А.Неменко (Севастополь)

Черноморский флот 1941-44. Кто выиграл войну на море? Часть 3

Глава 16 Январь 1942г.
Январь 1942г. стал трагической страницей для флота. В основном, это было связано с Феодосийской высадкой и перебросками войск и грузов в Керчь.
Следующий конвой пришел в Феодосию только в ночь с 8-го на 9 января 1942г. Он стоил советской стороне двух кораблей: транспорта «Спартаковец» (Капитан — Д. М. Малик) и транспорта «Чатырдаг» (Капитан — П. Я. Исаченко). Первый был потоплен в порту с частью груза, второй уже на выходе из Феодосии.
Эсминец «Способный» (командир капитан 3 ранга Козлов), выйдя из Новороссийска, из-за навигационной ошибки попал на свое же минное заграждение. Взрывом эсминцу оторвало носовую оконечность вместе с первым орудием. Корабль выбыл из строя до мая 1943г.
15.01.42г. на подходе к Феодосийскому порту подорвался на магнитной мине теплоход «Жан Жорес». Оп отправился сюда вечером 14 января из Новороссийска с войсками и военным грузом на борту. На следующий день в 20 ч транспорт ошвартовался в Феодосии. До 5 ч утра успели выгрузить лишь людей и часть вооружения. В целях безопасности по распоряжению старшего морского начальника судно в сопровождении тральщика «Геленджик» оставило порт.
После полудня оно повернуло обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 ч. От мыса Ильи теплоход следовал с военным лоцманом. Портовый маяк не горел. Поэтому вскоре к судну подошел сторожевой катер и повел его за собой. В момент поворота к порту «Жан Жорес» наскочил на мину. Раздался взрыв огромной силы. Загорелись боеприпасы в трюме. Однако вода, хлынувшая через большую пробоину в районе машины, затопила их, погасила пожар. Она продолжала хлестать и в течение 3 минут залила помещения от машинной переборки до кормы, которая быстро осела. Носовая часть оставалась на плаву, но вода проникла и сюда.
Капитан судна Г. И. Лебедев приказал спустить шлюпки, но шлюпочное устройство оказалось разрушенным. Подоспевший на помощь катер «Кабардинец» снял бойцов, раненых и часть команды. Затем подошел тральщик «Геленджик». Он принял на борт снятые судовые приборы (хронометр, секстан, радиопеленгатор) и остальных членов экипажа. Последним покинул транспорт его капитан.
При разборе ситуации, выяснилось, что военный лоцман вел корабль через миноопасный район (район советского минного заграждения и сброса немецких мин).
12 января 1942 г. командующий фронтом приказал высадку десанта в Судаке произвести в ночь на 16 января, а подготовку к проведению операции начать немедленно.
Заместитель командующего Черноморским флотом контр-адмирал Елисеев и член Военного Совета флота дивизионный комиссар Азаров разработали план десантной операции в Судаке и поставили задачи кораблям флота и 226-му полку Селихова.
Для проведения операции были созданы:
— отряд высадки под командованием капитана 1-го ранга Андреева в составе крейсера «Красный Крым» и эсминцев «Сообразительный» и «Шаумян»;
— отряд высадочных средств под командованием капитан-лейтенанта А.П. Иванова в составе канонерской лодки «Красный Аджаристан» и шести сторожевых катеров.
С целью артиллерийского обеспечения высадки десанта был создан отряд поддержки под командованием контр-адмирала Владимирского, в составе линейного корабля «Парижская Коммуна» в охранении эсминцев «Безупречный» и «Железняков».
14 января 1942 года, в 16 часов, канонерская лодка «Красный Аджаристан» и отряд высадочных средств в составе шести сторожевых катеров вышли из Новороссийской базы на операцию, а на следующий день в 13 час., из той же базы вышел в море отряд корабельной поддержки в составе линкора «Парижская Коммуна», эсминцев «Безупречный» и «Железняков», и отряд высадки в составе крейсера «Красный Крым» и эсминцев «Шаумян» и «Сообразительный».
К 23 часам 15 января 1942 года, корабли десантного отряда и отряда поддержки подошли в район высадки и заняли свои позиции. В ночное время берег был виден неясно и ведение эффективного огня корабельной артиллерии по берегу, без освещения местности было невозможно. Поэтому было решено одновременно с боевой стрельбой вести огонь осветительными снарядами.
При подходе первого рейса катеров и канонерской лодки к берегу, противник открыл огонь из пулемётов, миномётов и малокалиберных орудий.
В 23 часа 45 мин. корабельная артиллерия начала артиллерийскую подготовку по району высадки десанта, ведя огонь по пляжу и по огневым точкам врага. В результате огня корабельной артиллерии, основная часть огневых средств противника была подавлена, а находившиеся на пляже минные поля частично разминированы.
Одновременно с открытием огня началась высадка десантных рот на флангах с эсминца «Шаумян» у мыса Алчак и с эсминца «Сообразительный» — в бухте Новый Свет. Позже, под прикрытием корабельной артиллерии начали подходить к берегу Судакской бухты катера, канонерская лодка и сейнеры с десантом на борту. Канонерская лодка удачно выбросилась носом на берег и начала высадку десанта непосредственно на берег. Справа и слева от неё также, выбрасываясь носом на берег, произвели высадку сторожевые катера. Высадив первую группу, катера шли к крейсеру и эсминцам, принимали с них следующую группу десантников и за несколько рейсов высадили их на берег. Особенно организованно шла высадка с крейсера «Красный Крым», которая была закончена к 4 часам утра 16 января.
16 января к 5 часам утра высадка десанта со всех кораблей была закончена, за исключением канонерской лодки, которая продолжала выгружать на берег тяжёлые грузы. Закончив высадку, корабли отошли от берега и направились в Новороссийск, а канонерская лодка с двумя катерами продолжала выгрузку грузов.
На рассвете канонерская лодка подверглась бомбовым ударам авиации противника, которая серьёзного ущерба ей не нанесла, однако дальнейшая угроза кораблю от вражеской авиации оставалась. Начальник штаба флота запросил по
радио разрешение у командующего фронтом отозвать канонерскую лодку с места высадки десанта. Разрешение на возвращение на базу было получено и, канонерская лодка вышла курсом на Новороссийск. На её борту оставались не выгруженными весь конский состав, 2 орудия, половина имевшихся боеприпасов и продовольствия. К сожалению, десант высадили как раз тогда, когда произошла Феодосийская катастрофа, и о десанте попросту … забыли.
Лишь 22 января по распоряжению Военного совета фронта из Новороссийской военно-морской базы вышел эскадренный миноносец «Бодрый» под командованием капитана 3 ранга Митина с грузом для полка Селихова.
В 22 часа 30 минут корабль вошёл в Судакскую бухту, стал на якорь и по радио установил связь со штабом майора Селихова. Через 40 минут с корабля были спущены две шлюпки и на них началась перевалка груза на берег пляжа, было доставлено около четырёх тонн боеприпасов и продовольствия.
23 января в 6 часов утра эсминец, по просьбе майора Селихова, открыл артиллерийский огонь по противнику, сосредоточенному на северной окраине селения Большой Таракташ (Каменка) и по дороге идущей из него на селения Салы (Грушевка) — Старый Крым, где в то время была сосредоточена крупная группировка противника.
Выполнив задачу по доставке груза на судакский плацдарм и обстреляв противника, командир эсминца, боясь задержаться у берега до наступления светлого времени, не принял на борт корабля ожидавших эвакуации раненых десантников, приказал сняться с якоря и взял курс на Новороссийск.
Казалось сама природа, противодействовала советскому флоту. 20-22 января 1941г. во время шторма, получили крупные повреждения девять кораблей, в том числе два крейсера, четыре эскадренных миноносца и две подводные лодки.
В ночь с 21 на 22 января 1942 года «Молотов» стоял у нефтепирса N4 в Новороссийске, ошвартованный правым бортом. Перед штормом был отдан левый якорь, и с кормы заведен дополнительный швартовный конец на бочку. По корме крейсера находился эсминец «Смышленый», у соседнего пирса — «Красный Кавказ» и танкер «Кремль».
Под действием штормового ветра, начались сильные удары бортом о пирс. В 7.47 командир крейсера приказал отойти от пирса и встать на два якоря на малом рейде, подрабатывая машинами. Решение весьма спорное в таких погодных условиях. Левая якорь-цепьоборвалась, а второй якорь не мог удержать корабль на месте. Волнами его сносило к бетонному молу, прикрывающему вход в порт.
«Молотов» дал задний ход, но мощности машин не хватило, в 8.36 он ударился носом о мол, повредив форштевень и деформировав обшивку. И тут же крейсер понесло назад, корма левым бортом ударилась о пирс, в результате чего оказалась поврежденной обмотка размагничивания. В 8.53 под винты попала бочка, и пришлось застопорить машины.
На пирс были поданы швартовы, чтобы оттянуться шпилем, но они вскоре лопнули. Крейсер форштевнем он прочертил по борту крейсера «Красный Крым» и ударил в танкер, который, получив пробоину, стал погружаться. В 9.06 бочка вышла из-под винтов, но крейсер навалило на кормовую оконечность эсминца «Смышленый», причинив ему серьезные повреждения. В 9.23 по приказу командования на «Молотове» были затоплены носовые креновые отсеки, и он сел носом на грунт, однако под воздействием ветра корабль кормой навалило на пирс, при этом разрушилась обшивка.
В 10.07 на помощь ему подошел эсминец «Сообразительный» но ветер не позволил ему приблизиться на необходимую дистанцию. Боцманской команде крейсера удалось подать несколько тросов на пирс, но волны оборвали швартовые концы. Лопнувшим тросом смертельно ранило старшину, а два матроса получили увечья. Трос на эсминец удалось завести только к полудню. Подошедший позже буксир также смог принять трос с кормы. После 16 часов шторм стал утихать. В результате разгула стихии была повреждена обшивка на левом борту в кормовой оконечности от 264-го шп. до транца, по левому борту лопнули 4 шпангоута (с 290 по 293-й), сломан кормовой клюз, на 400 мм вогнут форштевень, затоплен таранный отсек, повреждены трубопроводы отопления в кормовых помещениях и оборудование отсека дымаппаратуры. Корабль встал на ремонт, продолжавшийся до 14 февраля. Форштевень выправить не удалось, за счет чего скорость корабля снизилась.
Разбор ситуации показал, что командир крейсера капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев, допустил ошибку, начав перешвартовку. Однако, это никак не сказалось на его карьере, в марте он был назначен командиром линкора.
Во время шторма погиб морской охотник «СКА-012» (бывший ПК-134 2-го отряда погрансил), командир катера, выполняя приказ вышел в море, несмотря на шторм. Сильным накатом 21.01.42г. катер был разбит о камни у м.Агрия.
После проведения Керченско-Феодосийской операции, Черноморский флот резко снизил свою активность. Причин было несколько. Прежде всего, корабли флота оказались не в состоянии обеспечивать прикрытие возросший объем перевозок, т.к. большинство оставшихся в строю боевых кораблей находились в ремонте.
Большинство боевых кораблей флота, пройдя много миль, выработав ресурс своих двигателей, расстреляв ресурс своей артиллерии на 50-95%, получив боевые повреждения, нуждались в срочном ремонте. В это же время флот лишился 80% своих ремонтных мощностей. Флот почти полностью выдохся. Азовская флотилия так же прекратила действия, т.к. большая часть ее кораблей (из числа оставшихся в строю) вмерзла в лед.
Произошли некоторые кадровые изменения, например, контр-адмирал Г.В.Жуков был снят со своей должности, и направлен в резерв. О причинах можно догадаться.
В это же время, резко возрос объем перевозок, который лег тяжелым грузом на плечи транспортов ЧФ и судов наркомата морского флота. Перевозки шли в двух направлениях: в Севастополь и на Керчь.
На западном берегу Керченского пролива перевалка грузов для Крымского фронта шла через Керченский порт (начальник Ф. А. Карпов, затем А. С. Полковский) и порт в Камыш-Буруне (начальник С. М. Маранценбаум). Правда, ситуация с ними была крайне сложной.
Порт Камыш-Бурун вступил в строй действующих перед самой войной. Он имел всего один причал и был рассчитан на одновременную обработку не более двух транспортов. К тому же он, как и Керченский порт, во время боевых действий сильно пострадал.
Порт не имел выгрузочных средств. На причале лежали два подорванных крана, перевернутые паровозы и вагоны. Судоремонтный завод был разрушен. Маневр судов в порту был сильно стеснен. В небольшой бухте, прикрытой Камыш-Бурунской косой, глубинызатрудняли использование больших судов. Суда почти по грунту входили в порт, вздымая винтами ил, перемешанный со льдом. Ледоколы «Торос» и N 7, обеспечивая ледовую проводку их, с трудом разворачивались в тесном порту.
Керченский порт находился в еще худшем состоянии, большая часть причальной линии этого порта была разрушена взрывом 26.10.41г. Все выгрузочные средства были уничтожены.
В связи с этим, в эти порты направлялись, как правило, корабли, имеющие собственные грузовые стрелы. Военные и санитарные транспорта, как правило, не имевшие грузовых стрел старались отправлять в Севастополь. Несмотря на то, что Черноморский флот почти перестал выделять корабли для сопровождения транспортов, они продолжали прорываться в Севастополь.
