулись ТЩ «Заря» и «Буревестник», имея на борту 138 человек. Может, и к лучшему. Правда, по приходу в порт капитан-лейтенант Шиповников был отстранен от командования отрядом.
В 12 часов авиацией противника был накрыт п/х «Пенай», имевший на борту 327 десантников (часть десанта с парохода была выгружена у м.Зюк морскими охотниками) и два 76мм орудия. От прямого попадания двух бомб возник пожар в трюме, начали взрываться находившиеся на палубе снаряды и мины, вышла из строя рулевая машина. Второй и третий механики Мирхаев и Шпилев привели в действие ручной привод рулевого устройства, а капитан, скомандовав полный ход, направил судно к кубанскому берегу. В 13 часов пароход врезался в отмель у маяка Ахиллеон. Пожар на борту транспорта продолжался, среди десантников возникла паника, затруднявшая борьбу с огнем. Трубы пожарной системы оказались перебиты осколками. В 14 часов к борту подошел сейнер, но бросившаяся к сейнеру в панике толпа перевернула его. Многие десантники попытались спастись вплавь, хотя до берега было достаточно далеко. К вечеру пожар прекратился, но судно выгорело до котельной переборки. Судно было брошено. Остатки экипажа и десанта были сняты подошедшими сейнерами. Остатки сейнера и парохода «Пенай» были обнаружены дайверами в точке, с координатами 45®26’N 36®46’E. По официальной версии погибло 110 человек. Но по тем же документам, с борта сняли 118 человек, включая и 37 членов экипажа. Цифры опять не сходятся. В «армейском» докладе сказано несколько жестче: «… погиб батальон 185-го полка».
С.Г.Горшков в своих воспоминаниях этот день вообще упускает, по вполне понятным причинам. Упускает из своих воспоминаний этот день и А.В.Свердлов, видимо, по тем же причинам.
Но это еще не все события дня 27.12.41г. Старенький колесный пароход «Ейск» из 4-го отряда, высадив 26.12.41г. первую группу, вернулся к косе Чушка за бойцами 12-й стрелковой бригады. Накат, поднятый затихшим к тому времени штормом, обстрел противником побережья и нехватка посадочных средств, заставили отказаться от неудачной идеи, принимать десант с необорудованного берега, и пароход ушел в Темрюк. Приняв на борт 500 десантников из состава 1-го батальона 160 полка 224-й дивизии, он попытался высадить их там же, у м. Хрони. Как указано в «Отчете …» помешал шторм, а по факту, противодействие противника, т.к. 27-го погода (если верить сводкам) уже наладилась. Потеряв за один день столько кораблей за один день, командование АзВФ, решило не рисковать. Пароход вынужден был вернуться в Темрюк.
Еще до принятия решения о прекращении высадки, в 16 часов шаланда «Танаис» из состава бывшего 3-го отряда, вышла из порта Темрюк, имея на борту 321 человек 3-го батальона 83-й бригады и одно 76мм орудие, на буксируемых двух сейнерах находилось 80 человек. Группа имела задачу высадки в районе бухты Булганак.
Стоит заметить, что командование 51-й армии, а уж тем более командование фронта имело весьма смутное (а точнее, ложное) представление о том, что происходит с десантом. В сводке за 27.12.41ч. по состоянию на 22:00 указывалось » Наши части высадившиеся на Керченский полуостров в районе Чегени, Мама Русская, мыс Тархан … вели упорные бои с противником, обеспечивая район высадки…». На самом деле, ни в Чегенях, ни на Маме Русской наших войск не было. В разговоре со штабом фронта, командующий 51-й армией генерал Львов, не смог, даже в общих чертах рассказать о ходе десанта.
Такая ситуация, естественно, не устраивала штаб фронта, поэтому было принято решение выслать два самолета У-2 для разведки.

28 декабря 1941г.

Капитан Шеремет, на самолете У-2 совершил невозможное: пролетев над территорией, занятой врагом, они сели в расположении отряда ст.л-та А.Л.Капран в районе Н.Свет. Самолет укрыли в лощине до вечера. С наступлением темноты самолет с докладом вылетел обратно. Только тогда командованию стала понятна (хотя бы в общих чертах) обстановка. Только после этого в сводках появилась более или менее верная информация, но, к сожалению, далеко не вся.