25.01.42г. Транспорт «Коммунист» (с 14.01.42г. из НКМФ передан в ЧФ) с боезапасом, продовольстви¬ем и другими грузами в охранении базового тральщика «Защитник» прибыл из Новороссийска в Севастополь.
26.01.42г. в 20.00 санитарный транспорт ЧФ «Абхазия», ремонтировавшийся в Севастополе, имея на борту 480 ране¬ных и 58 т; гильз, в охранении базового тральщика Защитник вышел из Севастополя в Новороссийск.
27.01.42г. Санитарный транспорт ЧФ «Львов» и военный транспорт «Восток» с грузом боезапаса, продовольствия и фуража прибыли из Новороссийска в Севастополь. Канонерская лодка «Красный Аджаристан», вышедшая из Севастополя в район Судака с боезапасом и продовольствием для судакского десанта, из-за плохой погоды возвратилась в базу.
28.01.42г. Санитарный транспорт ЧФ «Белосток», имея на борту 528 человек мар¬шевого пополнения и боезапас, а также транспорт ЧФ «Крас¬ная Кубань» с первым дивизионом 952-го артиллерий¬ского полка, боезапасом, продовольствием и фуражом прибыли из Поти в Севастополь.
29 января во время налета вражеской авиации на Камыш-Бурунский порт взрыв бомбы вызвал пожар на танкере «Эмба». Это создало серьезную угрозу и для стоявшего рядом теплохода «Ворошилов», палуба которого была завалена боеприпасами. По распоряжению с берега он вовремя ушел на рейд.
Пожар на танкере все усиливался, но ни одно судно не решалось к нему подойти. Тогда капитан «Ворошилова» (транспорт наркомата морского флота) А. Ф. Шанцберг скомандовал сниматься с якоря и идти на помощь «Эмбе». Во время следования к порту вышла из строя рулевая машина, пришлось перейти на ручное управление. К танкеру подошли носом, к его левому борту. Тут же провели туда шланги, включили их в пожарную магистраль «Эмбы» и пустили под сильным напором воду. Правда, тушение нефтепродуктов водой оказалось неэффективным, пожар удалось потушить лишь через 5 часов. Танкер выгорел, и занял часть причала. Для обеспечения перевалки грузов, «Ворошилов» встал бортом к выгоревшему танкеру, и своими грузовыми стрелами обеспечивал перевалку грузов в течение 14 дней.
Ледовую проводку судов в Керчь и Камыш-Бурун в январе — феврале обеспечивали ледоколы N 7 и «Торос» (оба на тот момент «гражданские»). Так, ледокол N 7 (капитан В. Г. Попов) в те месяцы завел в Камыш-Бурун и ошвартовал 109 судов, вывел из порта 127 теплоходов и пароходов. Давалось это ценой огромных усилий. Не хватало бункерного топлива и пресной воды для питания котлов. Ледокол вынужден был восполнять их запасы за счет обслуживаемых им судов.
30.01.42г. в 20.10 «гражданский» транспорт «Пестель» с маршевым пополнени¬ем в количестве 506 человек, боезапасом и продоволь¬ствием в охранений базового тральщика «Взрыв» прибыл из Туапсе в Севастополь.
В начале января 1942г. в Севастополь вновь прибыл лидер «Ташкент». Корабль почти постоянно находился в районе главной военно-морской базы, в готовности к «эвакуации» командования. Единственным выходом лидера, стала попытка доставки 2-го эшелона десанта в Евпаторию. В отличие от предыдущего периода, корабль очень редко открывал огонь. Он стрелял 4, 6, января, 8-го отстрелялся по Евпатории, затем 10, 11-го и 30-го января. Стрельбы были короткими со сменой позиции после стрельбы. 30.01.42г. лидер, отстрелявшись, убыл в Новороссийск.

Глава 17. Февраль 1942 г.
Февральская хронология такова:
«Гражданские» корабли, в основном, обеспечивали перевалку грузов для Крымского фронта, военные транспорты ЧФ обеспечивали Севастополь. Причем, военные не прикрывали, ни тех, ни тех. Капитаны кораблей, пользуясь погодой и длинной ночью, прорывались на свой страх и риск. В связи со снижением количества случаев подрыва кораблей на минах, суда отправляли даже без сопровождения тральщиков. Большую часть мин в Керченском проливе вытралили мобилизованные тральщики. Севастопольские фарватеры так же были протралены от своих мин, выставленных с ошибкой по координатам, после чего, подрывы кораблей на своих минах прекратились. Иногда, вход в Севастопольскую бухту обеспечивался выходившими из Севастополя тральщиками ОВР.
1.02.42г. В Севастополь из Поти прибыли транспорт «Чехов» с маршевым пополнением, боезапасом и вещевым имущес¬твом и танкер «Передовик» из Новороссийска с боезапа¬сом и котельной водой. После разгрузки санитарный транспорт ЧФ «Чехов» принял на борт 192 раненых, гильзы и покинул главную базу.
2.02.42г. лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севас¬тополь. Он доставил 914 человек маршевого пополнения. Из Поти прибыл санитарный транспорт «Белосток» с маршевым по¬полнением, боезапасом и продовольствием.
Все это время наркоматом морского флота шла доставка грузов в Керчь и Камыш-Бурун. Пароход «Красный Профинтерн» (НКМФ) в январе трижды приходил в Камыш-Бурун с воинскими частями и вооружением на борту. 3 февраля во время воздушного налета на порт судно находилось у причала судоремонтного завода. Одна из бомб попала в палубу бака, где стояли цистерны с бензином. Тут же вспыхнул пожар. Полностью сгорели мостик и каюты на спардеке, помещение команды под полубаком, груз в первом и втором трюмах. К счастью, уцелели бронемашины, находившиеся в двух других трюмах. После ликвидации пожара, буксир «СП-15» вывело «Красный Профинтерн» из Камыш-Буруна и буксировало его до Железного Рога. Отсюда пароход, машины и котел которого оказались неповрежденными, своим ходом направился к Новороссийску.
При перевозках, гражданским и военным морякам приходилось решать достаточно сложные задачи. Сложным заданием стала задача по перевозке танков. Еще в начале января в Феодосию был доставлен танковый батальон. Чуть позже в Керчь доставили танковую бригаду. В Севастополь доставили два танковых батальона. Но тогда речь шла о легких Т-26. Теперь перед портовиками встала задача доставки танков КВ и Т-34, которые были намного тяжелее.
Для доставки выделили канонерскую лодку «Красный Аджаристан» и баржу, которую должна была буксировать канлодка «Кубань». Судоремонтники Новороссийска установили на кораблях дополнительные подпалубные подкрепления.
Погрузка прошла удачно, но в последний момент пришлось отказаться от вывода в море баржи: на «Красном Аджаристане» вышли из строя котлы, и буксировать неисправную канонерскую лодку, было поручено КЛ «Кубань». На рассвете 4 февраля корабли подошли к Керченскому проливу. Командир отряда не решился форсировать пролив в светлое время, опасаясь налетов вражеской авиации. На переходе конвой, состоявший из двух канонерских лодок, отразил семь налетов. В ночное время конвой форсировал Керченский пролив, и прибыл в Камыш-Бурун. Последующими рейсами была доставлена вся материальная часть танковой бригады, а, всего, на полуостров было доставлено около 130 танков. В перевозках были задействованы, в основном, «вспомогательные тральщики» — бывшие грунтовозные шаланды и рейдовые шхуны. При этом моряки действовали, проявляя находчивость и инициативу. Так, экипаж паровой шхуны «Азов» (капитан Ф. Г. Родити) в каждом рейсе вместо предусмотренных трех танков КВ перевозил по четыре, установив дополнительные подкрепления корпуса. Вспомогательный тральщик «Тракторист» (капитан Н. В. Фомичев) переоборудовав корабль силами экипажа, помимо охраны конвоя, брал в трюм по два танка. Эти корабли за 6 дней доставили в Керчь 30 тяжелых танков, а 100 легких были перевезены другими судами за 4 дня.
3.02.42г. в порту Камыш-Бурун был поврежден транспорт «Красный Профинтерн», что сильно затруднило эксплуатацию порта. Чуть позже, судно отвели в Туапсе, однако восстановить его не удалось.
7.02.42г. Из Новороссийска в Севастополь прибыли лидер «Харьков», имея, на борту 190 человек маршевого, попол¬нения и боезапас и танкер «Москва» с мазутом и бензи¬ном. Из Туапсе, без сопровождения, прибыл гражданский транспорт «Пестель». После разгрузки «Харьков», стоя на якоре в бухте, про¬извел 33 выстрела по войскам врага на подступах к Севас¬тополю. «Пестель» принял на борт 230 раненых, 92 граж¬данских лица, 15 т гильз и, опять, без сопровождения, взял курс на Туапсе.
8.02.42г. В 02.43 транспорт «Чехов» с боезапасом и продоволь¬ствием прибыл из Поти в Севастополь. В 20.30 транспорт, имея на борту 131 раненого, 73 пассажира, 59 т гильз, и танкер «Москва» с грузами тыла Черноморского флота вышли из Севастополя в Туапсе.
9.02.42г. Лидер «Харьков», стоя на якоре в Северной бухте, произвел девять выстрелов по автоколонне противника на дороге Кача — Мамашай. В 18.23 лидер вышел из базы и взял курс на Туапсе.
11.02.42г. в 02.15 транспорт «Львов» с боезапасом и продоволь¬ствием прибыл из Новороссийска в Севастополь, а в 19.13, имея на борту 112 раненых, 40 т гильз и другой груз, вы¬шел в Туапсе132.
В 08.25 сторожевой катер N 063, стоявший в дозоре у главной базы, был атакован четырьмя «Me-109» и полу-чил 90 пробоин в бортах; на катере вышли из строя два мотора, трое моряков получили ранения.
В 18.29 минный заградитель «Дооб» у входа в бухту Камышовая подорвался на немецкой магнитной мине и затонул; погибло трое и ранено 14 человек экипажа, из них двое умерли.
12.02.41г. транспорты «Белосток», «Пестель», «Крас¬ная Кубань» и «Абхазия» в охранении эсминца «Желез¬няков» и базового тральщика N 412 прибыли из Новорос¬сийска и Туапсе в Севастополь.
13.02.41г. Транспорт «Восток» в охранении эсминца «Шаумян» прибыл из Поти в Севастополь, имея на борту 2052 т про¬довольствия и 650 т боезапаса. А часом позже крейсер «Коминтерн». Он доставил 1034 человека маршевого по¬полнения, 200 т боезапаса и 5 т соли
14.02.42г. Крейсер «Красный Крым» прибыл из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1075 воинов маршевого по¬полнения
15.02.42г. Транспорт «Чехов» (650 человек маршевого пополне¬ния и продовольствие) в охранении базового тральщика «Взрыв» прибыл из Новороссийска в Севастополь. Вече¬ром, приняв на борт 152 раненых, транспорт покинул главную базу.
Примерно в середине февраля 1942г. между командующим ЧФ(в Севастополе) и Штабом флота (на Кавказе) начались интенсивные переговоры о необходимости сопровождения транспортов ЧФ боевыми кораблями. В сложных метеоусловиях, обеспечение проводок морскими охотниками было невозможно, а большинство боевых кораблей вышло из строя.
В связи с этим, командующий ЧФ поднял вопрос перед наркомом ВМФ Н..Г.Кузнецовым об освобождении ЧФ от части задач, ранее перед ним поставленных. По сути, начались «кабинетные игры» и перераспределение ответственности. Все дело в том, что по указанию Ставки ЧФ был подчинен «армейцам», т.е. фронту. Приказом командующего фронтом, начальник штаба ЧФ, И.Д.Елисеев, был назначен помощ¬ником начальника тыла фронта по морским перевозкам. В общем-то, это логично. Однако командующий ЧФ потребовал освободить штаб флота от организации перевозок, переложив всю ответственность на представителей наркомата морского флота Самборского и Мезенцева.
Командующий ЧФ, в своей телеграмме на имя НКВМФ, утверждал, что ответственные руководите¬ли морского флота «…самоустра¬нились от руководства перевозками, планируя лишь мор¬ские перевозки, и через штаб фронта командуют началь¬ником штаба Черноморского флота. Создалось сугубо ненормальное положение, ибо планировать морские пе¬ревозки соответственно заявкам фронта должен штаб Черноморского флота, а выполнять — морской флот». Все это хорошо, но, по логике, прикрывать эти перевозки должен был ЧФ.
Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов приказал освободить на¬чальника штаба Черноморского флота контр-адмирала И.Д.Елисеева от всех посторонних нагрузок. Правда, на самом деле, он на это не имел полномочий. Решение было односторонним.
Руководство морскими перевозками было возложено на заместителя наркома Морского флота Е.К.Самборского. Военному совету Черноморского флота было предло¬жено установить четкое разделение обязанностей между заместителем наркома Морского флота и отделом воен¬ных сообщений Черноморского флота. При этом руко¬водство должно оставаться за командованием Черномор¬ским флотом. Интересная постановка вопроса: руководить, ни за что не отвечая. Но даже такое решение не удовлетворило командующего ЧФ. Командование фронтом оно не удовлетворило еще больше. К вечеру было получено еще и сообщение руководства Крымского фронта, из которо¬го было ясно, что оно не спешит выполнять решение наркома ВМФ по морским перевозкам и о начальнике штаба флота. В нем подчеркивалось, что до 2 марта орга¬низация морских перевозок остается прежней.