Группа старшего лейтенанта Капран вела тяжелый бой в районе Кошара-Челочик -Новый Свет. По информации командира группы в ней оставалось около 400 человек, но группа в ходе боя была рассечена на две части. Остатки 1-го батальона, численностью около 100человек возглавил А.Л.Капран. Руководство сводным отрядом 2-го батальона и армейских частей принял на себя И.А.Тесленко.
Вместе с тем, высадка продолжалась. Подойдя в 7 часов 28.12.41Г., в бухту Булганак, шаланда «Танаис» смогла сделать то, что не смогли сделать накануне остатки 3-х отрядов вместе взятые. Несмотря на огневое противодействие 13-й и 14-й рот тяжелого вооружения 42-го немецкого пехотного полка, корабли, пользуясь баржой, как причалом, высадили 400 бойцов 3-го батальона 83-й бригады (командир капитан А.П.Панов) и одно 76мм орудие. Причем высадку не прикрывал ни один из кораблей поддержки. Да, при высадке погибло 12, и было ранено 19 человек, борта и надстройки шаланды были изрешечены, пулями и осколками, но задачу шаланда выполнила. Сейнера, при этом пришлось оставить в районе высадки. Отход шаланды прикрывали канлодка N4 (в отчете она названа КЛ N2, но такого корабля у нас не было) и морской охотник ПК-123.
Высаженный отряд (часть 3-го батальона 83-й бригады) действовал самостоятельно до 30.12.41г., пока не соединился с группой п-ка Леонтьева.
Эта группа вела тяжелый бой с превосходящими силами противника, по состоянию на утро 28.12.41, в ней оставалось около 600 человек.
Около 12 часов, при налете противника баржа «Таганрог» была потоплена. Погибло много раненых. Группа десантников была оттеснена в западную часть бухты Булганак.
Остальные корабли 28.12.41г. еще только готовились к высадке. После обеда 28.12.41г. начался выход кораблей 2-го эшелона к подходному бую. Во второй эшелон вошли: колесный пароход «Ейск», ТЩ «Советская Россия», ТЩ «Норд», буксир «Дофиновка» с баржой «Лаба», морские охотники ПК-123, ПК-128. «Отчет…» указывает еще буксир «Шторм» с баржой «Донец», правда, пока уточнить что это за буксир, пока не удалось, под этим названием, в составе АзВФ числится КАТЩ-574, но это бывший сейнер Крымгосрыбтреста, водоизмещением всего 36 тонн. Вряд ли он мог буксировать баржу. В группу высадки вошли:
-сводный отряд 83-й бригады (в основном, 3-й батальон) на ТЩN43 «Советская Россия» (587 человек),
-сводный отряд 160-го стрелкового полка 224СД (в основном 2-й батальон 697 человек) на теплоходе «Ейск».
-4 шт. 122мм орудия 111 артполка и сводный отряд 1-го батальона 185сп на буксире «Дофиновка» с баржой «Лаба» и.т.д.
Всего загрузили 2213 человек, 3 танка, 15 орудий. Одновременно шел бурный «анализ» предыдущих боевых действий. Выглядел он примерно так:
Т.е. армейцы попытались «поставить» на место «флотских». Командир дивизии, полковник Дегтярев получил «фитиль» от начальства, с настоятельным требованием взять командование в свои руки, что он и попытался сделать.
29 декабря 1941г.

А дальше все пошло как обычно. Около часа ночи отряд прибыл на траверз мыса Хрони, но тральщик «Советская Россия» потерялся по дороге. Капитан тральщика опять ошибся со счислением, и вместо мыса Хрони вышел к мысу Тархан.
По дороге, отрядом была подобрана шлюпка в которой было 11 бойцов во главе с командиром, которые сообщили, что весь берег бухты Булганак занят противником. Получив эти сведения, командование отряда передало информацию в штаб 51-й армии.
Их доклад полностью соответствовал реальности. К этому времени группа полковника Леонтьева была оттеснена в западную часть бухты, район высоты 115.5 (район урочища Большой вал).