Приказы¬валось к утру 23 февраля выслать в Керчь представителей от флота и от Е.К.Самборского. Им поручалось организовать четкое взаимодействие между Черноморским флотом, наркоматом морфлота и соответствующими органами фронта по вопросам воинских перевозок. Штабу ЧФ приказывалось разработать план дальнейших морских перевозок. Несмотря на эту переписку, перевозки продолжались.
17.02.42г. Из Новороссийска в Севастополь прибыли санитарный транспорт «Белосток», доставивший 871 бойца маршевого, пополнения, и мобилизованный тральщик «Судком», имея на борту 141 бойца мар¬шевого пополнения, боезапас для авиации и авиамото¬ры. Вечером «Белосток», имея на борту 78 раненых, 57 гражданских лиц и 144 курсанта Училища береговой обо—роны им.Л КСМУ, вышел из главной базы и взял курс на Туапсе
19.02.42г. Эсминец «Шаумян» вышел из Севастополя в район Саки для обстрела немецкого аэродрома с целью уничтожения находившихся на нем самолетов, а также разрушения анга¬ров и зданий. Корабль выпустил 10 осветительных и 27 фугасных снарядов, после чего, эсминец возвратился в главную базу. Результат неизвестен.
Во время перехода в ночь на 21 февраля «Смышленый» попал в сильный шторм. Эсминец получил многочисленные повреждения: появились трещины в наружной обшивке, потеряли герметичность заклепочные швы, лопнул один шпангоут. Еще раз подтвердилась слабость корпусов кораблей проектов 7 и 7У. Корабль встал в ремонт, из которого вышел только 3 марта.
В 20-х числах февраля в структуре управления немецкой авиацией произошли изменения. Действовавший до этого штаб авиации был переподчинен Все действовавшие в Крыму авиачасти в большинстве перешли в подчинение штаба «Fliegerfahrer Sud» под командованием оберста (полковника) В. фон Вильдта. Первоначально в его подчинении находились только подразделения гидросамолетов-разведчиков и торпедоносная эскадрилья 6/KG26. Когда в 20-х числах февраля обстановка на сухопутном фронте ненадолго стабилизировалась, фон Вильдт решил ис¬пользовать свои силы по прямому назначению. Для этого «хейнкели» группы I/KG100 и эскадрильи 6/KG26 были пере¬базированы на аэродром Саки, который находился всего в 59 км от Севастополя. С этого момента, (примерно с 25.числа) начинается активизация немецкой авиации под Севастополем. Но, вернемся к кораблям.
22.02.41 По данным Г.И.Ванеева с 18.35 до 19.11 крейсер «Красный Крым» и эсминец «Бойкий», стоя на якоре в Северной бухте главной базы, вели огонь по вражеским войскам на подступах к Севас¬тополю. Крейсер сделал 20 выстрелов, эсминец— 74. В журнале этих стрельб нет.
Танкер «Передовик» с котельной водой и запасными частями для автомашин прибыл из Туапсе в Севастополь.
23.02.42 санитарный транспорт «Белосток», имея на борту 476 бойцов мар¬шевого пополнения, боезапас и продовольствие, прибыл из Новороссийска в Севастополь. После разгрузки и при¬нятия на борт раненых и вывозимых грузов транспорт поки¬нул главную базу и взял курс на Батуми.
В этот день в Севастополь должен был прибыть транспорт «Коммунист», но его у подходной точки ждали напрасно. Судно, следовавшее, из Новороссийска в Севастополь (почему-то без сопровождения), исчезло бесследно. Судьба его неизвестна. Судно исчезло в районе советского минного заграждения, поэтому не исключен вариант подрыва на мине.
23-го числа из Новороссийска в Севастополь вышел конвой в составе танке¬ра «Москва», транспорта «Георгий Димитров» и тральщика Т-404. Груженный стройматериала¬ми «Г. Димитров» не имел хода из-за предшествующих повре¬ждений и буксировался танкером.Естественно, скорость конвоя не превышала 6 узлов, из-за чего переход рас¬тянулся на трое суток. Решение достаточно рискованное. Днем 24-го юго-восточнее Ялты суда были атакованы группой из двух «Ю-88» из немецкой авиационной группы III/KG51, но отражены сосредоточенным огнем зенитных орудий.
24.02.42 Навстречу конвою из Севастополя вышел тральщик Т-413, и вступил в охранение, ведя конвой под параванами по фарватеру между минными полями. В 19.15 последо¬вала атака трех Не-111 — торпедоносцев. Суда уклонились от всех торпед, но при энергичном маневрировании буксир лопнул, и «Москва» потеряла «Димитров», который начал дрейфовать. Танкер, бросил буксируемое судно и прибыл в Севастополь в охранении тральщика Т-413.
Утром 25 числа тральщик «Щит» вместе с буксиром вышли за «потерянным» транспортом. В этот день из Новороссийска в Севастополь прибыли транспорт «Красная Кубань» охра¬нении тральщика «Мина».
27.02.42 в 03.35 военный транспорт «Восток», в охранении базо¬вых тральщиков «Искатель» и «Мина» прибыл из Ново¬российска в Севастополь. Через час прибыли из Ново¬российска крейсер «Красный Крым» и эскадренный ми¬ноносец «Шаумян», которые доставили личный состав 674-го противотанкового артполка.
28.02.42 По данным Г.И.Ванеева, крейсер «Красный Крым», стоя на якоре в Северной бухте главной базы, сделал 60 выстрелов на подавление батарей противника в 2 км западнее селения Юхары-Каралез. В журнале стрельб крейсера, этот факт не отмечен.
В этот день транспорт «Львов» в охранении базового тральщика «Трал», имея на борту 50 краснофлотцев и 33 человека начсостава, разные грузы, прибыл из Новороссийска в Севастополь. В 19.42 он, имея на борту 218 ране¬ных и 50 человек гражданского населения, вышел из Се¬вастополя в Туапсе.
28.02.42г. в перевозки военных грузов включился лайнер «Сванетия», ранее находившийся под арестом в Стамбуле. Бывший испанский пароход, перед самой войной, обслуживая пассажирскую линию Одесса — Ближний Восток, был арестован турками по требованию франкистского правительства Испании, но в результате дипломатических усилий был выпущен из под ареста. По прибытию из-под ареста лайнер был мобилизован. Командиром судна был назначен А. С. Беляев.
В 18.40 из главной базы вышел отряд кораблей в соста¬ве базовых тральщиков N 27 и «Мина» и четырех сторо¬жевых катеров с задачей высадить демонстративный де¬сант в районе Алушты с целью отвлечения сил противни¬ка. Для артиллерийской поддержки десанта вышел отряд кораблей в составе крейсера «Красный Крым», эсминцев «Шаумян» и «Железняков» под командованием капитана 1-го ранга ВААндреева. Был высажен демонстративный десант или нет, сказать сложно. Скорее всего, нет (об этом говорят воспоминания ветеранов роты, которая формировалась для высадки). В 4 утра корабли вернулись в базу.
Глава 16 Весна 1942г.
Спор по вопросу организации конвоев затягивался, и имел, к сожалению, трагические последствия. 1 марта 1942г. 07.13 гражданский пароход «Чапаев» (капитан Чирков), шедший из Туапсе в Се¬вастополь, без сопровождения, на подходе к главной базе подорвался на советском минном заграждении и затонул. Погибло 120 бойцов маршевого пополнения, 1000 т боезапаса, десять 37-мм орудий, 83 т разного груза и 240 лошадей. Транспорт должен был сопровождать катер «МО» Туапсинской базы, но по факту, он следовал самостоятельно.
Командующий ЧФ указал командирам военно-морских баз, что «…организация конвоев, охранение транспортов, инструктаж капитанов и лоцманов, время подхода и выхода транспортов из баз часто осу¬ществляются самотеком. Так, транспорт «Чапаев» погибпотому, что совершенно не был подготовлен в навигаци¬онном отношений. Именно поэтому он вышел на свое минное заграждение, где и подорвался…». Но…
Грянул гром. Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов указал Военному совету Черноморского флота на гибель большого количества транспортов по причине плохой организации их перехо¬дов. Он подчеркнул, что плохая организация защиты своих коммуникаций продолжает оставаться неизменной и при¬казал в кратчайший срок навести порядок. Предлагалось обратить особое внимание на проверку кадров военных лоцманов и на обеспечение безопасности перехода тран¬спортов. Категорически запрещалось выпускать транспорт без охранений.
Только после этого командующий Черноморским флотом приказал командирам военно-морских баз «…лично утверждать, контролировать и обеспечивать конвои гра¬мотными лоцманами, обеспечивать надежный проход тран¬спортов по фарватерам, а также вход их в базы и выход из баз, не допускать в дальнейшем гибели транспортов на своих минных заграждениях».
Виноватым в трагедии сделали командира Туапсинской базы контр-адмирала И.Д.Кулешова, который был отстранен от должности, а затем, после событий 23 марта, отдан под суд военного трибунала (но об этом позже). Контр-адмирал получил 10 лет с отсрочкой приговора, хотя объективно, он виноват не был. Насчет организации отправки транспорта он указаний от штаба флота не получал (т.к. штаб флота сложил с себя обязанности в одностороннем порядке).
Вместо И.Д.Кулишова, командующим Туапсинской базой, был назначен контр-адмирал Трайнин, а затем, через неделю, после разгрома порта немецкой авиацией, его сменил контр-адмирал Г.В.Жуков.
Сразу после подрыва «Чапаева» было проведено траление фарватеров. Прямо на фарватере N 3 затралено пять советских мин. Правда, исполнение приказа о конвоировании судов, произошло почему-то с задержкой. 4.03.42г. Рано утром транспорты «Абхазия» и «Чехов» прибыли из Ново¬российска в Севастополь. Корабли следовали в охранении всего одного катера типа «МО». В 19.50 оба транспорта, приняв на борт раненых, в охранении эскадренного миноносца «Безуп¬речный» вышли из главной базы в Туапсе.
Начало конвоирования транспортов боевыми кораблями было омрачено трагедией. Причем, снова, противник здесь оказался совершенно не при чем. Ранним утром 05.03.42 эсминец «Способный» (командир капитан 3 ранга В.М. Шегула-Тихомиров), при возвращении в Новороссийск после конвоирования транспортов в Керчь из-за ошибки в счислении места в море эсминец попал на свое же минное заграждение у мыса Железный Рог и подорвался. Корабль стал на якорь и запросил о помощи.
На следующий день к месту происшествия подошли лидеры «Харьков» и «Ташкент», катера, тральщики. К полудню в минном поле удалось протралить фарватер, и «Смышленый» своим ходом вышел на чистую воду. Вторая турбина работала и позволяла аварийному кораблю развивать скорость в 8 узлов. Однако в 20.17 командир сообщил, что рулевая машина отказала, и корабль не слушается руля. Корабль был взят на буксир лидером «Харьков». Из-за того, что вовремя не заметили утечку котельной воды из цистерны, к 00.49 7 марта на «Смышленом» кончилась котельная вода -он остался без энергии и освещения. Остановились водоотливные средства. Мотопомп на борту «Харькова» и «Ташкента» не оказалось, спасательные суда к месту аварии вызваны не были. К утру на «Смышленом» оказались затопленными оба машинных и 3-е котельное отделения; начало заливать 4-й кубрик. В 8.00 корабль повалился на правый борт, накрыв спущенные катер и шлюпку; вторую шлюпку разбило о борт. Через 6 минут эсминец затонул кормой вниз, а затем раздались 3 мощных взрыва -это рвались глубинные бомбы. Те из моряков, что еще держались на воде, погибли от динамического удара. Находившимся поблизости кораблям удалось спасти всего двух человек. Объективно говоря, спасти корабль было можно. К этому не были предприняты все меры. Ссылки командиров «Ташкента» и «Харькова» на «жестокий шторм» несостоятельны. Волнение по данным метеостанции 3 балла, ветер 5 баллов. Комментарии излишни.
Начиная с марта, торпедоносная авиация противника начала использование акустических самонаводящихся торпед. 2 марта пароход «Фабрициус» (транспорт ЧФ), приняв в Новороссийске на борт 700 бойцов, 1200 т продфуража, 20 лошадей, 12 повозок и 6 минометов, направился в Камыш-Бурун. Когда миновали район минных заграждений, капитан уточнил курс с таким расчетом, чтобы пройти мыс Утриш примерно в трех милях. Ночью, со стороны высокого берега послышался гул самолета и тут же с неба потянулась трасса пулеметной очереди, а на поверхности воды капитан заметил движущийся к судну высокий бурун. М. И. Григор немедленно скомандовал: «Лево на борт» — и приказал открыть огонь по самолету.
Пенистый след торпеды приближался. Поначалу капитану казалось, что судно с нею разойдется параллельным курсом. Но неожиданно бурун пошел не по прямой линии, а описал дугу и врезался в корпус парохода по миделю.
Взрывом разворотило правый борт. Образовалась пробоина в 40 кв. метров. Мгновенно затопило трюм, котельное и машинное отделения. Правая спасательная шлюпка, шлюпбалки, трап, поручни были разрушены. Лючины бункерного трюма провалились вместе со стоявшими на них повозками и минометами. Сильно пострадал и верхний мостик. Штурманскую и рулевую рубки разнесло в щепы. Машина остановилась, пар вытравился. «Фабрициус» с рулем, заклиненным на левый борт, еще медленно двигался, совершая циркуляцию и оседая все ниже и ниже. В считанные секунды он с большим крепом на левый борт оказался в воде по главную палубу, но потом погружение резко замедлилось — плавучесть создавал груз сена и муки.