Мнения офицеров разделились: командир отряда высадки капитан 3-го ранга Дубовов предложил высаживаться, полковник Дегтярев отказывался от высадки, до получения указаний из штаба 51-й армии.
Учитывая прошлые промахи, для разведки в район высадки был выслан ПК-128, во главе с военкомом АзВФ С. С. Прокофьевым. Разведка подтвердила, что берег занят противником. Об этом было доложено командованию АзВФ. Из штаба пришел приказ: » … высаживаться в районе м.Хрони, а в случае сильного противодействия высадиться в Ени-Кале, даже в светлое время суток».
Каждый истолковал приказ по-своему. Военком АзВФ вернувшись на ПК-128 из разведки, застал на месте только колесный пароход «Ейск» и два сейнера. Командир дивизии, восприняв приказ, как разрешение на высадку в районе Ени-Кале, дал приказ командиру ТЩ-61 («Заря) и ТЩ-65 («Норд») с баржами двигаться к Керчи. Но, не дойдя до места высадки, отряд повернул обратно в Темрюк, мотивируя свои действия штормовой погодой. Да, 29-го декабря резко упала температура (минус 15-18 градусов), но ветер был не сильным 5-6м/с, и лишь к 22 часам 29.12.41г. усилился до 14 м/с. На переходе в Темрюк, была потеряна баржа «Донец» с личным составом. Ее нашла канонерская лодка «N4», но только 31.12.41г. На барже находились более 200 человек, многие умерли от переохлаждения [18].
Отряд, численностью более 2 тыс. человек «развалился» на три части. Тральщик «Советская Россия» высадил около м. Тархан 587 человек из 3-го батальона 83-й бригады.
Пароход «Ейск» имел на борту 647 человек. Перед самым походом на пароходе сменился командир. Из-за ранения капитан В.Варченко — потерял зрение. Его место занял старший помощник капитана К.Куревин. При подходе к берегу в районе баржи, пароход сел на мель (видимо сказался перегруз). Судно представляло собой неподвижную мишень для немецких батарей, погибло 12 десантников и 7 членов экипажа. По легенде, спас ситуацию военком флотилии Сергей Сергеевич Прокофьев, он первым прыгнул в воду, и повел бойцов десанта на занятый противником берег.
В результате атаки, удалось сбить противника и захватить плацдарм. Раненые в этом бою, были загружены на ПК-128 и отправлены в Темрюк. На борту оставалось всего 4 человека, капитан и военком парохода. Судно, освободившись от груза, снялось с мели начало дрейфовать, был отдан якорь. В результате огня противника на пароходе начался пожар, начал рваться боезапас, чтобы избежать взрыва котлов, оставшиеся члены экипажа, стравили пар. В результате взрывов в трюме судно затонуло на мелководье недалеко от берега. Обломки парохода «Ейск» обнаружены дайверами в бухте Булганак давно, и место расположения их известно точно.
Несмотря на гибель парохода, десант смог зацепиться за берег и вел бой. Отряд полковника Леонтьева попытался соединиться с десантниками, высаженными в б.Булганак пароходом Ейск, но противник успел стянуть в этот район силы, и повел наступление одновременно на оба отряда. «Армейский отчет говорит об этом так: «1/160СП высаживался под сильным артминогнем, пароход подожжен, бойцы бросаясь в воду тонули. Высадившиеся частью перебиты, частью взяты в плен и только 30-40 человек присоединились 30.12.41г. к полковнику Леонтьеву». Ведя бой, группа полк. Леонтьева отходила на запад к м. Тархан, где вскоре соединилась с группой капитана Панова (3-й б-н 83-й бригады), высадившейся с «Советской России» в районе мыса.
Группа ст. л-та Капран оказалась отрезанной от основных сил 2-го батальона 83-й бригады, и сражалась в окружении. Основной состав десанта возглавил ст. политрук И.А.Тесленко.
В этот день была произведена высадка в Феодосии, и ситуация начла меняться. Немецкие войска начали отступление.
30 декабря 1941г.