Капитан подал сигнал бедствия. Капитан судна приказал также открыть стрельбу из кормовых пушек, чтобы привлечь внимание сторожевой службы.
К борту подошли два морских охотника. Приняв буксирные концы, они начали буксировать пароход к берегу, но за 2 часа удалось пройти менее полутора миль. Транспорт продолжал погружаться в воду. Заводку пластыря были вынуждены прекратить — пробоина оказалась слишком велика, пластырь проваливался в нее.
До берега оставалось около двух миль, когда с судна заметили силуэт идущего со стороны Новороссийска транспорта, буксировавшего баржу в Камыш-Бурун. Это был теплоход «В. Чапаев» (капитан П. И. Степанов, не путать с пароходом «Чапаев»). Он поставил баржу на якорь и направился к «Фабрициусу», чтобы отвести его на мель.
Пришвартовавшись к правому борту парохода, «В. Чапаев» принял пассажиров и начал буксировать. Спустя 2 часа «Фабрициус» сел на грунт в 150 метрах к югу от мыса Утриш. Там, на мысе, экипаж похоронил погибших товарищей.
Через несколько дней канонерская лодка сняла с полузатонувшего транспорта лошадей и часть сохранившегося груза. Экипаж остался на его борту и находился там до начала августа 1942 г. в надежде снять судно с мели. Капитан М. И. Григор в середине мая, получив новое назначение, отрыл в Новороссийск, его заменил старший помощник И. К. Степанов. До мая 1942г. судно использовалось в качестве пункта наблюдения за берегом.
02.03.42 «Бдительный» (командир капитан 3 ранга Ованесянц П.М.) вышел в море для обстрела позиций противника на приморском фланге Крымского фронта, а затем для обстрела района Владиславовки и Новомихайловки. Результаты стрельб неизвестны.
6.03.42 «крейсер» «Коминтерн» и транспорт «Белосток» в охра¬нении базового тральщика «Искатель» с грузами и пополнением прибыли из Ново¬российска в Севастополь.
9.03.42г. была осуществлена доставка паровозов с «материка» на Керченский полуостров. Для доставки использовали 4000 тонный док (капитан В. Кордис), ранее использованный для этой же цели при эвакуации из Одессы. На нем уложили три линии рельсовых путей, по которым погрузили 10 паровозов, 26 шестидесятитонных вагонов и 9 нефтецистерн. Вагоны заполнили военными материалами и железнодорожным оборудованием. На борту дока установили шесть 45-миллиметровых пушек, два счетверенных пулемета М-4 и два М-1. Вместе с подвижным составом в Керчь отправлялись локомотивные и поездные бригады (60 человек), а также 15 рабочих строительного батальона. Для буксировки и сопровождения плавучего дока были выделены ледокол «Торос» (капитан И. К. Омельянов), буксиры «Перванш», «СП-15», канонерская лодка «Кубань», базовый тральщик и два катера типа «МО». Возглавлял конвой командир канлодки «Кубань» старший лейтенант И. А. Кожухарь, бывший торговый моряк.
Поздно вечером 9 марта 1942 г. конвой вышел из Новороссийского порта. С рассветом в охранение вступили истребители Черноморского флота. Вскоре они совместно с зенитной артиллерией дока и кораблей охранения отразили атаку фашистских самолетов. За время перехода корабли отразили 7 налетов, благополучно завершив рейс. Эта операция показывает, что при должной организации, можно обойтись без потерь.
11 марта 1942г. В Севастополь прибыли крейсер «Красный Крым» в охранении эсминца «Свободный» из Поти и транспорт «Львов» в охранении эсминца «Шаумян» — из Новорос¬сийска. На переходе транспорт «Львов» и эсминец «Шаумян» были атако¬ваны двумя немецкими самолетами-торпедоносцами, которые сбросили три торпеды, но безрезультатно.
В 20.00 «Красный Крым» в охранении эскадренного миноносца «Шаумян» вышел из Севастополя в Поти, а транспорт «Львов» в охранении двух сторожевых катеров — в Туапсе.
12 марта командиры 1-й и 2-й бригад подводных лодок получили приказание командующего флотом выслать в Севастополь своих представителей для подготовки к перебазированию лодок с Кавказа в главную базу флота. Настолько была крепка надежда на армию Керченского полуострова, которая должна была изменить положение осаждённого Севастополя и всего Крыма.
13 марта 1941г. Транспорт «Абхазия» в охранении базового тральщика «Щит» и двух сторожевых катеров прибыл из Новорос¬сийска в Севастополь.
16 марта 1942г. В 04.03 транспорт «Чехов» в охранении базового траль¬щика «Мина» прибыл в Севастополь из Новороссийска. На переходе конвой был дважды атакован.
19 марта 42г. Крейсер «Красный Крым», танкеры «Серго» и «Пере¬довик» в охранении эсминца «Незаможник» прибыли из Поти в Севастополь. Танкер «Серго» 17.03.42г. приняв в Батуми свыше 5 тыс. т горючего, двигался в составе конвоя. Через два дня, утром, воздушная разведка противника обнаружила конвой, а в полдень 12 самолетов напали на танкер. Атаки продолжались до позднего вечера, но успеха не имели. Судно, уклонившись от 36 бомбовых ударов и двух торпед, благополучно доставило груз в Севастополь. Но там во время очередного массированного авиационного налета в него угодила бомба. На танкере возник пожар, вызвавший взрыв бензиновых газов, погибло 12 членов экипажа. Горящий танкер был отведен от причала. Раскаленную переборку, за которой горел бензин, пришлось непрерывно орошать из брандспойтов. Пожар удалось потушить только через восемь часов. Носовая часть выгорела, однако машины танкера остались исправными. 20.03.42г. танкер, исправив проводку к шпилю, вышел в обратный рейс в Туапсе.
20 марта 1942г Транспорт «Абхазия» в охранении эскадренного мино¬носца «Бдительный» и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. На переходе эти кораб¬ли были атакованы девятью «Хе-111», сбросившими де¬сять крупных бомб и две торпеды.
«Однофамилец» потопленного в начале месяца парохода «Чапаев», большой теплоход «В.Чапаев» (наркомат морского флота) вышел 21 марта из Поти в Севастополь в сопровождении эскадренного миноносца «Шаумян» (командир капитан-лейтенант С. И. Федоров).На транспорте нахо¬дилось 233 бойца маршевого пополнения, восемь 122-мм, три 107-мм и десять 57-мм противотанковых орудий (по другим данным 47мм иранских трофейных пушек чешского производства), шесть автомашин, 195 т чугунного литья, 25 т обмундирования и 276 лоша¬дей. Из-за штормовой погоды, транспорт задержался, и не мог прибыть к подходной точке в назначенное время. После этого, транспорт был вынужден ходить переменными галсами до вечера, пока не получил приказание вновь вступить в кильватер эсминцу. На подходе к Севастополю к конвою присоединились два катера «МО» Севастопольской базы. К сожалению, конвой подошел к городу слишком рано.
В сумерках, теплоход, находившийся в 40 милях от Херсонесского маяка был атакован фашистским торпедоносцем. Капитан сумел уклониться от одной торпеды, но другая попала в корму. Пробоина оказалась настолько большой, что подвести пластырь было невозможно. Четвертый трюм полностью залило водой, и она через туннель стала заполнять машинное отделение. Корабль лишился хода. Капитан распорядился спустить шлюпки. Переполненные людьми, они отвалили от борта. Одна из них опрокинулась. Остававшимся на судне П. И. Степанов приказал прыгать в воду и плыть к кораблям охранения. Помполит И. И. Сокальский, руководивший эвакуацией бойцов, погиб на боевом посту. Эсминец и сторожевые катера смогли спасти 167 человек, в том числе 30 членов команды. Погибло 86 пассажиров и 16 моряков. Эсминец имел слабое зенитное вооружение, но в сумме, корабли охранения имели достаточно много зенитных орудий, для того, чтобы отбить одиночный торпедоносец. Его скорее всего, опять «проспали».
21 марта 1942г. в Севастопольской бухте был потоплен транспорт «Г.Димитров» (капитан В. С. Миронов), корабль доставил в Севастополь 3200т цемента для строительства укреплений. Одновременно с разгрузкой цемента в бочонках, на борт грузился металлолом. В результате попадания авиабомбы в трюм, корабль затонул в Южной бухте. Экипаж не пострадал. От подъема судна решили отказаться. цемент из разбитых бочонков затвердел.
Противник вновь решил прибегнуть к тактике минирования портов. В первом же заградительном вылете 22 марта советские истребители сбили «хейнкель» из состава I/KG100, но противник продолжил минирование малыми группами.
Линкор «Парижская Коммуна» в охранении лидера «Ташкент», ЭМ «Железняков» и «Бойкий», в ночь на 21 и 22 марта произвел два огневых налета, выпустив по укреплениям противника на Керченском полуострове более 300 305-мм снарядов.
По официальной версии «Во время стрельбы обнаружен предельный износ вооружения корабля. Поэтому, стал на ремонт, в Поти и участия в боевых действиях больше не принимал.»
Если подсчитать ресурс стволов, то станет ясно, что, действительно носовая башня, действительно имела предельный износ стволов. Остальные орудия главного калибра находились еще в приличном состоянии. Для замены изношенных стволов из Севастополя были доставлены запасные тела орудий. Их замена в заводских условиях заняла всего две недели, но для фронта линкор был на ремонте. В этом выходе эсминец «Бойкий» попал в шторм. Слабый корпус «семерки» получил серьезные повреждения, и до июня встал в ремонт.
23 марта противник нанес бомбовой удар по Туапсе. Этот порт, удаленный от Севастополя на расстояние в 450 км, считался тыловым. Контр-адмирал Трайнин, заменивший отстраненного И.Д.Кулешова, налетов противника не ожидал, т.к. с начала войны противник не произвел на него ни одного налета.
В 16.00 23 мар¬та противник атаковал порт. Были потоплены минный заградитель «Ост¬ровский», гидрографическое судно «ГС-13» и портовый катер. Получили серьезные повреждения подводные лодки «С-33» и «Д-5». Сильный ущерб был нанесен цехамсудоремонтного завода N 201(СМЗ), эвакуированного из Севастополя.
Во время налета погиб командир Щ-213 старший лейтенант Д.Денежко. на его счету было 2 победы — потопление в районе пролива Босфор турецкого танкера (хотя объективно, потопление суда нейтральной державы- преступление) и болгарского каботажного судна «Струма» (144 т). Появились убитые и раненые на лодках Щ-208, Д-5.
Развивая успех, противник нанес удар и на следующий день. Под удар попали цеха завода N 201, попадания бомб получили плавучая база подводных лодок «Нева» (погибли 11 подвод¬ников, включая двух командиров подводных лодок) и транс¬порт «Ялта». Севшую на грунт плавбазу впоследст¬вии удалось восстановить. Транспорт восстановлению не подлежал.
Во время налёта был смертельно ранен командир Щ-209 капитан 3 ранга И.Киселёв. Стоянка лодок в Туапсе становилась опасной. В апреле плавбаза «Нева» и лодки 3-го, 4-го дивизионов были перебазированы в Батуми.
Крейсер «Ворошилов», стоявший в порту, своей зенитной артиллерией смог отразить все атаки. Т.е. при должной выучке, корабли могли отбиться от самолетов противника штатными средствами. 25.03.42г. немецкая 10,5 см батарея в районе Качи (148-й береговой артиллерийский дивизион) начала обстрел Стрелецкой бухты и восстановленной батареи N14. Батарея произвела 43 выстрела. Один из снарядов попал в машинное отделение сторожевого катера N 0121, на котором начался пожар, который удалось потушить. Через 10 минут, другой снаряд, пробив бензоцистерну, вызвал взрыв и пожар. Огонь подбирался к стеллажам с глубинными бомбами. Их взрыв уничтожил бы не только катер, но и соседние катера. Со сторожевого катера N0183 с огнетушителем прибежал И.Г. Голубец и начал тушить пожар. Но из-за разлившегося топлива это сделать не удавалось. Тогда он начал сбрасывать за борт глубинные бомбы. Большую часть ему удалось выбросить, но в этот момент произошёл взрыв. Моряк ценой жизни спас остальные катера.
Такова официальная версия. Сложность в том, что катер под номером 0183, по документам, пока не найден. Его не могло существовать в принципе, учитывая сложившуюся практику присвоения тактических номеров. Вопрос требует уточнения.
В этот день лидер «Харьков» и эскадренный миноносец «Свобод¬ный» прибыли из Новороссийска в Севастополь, а из Поти — военный транспорт «Красная Кубань», по непонятной причине, следовавший опять без охранения. 28.03.42г. В 20.15 транспорт «Красная Кубань» в охранении эс¬кадренного миноносца «Дзержинский» вышел из Севас¬тополя в Поти. На этих кораблях была отправлена коман¬да и техника воздухоплавательного дивизиона, а также гру¬зы завода N 201, артиллерийского отдела и ВВС флота.
26-го числа противник вновь бомбил Туапсе. Две бомбы угодили в танкер «Советская нефть» (находился в по¬врежденном состоянии; торпедирован самолетом еще в ок¬тябре 1941 г.) и нанесли ему дополнительные повреждения.
29 марта попал в беду теплоход «Ворошилов», следовавший из Камыш-Буруна в Новороссийск. На его борту находилось около 3 тыс. раненых бойцов и командиров. В районе Озерейки судно атаковали четыре торпедоносца противника. Одна из сброшенных ими торпед разворотила трюм. Судно начало крениться и погружаться в воду. Капитан А. Ф. Шанцберг, мгновенно отдав приказ выжать из двигателей все возможное, успел довести судно до берега и посадить его на мель. Гитлеровцы распространили сообщение о том, «что теплоход будто бы потоплен. Но он вскоре был поднят с грунта, и после ремонта вновь включился в воинские перевозки.
В этот день, в 02.26 транспорт «Сванетия» в охранении лидера «Ташкент», эскадренных миноносцев «Шаумян» и «Незаможник» прибыл из Новороссийска. Комфортабельный пассажирский лайнер был спешно переоборудован под санитарное судно. Салоны и каюты, рестораны и бары были приспособлены для приема раненых. Команду теплохода укомплектовали высококвалифицированным медицинским персоналом. Даже санитарки имели основательную специальную подготовку, многие из них, как военнообязанные, были призваны со старших курсов медицинских институтов. На тот момент, транспорт еще имел статус «гражданского», но с 4 апреля он был передан ЧФ.
Танкер «В. Куйбышев» был потоплен 2.04.42г. на подходе к Керченскому полуострову. В его танках было 2500 т бензина, более 1 тыс. т керосина, 300 т лигроина и 200 т машинного масла. Судно шло в охранении эскадренного миноносца «Незаможник», тральщика и двух сторожевых катеров. С воздуха его прикрывал один истребитель. Эскорт приличный, но…
Вечером 2 апреля танкер в районе мыса Железный Рог был атакован тремя торпедоносцами. Капитан судна В. Г. Собко увидел следы двух торпед: один тянулся к корме, а другой — к носу судна. Стремясь пройти между ними, он сумел быстро развернуть танкер. От одной торпеды удалось уклониться. Казалось, и другая пройдет мимо. Но, когда от нее до судна оставалось около 300 м, она, круто изменив направление, вдруг устремилась к борту и ударила в районе танка, в котором было 600 т бензина. Взрыв разбросал воспламенившееся горючее по всей кормовой палубе и на воду. Пламя над судном поднялось на высоту до 30 м. Тушить же огонь было нечем — противопожарные магистрали оказались разбитыми.
Развернув теплоход так, чтобы огонь не задевал носовую часть, капитан приказал экипажу перейти на нос и оттуда прыгать за борт. Удалось спустить на воду лишь одну шлюпку, в которой спаслось 10 человек. Корабли охранения подобрали из воды и со шлюпки 34 моряка. Погибло 24 человека. Полыхавший танкер ветром сдрейфовало на мель у банки Мария Магдалина, где он горел еще в течение недели. Высокое облако дыма было видно на расстоянии 25-30 миль.
02.04.42 ЛКР «Ворошилов» вместе с лидером «Ташкент» вышел из Новороссийска для обстрела противника в Феодосийском заливе. Выпустив за 10 минут 79 фугасных 180мм снарядов крейсер ушел в Новороссийск.
2 апреля в 03.19 транспорт «Абхазия» в охранении лидера «Харь¬ков», эскадренного миноносца «Свободный» и базовых тральщиков «Гарпун», N 27 и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. Во вторую половину дня «Харьков» и «Свободный», стоя на якоре в Севастопольской бухте, обстреляли бата¬реи противника, стрелявшие по Севастополю, и три из них подавили. «Харьков» сделал 30 выстрелов, «Свобод¬ный» — 64. Эсминец «Свободный» был введен в строй в январе 1942 года, и являлся новейшим кораблем ЧФ. С марта 1942г. эсминец включился в сопровождение конвоев. В 20.12 транспорт «Абхазия», приняв на борт ра¬неных, 280 гражданских лиц и 250 бойцов 191-го армей¬ского запасного стрелкового полка, а также 130 т разных грузов, вышел в Туапсе в охранении «Харькова» и «Сво¬бодного».
В этот день, командующий ЧФ Ф.С.Ок¬тябрьский направил телеграмму начальнику Генерально¬го штаба, наркому ВМФ и командующему Крымским фронтом. Суть ее сводилась к тому, что Черноморский флот стал ощущать нехватку тоннажа из-за постоянных потерь от авиации противника. Указывалось, что на 1 апреля осталось в эксплуатации всего 16 транспортов общей гру¬зоподъемностью в 27 400 т., что осложняет снабжение Севастополя. Командующий флотом СОР просил:
— Немедленно приступить к строительству железной дороги от станции Крымская до Тамани и создать надеж¬ную переправу через Керченский пролив.
— Ускорить поставку на флот самолетов-истребителей и самолетов Пе-2.
— Усилить противовоздушную оборону военно-морс¬ких баз флота зенитной артиллерией.
— Усилить флот сторожевыми катерами типа МО, по¬дав их по железной дороге.
Обращаю внимание, что здесь речь идет только о транспортах ЧФ. Дела наркомата морфлота его не интересовали. В результате телеграммы часть судов НКМФ передаются в ЧФ.
В апреле в ЧФ были переданы: теплоход «Грузия», получивший статус санитарного транспорта ЧФ, «Ледокол N7». Военными транспортами стали: «Березина», «Ворошилов», «Димитров», «Калинин», «Курск», «Пестель», «Серов», «Сталин», «Стахановец», «Шахтер», «Ян Томп». Венными танкерами стали «Крым», «Кремль», «Вайян Кутюрье».
Вторым мероприятием, санкционированным Ставкой в обеспечение перевозок, стала переброска нескольких морских охотников на Черное море. Предусматривалась переброска четырех катеров с Каспийской флотилии 18.04.42г. из ее состава на ЧФ были перечислены 4 новеньких катера. М-12 (новый номер «СКА-0145»), М-13(«СКА-0155»), «СКА-0165», «СКА-175». Катера были построены в марте-апреле 1942г., последние два даже не успели включить в состав КаспВФ. Катера по железной дороге были перевезены из Баку в Поти, и спущены на воду 24.05.42г., войдя в состав 5-го дивизиона «МО».
Предприняли ответные действия и немцы. В начале 1942 г. немецкое командование перебросило с Балтийского моря по Дунаю 6 немецких пл в разобранном виде: U-9, 18, 19, 20, 23, 24, которые собирались на верфях Галаца. Правда, впервые они начали действовать на наших коммуникациях в октябре 1942 г.
В 1942 г. немецкое командование обратилось к командованию итальянского флота с просьбой усилить морскую блокаду осаждённого с суши Севастополя. Итальянцы отправили на Черноморский ТВД два соединения боевых катеров и 6 сверхмалых пл. Лодки, построенные в Италии, были новейшими в своём классе, но 4 из них к моменту отправки на Чёрное море не совершили ни одного боевого похода. Они имели подводное водоизмещение 45 т, длину 15 м, рабочую глубину погружения 55 м, предельную — 80 м, два торпедных аппарата калибром 450 мм, однако запасных торпед не было. Экипаж — 5 человек, автономность — до 4 суток. 2 мая они были доставлены по железной дороге в Констанцу и спущены на воду, в конце месяца перебазированы в Ялту.
3 апреля 1942г. Указом Президиума Верховного Совета СССР эскад¬ренный миноносец «Беспощадный» был награжден орде¬ном Красного Знамени.
Приказом наркома ВМФ N 72 экипаж крейсера «Крас¬ный Кавказ» (командир капитан 2-го ранга А.М.Гущин) удостоен звания «гвардейский». Покалеченный крейсер стоял в ремонте, конца которому видно не было. Из Севастополя на Кавказ отправили носовую установку «Минизини», снятую с «Червоной Украины», а так же ряд деталей, поднятых с крейсера. Саму «Червону Украину», планировали поднять, и даже начали формировать для него команду.
В апреле интенсивность перевозок резко снизилась, в Севастополе ввели осадный паек. Объективных причин для этого не было. Единственная причина -берегли корабли, прикрываясь нехваткой тоннажа. Правда, это не спасло боевые корабли от потерь.
Эсминец «Шаумян» 3.04.42 следуя из Новороссийска в Поти по счислению, из-за грубых нарушений правил штурманской службы выскочил на камни неподалёку от Геленджика в районе мыса Тонкий (бухта Рыбачья). Во время посадки на камни корабль следовал с большой скоростью, и плотно сел на камни. Корабль пробил днище и лёг на грунт. Снять корабль с камней не удалось. С него смогли снять только артиллерию. 102-мм орудия, снятые с корабля, были использованы для формирования береговой батареи N 464 (Новороссийской ВМБ). Опять навигационная ошибка…
В апреле 1942 г. по предложению одного из командиров подводных лодок, увеличили автономность подводных лодок «М» XII серии с 8 до 15 суток за счёт незначительных переделок, в ходе которых цистерны N 4 стали использоваться как топливно-балластные. Первой лодкой, вышедшей в поход на 12 суток, была М-113 (И.Станкевич). Затем М-117 (А.Кесаев) и М-118 (С.Савин) пробыли в море по 17 суток. Это позволило полноценно использовать лодки с апреля 1942 г. на коммуникациях противника из Севастополя, а затем из портов Кавказа и, несмотря на потери, продолжать наносить удары по противнику почти тем же количеством подлодок, что и в начале войны.
5 апреля В 03.24 транспорт «Сванетия» в охранении эскадрен¬ного миноносца «Бойкий» и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь, В 20.27 «Сванетия», при¬няв на борт 120 раненых и 65 т разных грузов, в охране¬нии эскадренных миноносцев «Бойкий» и «Незаможник» вышла из Севастополя в Туапсе.
10 апреля В 03.11 транспорт «Абхазия» в охранении лидера «Харьков», эскадренного миноносца «Свободный», базового тральщика «Гарпун» и двух морских охотников прибыли из Новороссийска в Севастополь.
В 20.00 эскадренный миноносец «Свободный», стоя н-якоре в Севастопольской бухте, открыл огонь по скоплениям вражеских войск в селениях Биюк-Отаркой и Мамашай. Правда, стрелял недолго и, скорее, «на испуг». Всего корабль произвел 20 выстрелов по площадям. В 20.17 «Абхазия», приняв на борт 172 раненых и 116т разных грузов, в охранении лидера «Харьков» и эскад-ренного миноносца «Свободный» вышла из Севастополя в Поти
11 апреля В 04.17 танкер «Москва» в охранении эскадренного миноносца «Дзержинский», базовых тральщиков «Взрыв» и N 27 и двух сторожевых катеров прибыл из Туапсе в Севастополь.
13 апреля В 04.00 транспорт «А.Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий», «Незаможник», базовых тральщи¬ков «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров при¬был в Севастополь. У подходной точки военного фарва¬тера N 3 транспорт встретили базовые тральщики N 25 (Т-410 «Взрыв») и N 27 (Т-413) из Севастополя.
14 апреля 1942г. на авиационной мине в районе порта Камыш-Бурун подорвался транспорт «Антон Чехов».
Перевозки в Севастополь задокументированы, и информация о них более или менее доступна, но работа малых и мобилизованных судов, работа Азовской военной флотилии нигде и ни кем не отражены. Объем работ по конвоированию и доставке грузов в Керчь был колоссальный. Мобилизованная канонерская лодка «Дон» только за один месяц прошла на коротком плече 5 тыс. миль, перевезя 7 тыс. т. груза. Примерно так же интенсивно работали и остальные корабли Азовской флотилии. К сожалению, даже в мемуарах С.Г.Горшкова, бывшего командующего флотилией, этот факт отражения не нашел. Работа «тюлькиного флота»: сейнеров, парусно-моторных шхун, непрерывно перевозивших грузы через Керченский пролив, вообще, ни в одной работе не упоминается, хотя… неправильно это. От этих малых суденышек многое зависело в те дни.
С 15 апреля противник усилил давление на морские коммуникации, ведущие в Севастополь и Керчь. Если до этого авиация противника в ночное время почти не действовала, то с этой даты, начинается ночное барражирование над морем.
В ап¬реле немцы вновь бомбили Туапсе — 9, 10, 11, 13 и 19-го числа. Новороссийск бомбили 9 и 10 апреля, а с 18-го налеты стали практиче¬ски ежедневными, иногда даже дважды в сутки — днем и в ночное время. В Новороссийске 21.04.42г. затонул транспорт «Кали¬нин» (4156 брт), были потоплены два буксира. Кроме того, получили повреждения эсминец «Способный», транспорты «Кубань», «Потемкин», «Курск», «Эльбрус» и «Димитров» (не путать с «Георгием Димитровым», потопленным в Севастополе еще в марте).
На немецких минах в Керченском проливе 14-15 апреля погибли морские охотники СКА-042 и СКА-024.
16 апреля В 03.00 транспорт «Сванетия» в охранении эскадрен¬ных миноносцев «Бдительный», «Свободный» и трех сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь На транспорте доставлено: 151 человек маршевого пополнения, 191,5 т бензина, 618,5 т продовольствия и друга грузы. После разгрузки, приняв на борт 221 раненого, 35 человек личного состава 40-й кавалерийской дивизии и 9 человек гражданских лиц, «Сванетия» в охранении эскадренного миноносца «Бдительный» в 21.20 вышла из Се¬вастополя в Новороссийск.