30.12.41г. Был собран еще один отряд высадки. В него были включены все остававшиеся в строю корабли: «Канлодка N4», «Норд» (ТЩ-65), ТЩ «Белобережье», баржа «Лаба» с буксиром «Никополь», шаланда «Гордипия», пароход «Кузбасс» с баржой N 44. На них загрузили 625 бойцов 111 артполка 224-й дивизии, 525 человек из состава тылов этой же дивизии, штаб дивизии (около 100 человек) 3 танка, шесть 122мм гаубиц, два 45мм горных орудия, 18 лошадей 240т. боезапаса. Но пока боролись со льдом, Керчь была освобождена.
Из «армейского» отчета: «отряд полковника Леонтьева, после боев в окружении в районе высоты 136, собрал остатки отряда -191человек, 50% из обмороженных, не имея ни боеприпасов, ни продовольствия, сосредоточился совхоз Багерово. За время боев, отряд потерял 1858 человек убитыми и ранеными…».
Отряд ст. л-та Капран, после того, как было установлен разведкой отход немцев, соединился с основными силами группы десанта, и направился в Багерово, для соединения с основными силами 83-й бригады.
После воссоединения всех отрядов из состава бригады в районе Багерово (в том числе и доставленных напрямую, в порт Керчь), по состоянию на 5.01.42г. 83-я бригада насчитывала: 521 человек, 13 станковых пулемета, 30 ручных пулеметов, 50мм минометов 53, автоматов 28, винтовок 289, винтовок трофейных 211, пулеметов трофейных 4 шт. [19]
К 5.01.42г. в 224-й дивизии оставалось 1300 человек. В это число вошли: не высадившиеся с основной группой два батальона 185СП, химрота, сводная рота из состава 143 и 160-го полков. [20]

Глава 5 Вместо послесловия.

Подведем итоги? «Морской» отчет, стр. 118: » Азовская военная флотилия с поставленной задачей по высадке десанта на северное побережье Керченского полуострова, в основном справилась удовлетворительно….»
«Армейский» отчет не столь категоричен, и более объективен, но и в нем есть строки: «…тщательно разработаны вопросы обеспечения высадки истребительной и бомбардировочной авиацией…».
Советская литература восхваляет общий успех операции, совершенно не останавливаясь на таких «мелочах», как высадка Северной группы (или групп?). А так ли успешна была эта операция?
Официально, по «морскому» отчету, в этой операции погибло 1270 человек и одно 76мм орудие. Но, так ли это?
«Армейский» отчет дает совсем другие цифры. » В состав потерь входят убитые, раненые, потопленные, обмороженные, заболевшие и пропавшие без вести. 224-я СД -2950 человек, 83МСБр-2124 человека…». Даже по этим данным, из состава тех, кто вышел для высадки на территорию, занятую противником, в строю остался лишь каждый пятый.
Правда, и тут цифры не сходятся. Если сложить 2124 человека потерь с оставшимися в строю (521 человек), то получится 2 645 человек. На посадку из состава бригады выходило 3 127 человек (по документам) Разница около 500 человек.
По 224-й дивизии разница получится еще больше. Выходило к высадке (по документам) 6,8 тыс. человек, а если сложить оставшихся в строю и потери получится 4,2 тыс.
Но, может, мы что-то неверно считаем? В составе 4-х отрядов, вышедших из Темрюка (5-й отряд, из состава 12-й бригады пока не считаем) числилось 6 631 человек. Пароход «Ейск» сделал вторую ходку, доставив около 700 десантников. Сделал вторую ходку ТЩ «Белобережье», доставив еще 250 человек. На барже N59 погибло около 400 человек из состава 2-го эшелона. В Керчь 1.01.42г. прибыл отряд второго эшелона, под командованием В.С.Грозного-Афонина, доставлено 1300 человек, прибыли в Керчь «Советская Россия» и «Дофиновка»с баржой, довозя остатки десанта.
Т.е. получается, сумме, действительно, около 10 тыс. человек. По справке, подписанной командующим АзВФ, перевезено 9 827 человек. Невольно вопрос: «А, где же еще 3 тыс. бойцов?». Обращаю внимание еще на одну деталь: в списке нет личного состава, попавшего в плен к немцам.
Мы пока не берем во внимание технику и артиллерию. По «морскому» отчету потеряно всего одно орудие. Подсчитаем? На «Фанагории» потеряно одно 76мм орудие, на «Ворошилове» потеряно 3 шт. 76мм пушки, неизвестно куда исчезли два 37мм и два 45мм орудия, их нет ни среди вооружения высадившихся частей, ни среди вернувшихся, и это далеко не полный перечень. Мы даже не считали орудия и танки, потерянные на суше, тяжелое вооружение было потеряно все, кроме ротных минометов и пулеметов (их удалось сохранить).
Из 32 сейнеров, 4-х отрядов уцелело 11, при этом 12 сейнеров просто пропали без вести на переходе. [21] А по морскому отчету указывается, что «…потоплено 5 крупных судов, 3 сейнера, повреждено авиацией 4 корабля и 19 сейнеров».
Если внимательно разобраться с цифрами, то окажется, что данные приводятся только по тем сейнерам, которые состояли на тот момент в АзВФ. Мобилизованные сейнера (и их экипажи) в документе не учитываются. В отчете они удостоились лишь сноски, «…а так же некоторое количество сейнеров и шлюпок рыболовецкого флота». У нас всегда так: «и вора не было, и батьку украли….» Особенно в отчетах.
Но, даже если брать официальную статистику, можно констатировать: это не победа. А если и победа, то пиррова. Слишком уж дорогой ценой она досталась. Если бы не мужество людей, потери были бы выше. А, вот оценка этого подвига оказалась весьма скромной. Орден Красного знамени получил ст.л-т А.Л.Капран, был представлен к ордену Ленина И.А.Тесленко. В 1943году (аккурат, перед очередной десантной операцией) майору Тесленко было присвоено звание Героя Советского Союза. Медали за высадку получили: командир роты разведки и командир роты автоматчиков 83-й бригады, два бойца и… все. На фоне обильного (и, вполне заслуженного) награждения 302-й дивизии, высаживавшейся в районе Камыш-Бурун- Эльтиген, оценка заслуг 83-й бригады и 224-й дивизии выглядит незаслуженно заниженной.
Полковник И.П.Леонтьев, по результатам десанта, наград не получил, зато имел неприятное разбирательство с «особистами». Не получили никаких наград и остальные бойцы десантники, вместо награды, их ждала передовая и очередное наступление. «Награды дают не там где их завоевывают, а там, где их раздают». (У.Черчиль)
Стойкость этих людей, воистину, достойна восхищения. Нам есть, чем гордится, но, к сожалению, подвиг, это почти всегда чья-то ошибка. И не стоит клеймить только командиров, да, командир в ответе за все, но…
Стоит ли годиться собственной неорганизованностью, непредсказуемостью и не пунктуальностью? Стоит ли гордиться лозунгом: «Пока в стране бардак, мы непобедимы!»? Ведь все это ведет к срыву любой, более или менее сложной операции. Что стоило выйти кораблям вовремя, без опозданий? Это как раз тот вопрос, где нужна точность: подойти раньше- обнаружить себя, позже, попасть под удар.
Какие же выводы можно сделать из этой операции? В разделе «Недостатки и трудности десантной операции» «армейского» отчета, написано многое. Можно спорить о многом, оспаривать тезис о недостаточности средств для высадки, доказывая, что других кораблей не было. Можно оправдывать неудачу десанта погодой. Можно подойти к вопросу с технической точки зрения, найдя множество просчетов в е организации. В «морском» отчете все хорошо. «Успех первых высаженных эшелонов явился следствием тщательной и скрытной подготовки операции…». В «армейском» отчете говорится иное: «… из захваченной у противника документации стало известно, что противник ЗНАЛ о готовящейся высадке».
«Укрытых бухт для высадки по Северному побережью нет» («морской» отчет). А что… что-то меняется в географии во время войны? «Весьма трудно было работать с баржами и паровыми шаландами, скорость которых при штиле был 5-6 узлов, а в условиях 6-бального волнения падала до 1-2 узлов». Это, разве новость?
Другое дело, что «…транспорты (пароходы, буксиры, сейнера) объединяемые в десант, имея различные скорости, теряли своего командира и производили высадку по усмотрению командира транспорта» («армейский» отчет).