В 07ч.24 мин транспорт, был обнаружен немецким самолетом-разведчиком. Корабли открыли огонь и начали ходить пере¬менными курсами. 12 бомбардировщиков (по немецким дан¬ным, суда атаковали семь Ju-88 из III/LG1) с разных румбов атаковали транспорт, сбросив на него 48 бомб. Одна бомба, сброшенная одним из самолетов, пробила дымовую трубу, шлюпочную палубу и вылетела за борт, не взорвавшись. Транспорт остался почти невре¬дим. Был послан запрос на авиационное прикрытие, однако командование флотом, отказалось выполнять запрос, надеясь на то, что эсминец своей зенитной артиллерией сможет прикрыть транспорт.
В 15.55 с запада показались девять низколетевших торпедо¬носцев. «Бдительный» пошел им навстречу, а «Сванетия» про¬должала идти курсом на восток. Торпедоносцы разделились на три группы: одна из них заняла позицию для атаки с носовых курсовых углов правого борта теплохода, вторая — с левого борта, а третья маневрировала в готовности впереди по курсу.
В 16.10 в атаку на «Сванетию» вышли девять торпе¬доносцев «Хе-111» и сбросили восемь торпед, из которых две попали в носовую часть судна, с правого и с левого борта. Командира транспорта и других находившихся на мостике моряков взрывной волной сбросило на шлюпочную палубу. Старпом Г. Кухаренко с помощью рулевого А. Курепкова перенес их на спасательный плот и оттолкнул его от борта. Сам он бросился в штурманскую рубку, схватил со стола боевую карту, выбрался на еще возвышавшийся правый борт и спрыгнул в воду.
После взрыва торпед среди пассажиров началась паника. Медицинский персонал самоотверженно выносил из уцелевших помещений раненых и спускал их в воду по левому борту, где вода доходила до палубы. Комендоры кормового зенитного орудия и пулеметчики продолжали вести огонь. «Сванетия» начала крениться на левый борт, и когда крен достиг 40 , машинной команде было приказано покинуть по¬мещение. В это время вдруг раздался гудок: это одни из мотористов, выбравшись через трубу, держался за тросик сирены. Обернувшись, Кухаренко увидел, как с высокоподнятой кормы в воду сыпались люди.
Командир отряда прыгнул в воду при погружении судна, но не успели от¬плыть и двух метров, как «Сванетия» опрокинулась на левый борт, накрыв корпусом три шлюпки и часть плавающих людей.
В 16.30 транспорт скрылся под водой, продержавшись на плаву после попаданий всего 18 минут. После гибели судна торпедоносцы сделали по три захода над плавающими людь¬ми, расстреливая их из пушек и пулеметов. В это время «Бди¬тельный» скрылся из видимости, маневрируя и отбиваясь от атак торпедоносцев. Только через полтора часа после ухода самолетов «Бдительный» вернулся к месту трагедии и подоб¬рал 157 оставшихся в живых людей, 17 из которых вскоре скончались. Всего же из числа находившихся на транспорте погибли 753 человека.
Следующей потерей флота стал «Ледокол N7», 20.04.42г. подорвавшийся на авиационной мине в Керченском проливе. Директивой Ставки N 170302 создано Северо-Кавказ¬ское направление. В него включены войска Крымского фронта, Севастопольского оборонительного района, Се¬веро-Кавказский военный округ, Черноморский флот и Азовская флотилия
В связи с этим, командующий ЧФ убыл из Севастополя в Краснодар. 24.04.42г. в штаб главнокомандующего Северо-Кавказским на¬правлением маршала С.М.Буденного на станцию Тоннельная прибы¬ли нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов, командующий Черномор¬ским флотом Ф.С.Октябрьский, член Военного совета фло¬та И.ИАзаров для обсуждения вопросов, возникших в связи с директивой Ставки N 170302 от 21 апреля.
После случая со «Сванетией», наблюдается резкое усиление охранения конвоев. Так, 26.04.42г. Транспорт «А.Серов» в охранении эскадренных мино¬носцев «Сообразительный» и «Железняков», базовых траль¬щиков «Взрыв» и «Щит» и трех «МО» при¬был из Новороссийска в Севастополь. Через полчаса отту¬да же прибыл крейсер «Красный Крым» в охранении эс¬кадренных миноносцев «Бойкий» и «Бдительный», на борту крейсера в Севастополь вернулся командующий флотом. В 20.42 крейсер «Красный Крым» в охранении эскад¬ренных миноносцев «Бойкий», «Бдительный» и «Сообра¬зительный» вышел из Севастополя в Новороссийск.
В ночь на 29 апреля отряд кораблей АзВФ в составе канонерской лодки «Буг», двух торпедных катеров, бронекатера и катерного тральщика совершил внезапный огневой налет на объекты противника в порту Мариуполь. Комендоры кораблей огнем орудий уничтожили склады боеприпасов, боевую технику нанеся существенный ущерб инфраструктуре порта. Хорошо спланированная и успешно проведенная операция группы кораблей, которую прикрывали с воздуха истребители 87-й авиаэскадрильи, принесла ощутимый успех. Все участвовавшие в ней корабли благополучно вернулись в базу, не получив ни одного повреждения. Все это время флотилия обеспечивала защиту морских коммуникаций на линиях Приморско-Ахтарская — Керчь и Темрюк — Керчь, по которым осуществлялось снабжение войск Крымского фронта. Об интенсивности морских перевозок по Азовскому морю и через Керченский пролив свидетельствует такой, например, факт, что только с 14 апреля по 1 мая 1942 г. на кораблях и судах , помимо боевого обеспечения, было перевезено свыше 12 тыс. т различных грузов.
29.04.42г. Крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Бдительный» и»Сообразительный» прибыл из Новороссийска в Севастополь. На этих кораблях было доставлено 1780 человек маршевого пополнения, 61 чело¬век флотских команд, 25 т боезапаса, 16 торпед и 265 глу¬бинных бомб. В 21.25 крейсер «Красный Крым» в охранении лидера «Ташкент», эскадренных миноносцев «Бдительный» и «Со¬образительный» вышел из Севастополя в Поти.
Эта мера не была лишней, т.к.в конце апреля в преддверии наступления на Керчь германское командование перебро¬сило в Крым штаб VIII авиакорпуса генерала В. фон Рихтгофена, придав ему в подчинение большое количество свежих авиационных подразделений. Удачной следует считать проводку (7-го мая) танкера «Москва» в сопровождении большого количества авиации, однако этот способ оказался очень затратным.
Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов отдал приказ за N 00153, где отмечалось, что штаб военно-воздушных сил флота руководит частями неудовлетворительно. В целях ликвидации создавшегося положения прика¬зано: «Части военно-воздушных сил флота, действовавшие в Севастополе, объединить в особую Севастопольскую ави¬агруппу, для руководства которой сформировать Управле¬ние авиагруппы. Расформировать Управление 2-й морской авиацион¬ной бригады, личный состав обратить на укомплектова¬ние Управления и политотдела Севастопольской авиагруп¬пы».
Чтобы избежать перегрузки боевых кораблей, на снабжение Севастополя были поставлены подводные лодки. 8.05.42г. 03.17 подводная лодка «Д-4» (командир капитан 3-го ранга И.С.Изралевич) и в 03.55 подводная лодка «Л-4» (командир капитан 3-го ранга Е.П.Поляков) при¬были из Новороссийска в Севастополь. На лодках до¬ставлено 114 т продовольствия
12 мая в 03.47 транспорт «А.Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бдительный», «Сообразительный», базовых тральщиков «Искатель», «Гарпун», «Защитник» и двух сторожевых катеров прибыл в Севастополь из Новорос¬сийска.
Следующая потеря флота опять никак не связана с боевым воздействием противника. 13.05.42 Крейсер «Красный Крым» и эскадренные миноносцы «Незаможник» и «Дзержинский», следовавшие в его охра¬нении из Новороссийска в Севастополь, попали в сплош¬ной туман. Около 00.00 14 мая они застопорили машины у подходной точки военного фарватера N 3 главной базы и ожидали улучшения видимости. Около полудня, все еще при плохой видимости, крейсер и эскадренные минонос¬цы начали движение в главную базу. Эскадренный мино¬носец «Дзержинский», шедший головным, имея на борту большое количество взрывчатых веществ и маршевое пополнение, из-за навигационной ошибки сошел с фарватера, и вышел на свое минное заграждение.
В 12.27 прогремел мощный взрыв, переломивший корабль пополам. Из 170 человек экипажа и 125 человек маршевого пополнения спасено 35 человек во главе с командиром корабля капитаном 3-го ранга К.П.Валюхом.
Крейсер «Красный Крым» и эскадренный миноносец «Незаможник», встреченные после подрыва эскадренно¬го миноносца «Дзержинский» базовым тральщиком N 27 (Т-413), в 19.50 вошли в главную базу. В Севастополь было до¬ставлено 2126 человек маршевого пополнения, 19,2 т бое¬запаса и 60 т продовольствия
«Обжегшись на молоке, дуют на корову». Прибывший следом караван, сутки отстаивался в ожидании того, когда рассеется туман. Подводные лодки «Д-4», «Л-4», «Л-5», «Л-23», «М-117», «М-118» и лидер «Ташкент» вторые сутки продолжали от¬стаиваться у входной точки военного фарватера N 3 глав¬ной базы в ожидании улучшения видимости, и лишь к вечеру 16-го вошли в гавань.
Дни 8-15 мая 1942г. отмечены крушением Крымского фронта. В этот период на морских коммуникациях гибнут: большой транспорт «Восток», подорвавшийся на немецкой мине, пароход «Красный Флот», потопленный авиацией противника 12..05.42г., поврежденный транспорт «Потемкин», затопленный при отступлении, транспорт «Черноморец», потопленный авиацией противника. Список кораблей намного больше, здесь указаны только самые крупные транспорты.
Когда С.М. Буденный прибыл в Аджимушкай, с передовой линии, которая проходила уже возле самой Керчи, приехали Д.Т. Козлов, Л.З. Мехлис и другие. Черноморскому флоту был отдан приказ:
1. Прекратить отправку морем грузов для Крымского фронта.
2. Весь свободный тоннаж, пригодный для переправы через Керченский пролив, немедленно направить в Керчь.
3. Дать усиленный конвой из катеров и тральщиков.
4. Командир Керченской военно-морской базы контр-адмирал А.С. Фролов назначается начальником переправы.
5. Теперь же начать эвакуацию тяжелой артиллерии и гвардейских минометов.
6. Организовать надежную ПВО всех переправ и пристаней
Все это хорошо, но…
Любопытно, но ЧФ практически не участвует в спасении Крымского фронта.
Единственным случаем поддержки флотом разваливающегося фронта стали стрельбы ЛКР «Ворошилов». В ночь на 10.05.42 крейсер вместе с лидерами «Ташкент» и «Харьков» обстреляли назначенный район Керченского полуострова. В светлое время суток они отошли в район дневного маневрирования, а в ночь на 11.05.42 повторили обстрел. Стрельба велась в темное время суток по площадям, и ее эффективность, видимо, была невысокой.
И даже Азовская флотилия участвует в этом очень ограниченно. При эвакуации войск Крымфронта был потерян лишь один морской охотник СКА-0137 , который потоплен 17 мая 1942, в районе Еникале, немецкой артиллерией. Да и то случайно, при эвакуации Керченской базы.
Из мемуаров С.Г.Горшкова: » Эвакуировать войска приходилось в основном ночью, так как днем налеты вражеской авиации, прицельный огонь артиллерии и минометов препятствовали движению по Керченскому проливу. И все же, несмотря на огромные трудности, удалось эвакуировать около 120 тыс. военнослужащих, 1,4 тыс. человек гражданского населения, 838 т различных грузов, 25 гаубиц, 47 реактивных установок, 27 минометов, 14 автомашин. Вывоз незначительного количества материальных средств объясняется тем, что тяжелые грузы на Керченский полуостров доставлялись через Камыш-Бурун, где имелись портовые краны. Но к началу эвакуации этот порт был уже захвачен противником, в Керчи же и Еникале причалы были разбиты. Кроме того, не хватало плавсредств, пригодных для перевозки тяжеловесных грузов».
Объективно говоря, бывший командующий АзВФ лукавит. Корабли флотилии в эвакуации почти не участвовали. Контр-адмирал Горшков побоялся повторить судьбу своего предшественника, снятого только за то, что он оказал содействие эвакуации из Керчи в ноябре 1941г. Более того, по воспоминаниям ветеранов, авиация ЧФ на начальном этапе… противодействовала эвакуации, штурмуя эвакуирующихся на бреющем полете. Верить этому или нет? Сложный вопрос. Такая ситуация вполне могла быть, особенно если учесть тот факт, что один из выпускников Ейского летного училища, рассказывал о том, как они, курсанты училища, на учебных самолетах, останавливая бегущих, топили свои же лодки в Керченском проливе.
Черноморский флот продолжал работу на Севастополь, доставляя грузы на боевых кораблях и транспортах. Активно начали работать подводные лодки, в связи с пассивностью румынского и болгарского флотов, оставшиеся без работы.
В связи с крушением Крымского фронта, вполне осознавая, что следующий удар придется по Севастополю, командование ЧФ активизировало перевозки в Севастополь, мобилизовав все резервы. Все это время шла активная переписка между командующим ЧФ и вышестоящими инстанциями по вопросу выделения Севастополю войск, боезапаса, снабжения. Она достаточно подробно описана во множестве работ, и нет смысла ее воспроизводить.
Главным противником Черноморского флота по прежнему являлась немецкая авиация. Командующий немецкой 11-й армией генерал-полковник Э. фон Манштейн поставил на период штурма перед 8 авиакорпусом следующие задачи:
1. Обеспечить прикрытие с воздуха германских войск и предотвратить поддержку советских войск их авиацией.
2. Повторяющимися дневными и ночными налетами на «кре¬пость» Севастополь сломить моральный дух ее защитников.
3. Поддержать непосредственно с воздуха наступающие немецкие войска в первую очередь 54-го армейского корпу¬са, наносившего главный удар из района Бельбек — станция Мекензиевые горы в направлении Северной бухты, во вторую очередь 30-го корпуса, наступавшего вдоль ялтинского шос¬се и 6-го румынского корпуса.
4. Нейтрализовать бомбардировками с воздуха советскую артиллерию, расположенную в глубине обороны, в том числе в укреплениях, а также корректировать огонь немецкой ар¬тиллерии, ведущей контрбатарейную борьбу.
5. Прервать ударами с воздуха советские морские комму¬никации и сделать невозможным доставку подкреплений.
Но, корабли ЧФ продолжали успешно прорываться в Севастополь. 18 числа транспорт «Грузия» в сопровождении эсминца «Бойкий», базовых тральщиков Т-412 и Т-408 «Якорь» прибыли в Севастополь. Чуть позже прибыла подводная лодка «Л-5».
19.05.42г. В 10.17 лидер «Харьков» и в 14.35 подводная лодка «Л-23» прибыли в Севастополь. Лидер доставил 329 человек маршевого пополнения и 62 т боезапаса, подводная лодка — 60 т продовольствия.
21 мая в Севастополь из Новороссийска прибыл транспорт «Абхазия» в охранении эскадренного миноносца «Свободный», базовых тральщиков «Трал», «Искатель» и двух сторожевых катеров. Вечером этого же дня транспорт «Абхазия» в охране¬нии эскадренных миноносцев «Свободный», «Бойкий», базовых тральщиков «Трал», «Искатель» и одного сторожевого катера вышел из Севастополя в Новороссийск. в 00.35 лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севастополь, доставив 775 человек маршевого пополне¬ния и 65 т боезапаса. В 22.30 «Ташкент» покинул главную базу и взял курс на Новороссийск.
24 мая В 03.31 в Севастополь из Новороссийска прибыл транспорт «А.Серов» в охранении эскадренно¬го миноносца «Безупречный», базовых тральщиков N 412, «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров. За месяц, это был четвертый рейс корабля в Севастополь, Судно имело на борту 3700 т боеприпасов и продовольствия.
В Севастополь пришли на рассвете. Теплоход ошвартовался в Южной бухте, остававшейся недосягаемой для артиллерии противника. Немедленно приступили к разгрузке. Утром в базе прозвучал сигнал воздушной тревоги. В порту поставили дымовую завесу, но недостаточно плотную. При налете фашистские летчики потопили две баржи и в 10часов 22 минуты 250-килограммовой бомбой поразили транспорт. От ее взрыва в борту второго трюма образовалась пробоина в 42 кв. метра. Нос сел на грунт, но носовая палуба возвышалась над водой на 1м; корма оставалась на плаву. Транспорт получил крен на правый борт до 16 градусов. Чтобы предотвратить опрокидывание накренившегося транспорта, экипаж с помощью двух буксиров завел на берег десять добавочных стальных тросов. Разгрузка была продолжена. Груз из затопленной части теплохода извлекали водолазы.
Через 12 дней был изготовлен и подведен к пробоине кессон. Цементными ящиками заделали переборку аварийного трюма. Осушив его, выровняли крен. Затем устранили дифферент, приняв в четвертое грузовое помещение 500 т воды. 7 июня 1942г. судно своим ходом покинуло Севастополь.
24 мая в 21.20 базовые траль¬щики N 412, «Якорь» и «Гарпун» вышли из Севастополя в Туапсе.
25 мая прибыли: в 02.00 лидер «Ташкент», в 03.36 подводная лодка «Л-4» и в 20.15 подводная лодка «Л-5» .
Доставка в Севастополь 9-й бригады морской пехоты стала показателем возросшего боевого искусства черноморцев. Отряд кораблей под общим командованием контр-адмирала И.Е.Басистого, в составе крейсера «Ворошилов» (командир капитан 1-го ранга Ф.С.Марков), эс¬кадренных миноносцев «Сообразительный» (командир капитан-лейтенант С.С.Ворков) и «Свободный» (командир капитан 3-го ранга П.И.Шевченко), имея на борту 9-ю бригаду, 27 мая подходил к Севастополю. К 19 часам немецкие самолеты-разведчики обнаружили отряд. Уже через 20 минут «Вороши¬лов» с большой высоты атаковали три бомбардировщика. Своевременно открытый зенитный огонь и маневр уклонения сделали атаку безрезультатной. В 20.16 новая тройка попыта¬лась выйти в атаку со стороны заходящего солнца, но корабли повернули на контркурс и увернулись от атаки. В 20.43 семь торпедоносцев, разделившись на две группы, развернулись для атаки. Но и на этот раз уме¬лый маневр командира крейсера свел усилия противника на нет — торпеды прошли мимо. Удалось увернуться и от второй и от третьей атаки. При проходе на траверсе Херсонесского заповедника, на подходе к боновому заграждению базы «Ворошилова» атако¬вал одиночный торпедоносец. К счастью, он промахнулся, и его торпеда взорвалась на берегу в районе Херсонесского музея. В 21.31 отряд ошвартовался в Северной бухте. Экипаж и командир сработали на «отлично» Единственный вопрос во всей этой ситуации: «А, какой смысл был в том, чтобы посылать корабли в Севастополь в светлое время суток?»
Чуть позже крейсера, к Севастополю подошел конвой 28.05.42г. В 01.43 транспорт «Грузия» в охранении эскадренного миноносца «Безупречный», базовых тральщиков «Щит», «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров. Еще чуть позже, в 02.14 лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севасто¬поль. Подход этих кораблей прикрывался авиацией ЧФ и происходил в темное время.
В 22.15 лидер «Ташкент» и в 23.58 транспорт «Гру¬зия» со своим охранением вышли из Севастополя в Ту¬апсе.
Крейсер же почему-то уходил днем. В связи с этим, крейсер был вынужден непрерывно отбиваться от самолетов противника. В 07.00 его атаковала пара Ju-88, затем в 11.45 — восемь «хейнкелей» и еще одна пара «юнкерсов». Корабль вел по атакующим само¬летам настолько ожесточенный огонь, что у одного из 100-мм зенитных орудий оторвался ствол. Но, тем не менее крейсер благополучно вернулся на базу. Во время этого похода у крейсера вышла из строя турбина высокого давления ГТЗА правого борта. Поэтому, встал на ремонт, в Поти.
30-31 мая В Севастополь прибыли подводные лодки «Л-5», «Л-23» и «С-32». Они доставили 25 т боезапаса и 127,8 т продовольствия. В тот же день лодки вышли из Севасто¬поля в Новороссийск. Подводная лодка «Л-4» прибыла из Новороссийска в Севастополь, доставив 50 т боезапаса и 11 т продовольст¬вия. В этот же день лодка вышла в Новороссийск

Глава 18. Третий штурм
Попытка удержать Севастополь после падения Керчи, достаточно дорого обошлась советскому командованию. Флот понес достаточно тяжелые потери. Правда, в отличие от предыдущего периода, когда флот терял корабли в борьбе с самим собой, потери были боевыми. Правда, многих из них могло не быть.
Прежде всего, многих потерь могло не быть, прежде всего, если бы в Севастополь вовремя доставили нужное количество боезапаса и продовольствия, если бы город в достаточной степени был обеспечен зенитной артиллерией, если бы…
Таких «если» много, но … как случилось, так как случилось. Надеясь на то что Крымский фронт перейдет в победное наступление, командующий флотом предпочел иметь в городе минимум запасов, предпочитая перейти на осадный паек, нежели рисковать кораблями, доставляя в город все необходимое.
За эту ошибку флот заплатил достаточно высокую цену. Обратимся к истории морских перевозок в город в июне.
Группа малых подводных лодок базировавшаяся в Севастополе, в расчете на то, что Крым скоро будет освобожден, и нужно будет действовать на коммуникациях отступающего противника, 31 мая была переведена в Туапсе. Надежды не оправдались.
1 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки «Д-4» и «С-31». Они доставили 72 т боезапаса и 25 т продовольствия. Доставка подводными лодками — занятие дорогое, но только этот способ доставки оказался безопасным.
Управление всей организацией перевозок осуществлялось группой во главе с капитаном 1 ранга А.Крестовским. Организационно командование 1-й и 2-й бригад подводных лодок ЧФ готовилось к тому, что им может быть поставлена задача перевозки грузов в осаждённый Севастополь и вывоза оттуда раненых. Подобные задачи ранее никогда не выполнялись. Были рассчитаны два варианта подготовки лодок к загрузке: со снятием и без снятия одной группы аккумуляторной батареи.
Первый вариант давал возможность принимать наибольшее количество грузов. Однако при этом уменьшалась остойчивость лодки, что могло вызвать опрокидывание ее в подводном положении, поэтому был принят второй вариант. Были произведены средние расчёты по количеству перевозимого груза внутри корпуса лодок. Выглядели они следующим образом: большие лодки типа «Л» могли взять от 64 до 85 т, «Д» — 58 т, «С» — 46 т, «Щ» — 39 т, «А» — 15 т, «М» — до 9 т. В пассажирском варианте средние и большие подлодки могли принимать по 80-100 человек. С 5 мая ПЛ «Л-4» (Е.Поляков), «Л-6» (Ю.Стршельницкий), «Л-23» (И.Фартушный) и «Д-4» (И.Израилевич) были привлечены к перевозке грузов. К ним с 1 июня присоединились «Л-24» (Г.Апостолов), «С-31» (Н.Белоруков), «С-32» (С.Павленко). В июне начали перевозки и «малютки». К сожалению, это капля в море. Один транспорт того времени мог доставить от 1000 до 5 тыс. т.(в зависимости от водоизмещения и характера груза) За 75 рейсов подводные лодки доставили в Севастополь 2324 тонны боеприпасов, 1038 тонн продовольствия, 574 тонны бензина, вывезли 1392 раненых, больных, эвакуируемых женщин и детей. Это всего один рейс транспорта с полной загрузкой. Но, увы, подводные лодки брали 9-85 тонн, и расходовали на их доставку за рейсот 3 до 15 тонн топлива. Затратно, но…
Из воспоминаний командира электромеханической боевой части Л-4 Н.Прозуменщикова: «Никто из нас не имел практики использования лодок в качестве транспортных средств. И мы удивились, когда к причалу подтянули железнодорожные вагоны, и всё, что в них находилось, нам предстояло загрузить на лодку. Но потом это нас уже не удивляло, Севастополь требовал продовольствие и боеприпасы, горючее и медикаменты. Все инструкции полетели к чертям. Мы перевозили боезапас при недопустимо высоких температурах в артиллерийских погребах, размещали ящики или просто консервные банки в таких «святых» местах, какими являлись проходы у аккумуляторных батарей, обычно содержащихся в идеальной чистоте». Разгружались лодки в бухтах Севастополя: сперва в Южной, потом в Камышовой, Стрелецкой и Казачьей, в районе 35-й батареи.
2 июня В 02.26 лидер «Ташкент» и эскадренный миноносец «Безупречный» прибыли из Новороссийска в Севастополь, доставив 1015 человек маршевого пополнения и 130 т боезапаса. Лидер и эскадренный миноносец, приняв на борт 130 раненых и 722 человека эвакуированных, вышли из Севастополя в Туапсе
Утром, из Севастополя, для встречи танкера «Громов», подходившего к главной базе с 745 т бензина разных сортов, в охранении четырех сторожевых катеров, вышли базовые тральщики N 412 «Арсений Раскин» и N Т-411 «Защитник». Вскоре они вступили в охранение танкера. С 19.05 до 20.34 конвой 11 раз был безрезультат¬но атакован самолетами противника, сбросившими 24 бомбы. В 20.50 десять самолетов-торпедоносцев атакова¬ли конвой с обоих бортов и с разных курсовых углов. В 20.55 танкер «Громов» на траверзе мыса Ай-Тодор он был атакован группой вражеских торпедоносцев. Его капитан, М. В. Фомин, маневрировал искусно, но при уклонении от последних четырех торпед, устремившихся одновременно к борту с кормовых и носовых курсовых углов, не удалось избежать встречи с одной из них. Танкер мгновенно вспыхнул огромным факелом. Погибли все комендоры носового орудия, пулеметчик и военный лоцман. Оставшиеся в живых успели сесть в спасательный бот. Его тоже окружало пламя сильно полыхавшего на воде бензина. С огромным трудом отошли от борта тонущего танкера, и вышли из полосы огня. Спасшихся моряков принял на борт Т-411 «Защитник».