Стоит ли говорить о том, что командир «Советской России» дважды высадил десант «не там»? Стоит ли говорить о том, что для танков не предусмотрели запас топлива, десантники остались без боезапаса и продовольствия? Стоит ли говорить о том, что почти весь личный состав вымок, высаживаясь на необорудованный берег, что повлекло за собой огромное количество обмороженных? Вот что пишет об этом десанте бывший наш враг: «Вот какая картина складывается из этих документов. 28 декабря 1941 г. 46-я пехотная дивизия генерал-лейтенанта Гимера, собрав в кулак все свои резервы, сумела ликвидировать советский плацдарм к северу от Керчи. Советские солдаты, а особенно уроженцы Кавказа, демонстрировали невероятные чудеса храбрости. Несмотря на 20-градусный мороз, они подобрались к крутому берегу по шею в воде, создали там опорный пункт и без поставок снабжения держались в течение двух суток. Раненые превращались в затянутые ледком груды плоти. Многие умирали от переохлаждения»
Да, я понимаю, война, я понимаю, что солдат «…должен стойко и мужественно переносить тяготы и лишения воинской службы», как говорит Устав, но…
При подготовке операции упущено множество деталей, а ведь профессионализм, это учет всех возможных деталей. А вот этого как раз и не было. Не было точного расчета, была надежда на «русский авось». Да, можно все оправдать. Можно оправдать просчеты операции недостатком времени для подготовки. И все же …
Приведу всего один фрагмент из доклада начальнику оперотдела фронта [22]:
С философской точки зрения, причин всего три: непрофессионализм, неорганизованность и … презрение к жизням своих подчиненных. К сожалению, мало что изменилось с тех пор. В советское время постарались стереть даже воспоминания о той неудачной операции, заменив реальные события выдуманной лубочной картинкой. Ведь согласитесь, ход операции, восстановленный по документам, сильно отличается от тех общих слов, что написаны об этой операции. Затонувшие корабли и плавсредства, на которых погибло большое количество бойцов, сразу после войны подняли, и разделали на металл. Место захоронения, погибших на этих кораблях, бойцов и командиров в настоящее время неизвестны.
Бойцы, павшие в той операции, до сих пор, в большинстве своем, числятся пропавшими без вести, а их останки до настоящего времени достойно не погребены. А стоит ли ворошить прошлое?
Наверное, все-таки стоит. Это НАШИ предки. И мы ОБЯЗАНЫ вернуть свою историю из небытия.

[1] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 14
[2] «Доклад об итогах десантной операции на Керченский полуостров» ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 9
[3] ЦАМО фонд 209 опись 1089 дело 6
[4] «Национальные формирования Кавказского и Крымского фронта»» Историческая справка.
[5] В статье использованы фотографии и описания кораблей взятых с http://sovnavy-ww2.narod.ru/index.html
[6] Оперсводка фронта N 256 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[7] Оперсводка фронта N 257 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[8] Оперсводка фронта N 258 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[9] Оперсводка фронта N 259 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[10] Оперсводка фронта N 260 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[11] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[12] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 14
[13] «Описание северного побережья Керченского полуострова в навигационном отношении» ЦАМО фонд 216 опись 1142
[14] Донесение полк. Разуваева ЦАМО фонд 216 опись 1142
[15] Справка об погрузке войск с 25 по 30.12.41г. ЦВМА фонд 289 опись 9908
[16] Там же
[17] Оперсводка фронта N 261 ЦАМО фонд 216 опись 1142 единица хранения 4
[18] Фотокопия доклада С.Г.Горшкова от 1.01.42г.
[19] Доклад полковника Разуваева о состоянии частей десанта. ЦАМО фонд 216 опись 1142
[20] Справка о состоянии частей на 5.01.41г. ЦАМО фонд 216 опись 1142
[21] Справка о потерях АзВФ по состоянию на 5.01.12 ЦАМО фонд 216 опись 1142
[22] Доклад начальнику оперотдела Кавказского фронта 4.01.42г. ЦАМО фонд 216 опись 1142

Часть 2