Из Новороссийска в Севастополь прибыл также тран¬спорт «Абхазия» в охранении базовых тральщиков «Трал», «Щит», «Гарпун» и трех сторожевых катеров. На тран¬спорте и тральщиках было доставлено 1770 человек мар¬шевого пополнения, 225 т боезапаса, 90 т авиабоезапаса и 388 т продовольствия. Разгрузившись и приняв на борт 357 раненых, «Абхазия» со своим охранением вышла в тот же день из Севастополя в Туапсе
3 июня Крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Сообразительный» и «Свободный» прибыл из Новороссийска в Севастополь с маршевым пополнением и боезапасом. Кроме этого, корабли доставили 8 45-мм орудий, 76 проти¬вотанковых ружей, 225 автоматов ППШ, 14шт. 82-мм и 5шт. 50-мм минометов, 2009 винтовок и 2 т медикаментов. После этого из Новороссийска в Севастополь прибыла подводная лодка «С-32», доставившая 10 т боезапаса и 9 т продовольствия. Стоит обратить внимание на то, что далеко не всегда подводные лодки шли в полной загрузке. В данном случае лодка была загружена всего на 40%. С чем это связано, сложно сказать.
5 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли лидер «Харьков» и подводная лодка «С-31», доставив 254 чело¬века маршевого пополнения, 16 человек летного состава, 57 т боезапаса, 8 автоматов ППШ, 12 противотанковых ружей и четыре лейнера: два к 130-мм орудиям и два для 100мм для береговых батарей N 702 бис (х.Молочный) и 2 бис (Воронцова гора). В тот же день лидер и подводная лодка вышли в Новороссийск. Лейнера, к 100мм орудиям, доставленные подводной лодкой, были найдены в районе 35-й батареи, т.е. скорее всего, замену лейнеров произвести не успели.
7 июня В этот день из Новороссийска в Севастополь прибы¬ли подводные лодки «Л-23» (командир капитан 3-го ран¬га И.Ф.Фартушный) и «Л-24» (командир капитан 3-го ранга Г.П.Апостолов). Они доставили 85 т боезапаса, 50 т продовольствия и 40 т бензина. Т.е. подводные лодки были загружены «под завязку».
Рано утром, в Севастополь прибыл транспорт «Грузия» (капитан М.И.Фокин) в охранении эскадренного миноносца «Незаможник» (командир капитан 3-го ран¬га П.А.Бобровников), базового тральщика «Трал» (коман¬дир старший лейтенант Б.П.Фаворский) и четырехкатеров «МО». Поздним вечером транспорт «Грузия», приняв на борт раненых, эвакуированных, 36 т гильз и 38 т боезапаса для 100-мм орудий, в охранении эсминца «Незаможник», тральщиков «Трал», «Щит» и двух «МО» вышел из Севастополя в Туапсе.
До сих пор все обходилось. Корабли приходили и уходили почти без потерь. Но, следующая потеря флота связана со странной ситуацией. Общепринято писать, что Севастополь не удалось удержать из-за нехватки снарядов. За десять дней обороны СОР выпустил 70 тыс. снарядов, или 2,5 тыс. тонн. На складах еще оставалось порядка 3,2 тыс. тонн, но, в основном, это были снаряды 45мм, 76мм старого образца, и корабельный боезапас. В дефиците были 122мм и 107мм боезапас. Мало было 85мм и 76мм зенитных снарядов. Совсем трудно было с минометными минами. Минометов было очень много, но стрелять было нечем. И вот, в этой сложной ситуации, из-за плохой организации приема транспортов Севастополь теряет сразу несколько кораблей.
В 02.40 10 июня 1942г. транспорт «Абхазия» (капитан М.И.Белуха) в охранении эсминцев «Свободный» (командир капитан 3-го ранга П.И.Шевченко) и «Бдительный» (командир -капитан 3-го ранга Горшенин), базовых тральщиков «Якорь» (командир старший лейтенант И.В.Коровкин), «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н.Михайлов) и трех сторожевых катеров типа «МО» прибыл из Новороссийска. На переходе конвой подвергся атаке 12 торпедоносцев, продолжавшейся с перерывами около двух часов. Немцы сбросили 24 торпеды, но, ни одна из них не попала в цель. Налет был успешно отражен, и в ночь на 10 июня корабли ошвартовались у причала N3 в Северной бухте. В 5 утра ЭМ «Бдительный», разгрузившись, покинул базу.

Оставшиеся в Севастополе транспорт «Абхазия» и эсминец «Свободный» оказались в сложной ситуации, хотя, в общем, был опыт, отстоя транспортов и боевых кораблей в базе в дневное время. Утром транспорт находился у причала в Сухарной балке, имея на бортуневыгруженными 168 тонн боезапаса около 90 тонн авиационного боезапаса (т.е. его выгрузка только началась, было выгружено только продовольствие и личный состав). В это время начался налет авиации. Транспорт попытались накрыть дымзавесой, но по приказу командующего флотом в 6.40 задымление прекратили. В 7 утра опять начали задымление, и опять последовал звонок от командующего (обращаю внимание, по воспоминаниям, звонил лично командующий ЧФ!), так повторялось трижды.
На во¬енно-исторической конференции, посвященной 20-летию на¬чала обороны Севастополя, начальник штаба Севастопольского базового района ПВО И. К. Семенов так вспоминал обстоя¬тельства этого боя: «Однажды товарищ Октябрьский говорит мне: «Семенов, у вас дым идет в сторону немцев, и под ним скрываются немцы». Второй раз звонит. Я спрашиваю, что делать, он ничего не сказал. В третий раз говорит, что против¬ник накапливает силы и может ринуться в наступление, и при¬казывает прекратить дымить».
Выгрузка прикрывалась всего одной зенитной 45мм полубатареей (два 45мм орудия, 552-й зен. бат.). Эсминец, который, по логике, мог прикрыть транспорт, отвели за Павловский мысок.
В 09.15 при налете группы «Не 111» из I/KG100 была потоплена баржа, стоявшая у правого борта судна, а в 09.20 серия бомб, попала в «Абхазию». Возник пожар, но транспорт оставался на плаву. Затем последовал налет пикировщиков «Ju-87». В 09.35, получив несколько прямых попаданий авиабомб, «Абхазия» начала крениться на правый борт. Личный состав во главе с капитаном покинул транспорт и укрылся на берегу в штольне, опасаясь взрыва боезапаса.. Транспорт тонул долго, до вечера, но его уже никто не спасал. Взрыва не произошло, и транспорт сел на грунт с креном в 20 метрах от пирса N1. Над водой торчали его надстройки и дымовые трубы. Возникает ряд вполне резонных вопросов:
Почему в течение ночи не был выгружен транспорт? Почему командующий ЧФ дал приказ прекратить задымление? Почему выгрузка не была прикрыта зенитной артиллерией? Ответа на эти вопросы мы, наверное, уже не найдем. «Абхазия» стала последним транспортом, принятым к причалам Сухарной балки. Причин было две: первая- причал оказался заблокированным затонувшим транспортом, а вторая заключалась в том, что вскоре на обороне Северной стороны, похоже, «поставили крест».
Но это была не единственная потеря. Эсминец «Свободный» разгрузился быстро (к 4.30 разгрузка была завершена). Около 9 часов, корабль ошвартовался к стенке Павловского мыска, где располагались артиллерийские мастерские. В 9:35 его атаковали 15 самолетов «Ju-87». Бомбы упали возле борта. Примерно в 10.30 еще несколько бомб взорвались на расстоянии 5-7 м от кормы. В обшивке образовалось множество пробоин и вмятин, загорелись дымовые шашки. Впоследствии вблизи правого борта произошло еще несколько взрывов, число осколочных повреждений продолжало расти.
Роковой для «Свободного» авианалет начался только после полудня, в 13.15. На эсминец набросились сразу 27 «юнкерсов»: 15 зашли с носа и 12 — с кормы. Обзорность на той точке, где стоял эсминец, с кормы, была ограничена высотами и строениями. Отвлекшись на отражение самолетов с носа, со стороны города, зенитчики не заметили вторую группу, которая зашла с кормы. Они открыли ответный огонь, но было поздно: корабль получил 9 прямых попаданий бомбами весом 100-250 кг. Одна угодила в щит 2-го 130-мм орудия, две в ходовой мостик, одна -в район первой трубы, одна -во 2-е машинное отделение, две -в кормовой мостик и две -в кормовую часть корпуса. Т.е. немецкие самолеты прошлись бомбами по кораблю с носа до кормы. Эсминец был полностью разрушен.Ситуация осложнилась тем, что загорелся мазут, затем начали рваться поднесенные к зенитным орудиям снаряды. Из экипажа 67 человек погибли, многие были ранены, в том числе и командир -капитан 3 ранга П.И. Шевченко. В данной ситуации был отдан единственно правильный приказ -покинуть судно. Вскоре после эвакуации личного состава от пожара взорвались торпеды в первом аппарате, а затем прогремели еще два взрыва -сдетонировал боезапас в кормовых погребах. «Свободный» лег на грунт с креном 50® на правый борт. Носовая надстройка осталась над водой и горела в течение 3 суток. Погиб новейший корабль, который благодаря тяжелому труду морзаводцев только 2 января 1942г. вступил в строй. Вскоре последовали еще более досадные потери, но об этом чуть позже.
11 июня В 02.35 транспорт «Белосток» (капитан М.П.Рымкус) в охранении базовых тральщиков «Взрыв» (командир стар¬ший лейтенант Н.Ф.Ярмак), «Трал» (командир старший лейтенант Б.П.Фаворский) и трех сторожевых катеров типа «МО» прибыл из Новороссийска в Севастополь. В 22.15 транспорт «Бе¬лосток», отстоявшись днем у холодильника в Южной бухте, в охранении базовых тральщиков «Трал» и «Взрыв», трех сторожевых катеров вышел из Севастополя в Новороссийск.
12 июня в 23.32 из Новороссийска прибыл крейсер «Молотов» (командир капитан 1-го ранга М.Ф.Романов) в охране¬нии эсминца «Бдительный» (командир капитан 3-го ран¬га А.Н.Горшенин). Крейсер доставил 2998 человек лич¬ного состава 138-й стрелковой бригады под командова¬нием майора П.П.Зелинского, вооружение бригады и ее боезапас. В светлое время суток, корабли остались на отстой в бухте.
Рано утром 13 июня должен был подойти еще один конвой в составе которого находился транспорт «Грузия». Конвой, в составе транспорта, базовых тральщиков «Щит», «Гарпун» и пяти морских охотников, вышел из Новороссийска вечером 12.06.41г. Крейсер с эсминцем, вышедшие из Новороссийска много позже, благодаря высокой скорости догнали «Грузию» и в мо¬мент начала налета обгоняли ее, двигаясь в 4 — 5 милях восточнее. Именно в этот момент корабли были атакованы немецкой авиацией. Атаки вражеских бомбардировщиков и торпедоносцев на¬чались в 20.28, т.е. в вечерних сумерках. Обращает на себя внимание то, что корабли были атакованы вскоре после выхода из порта, (т.е. на своей территории) и в сумеречное время, чего ранее не бывало. За 29 минут боя (с 20.28 до 20.57) крейсер израсходовал 96 шт. 100-мм, 147шт. 45-мм, 406шт. 37-мм снарядов и 1082 12,7-мм патронов.
Крейсер и эсминец прикрыли конвой с «Грузией», но, даже в этом случае, санитарному транспорту пришлось трудно. Его конвой обладал зенитными средствами ближнего боя: 45мм пушками и 12,7мм пулеметами. Правда, в общей сложности, в отражении налета участвовали 12 шт. 45мм орудий и 12 пулеметов. Прямых попаданий в «Грузию» не было, но три «Ю-88» (авиагруппа III/LG1) смогла добиться двух близких разры¬вов 250-кг авиабомб по корме транспорта. В результате взрывов разошлись швы в кормовой час¬ти корпуса и в туннели гребных валов начала поступать вода. Вышла из строя рулевая машина. Руль заклинило в положении «право на борт», судно начало описывать циркуляцию. На ручной привод, требовавший больших физических усилий, поставили двадцать бойцов маршевых рот, которые работали по командам с мостика. Работа была тяжелой, работать приходилось, меняя друг друга.
Все ком¬пасы вышли из строя, выскочив из подвески, кормовой пулемет 12,7мм пулемет сорвало с тумбы. Взрывной волной за борт сбросило трех красноармей¬цев, которых подобрал морской охотник. Через полчаса «Грузия» подверглась атаке 12 торпедоносцев, сбросивших около 20 торпед, от которых удалось уклониться. В помощь коман¬де выделили 70 красноармейцев, которые отливали воду руч¬ными помпами и ведрами.
К 22 часам трюмы N 3 и 4 оказались запол¬ненными водой. В 03.30 затопило румпельное отделение, бойцов из него пришлось вывести. Управлялись машинами, работая «враздрай». Залило иллюминаторы кают 2-го класса, которые пришлось задраить. Корабль потерял 50% плавучести. Несмотря на это, «Грузия» про¬должала идти своим ходом.
Встречать «Грузию», в 0 часов 13.06.42г., из главной базы, вышли тральщик N 27 (Т-413) и сторожевой катер «СКА-092» (бывший ПК-136 ОВР ГВМБ 2-й дивизион). Далее ситуация складывается непонятная. По всем данным, «Грузия» прибыла в Севастополь около 5 утра 13.06.42г. В это время «Т-413» и «МО» еще находились у м. Феолент. Возможно, корабли разминулись, и конвой начал самостоятельный вход в бухту.
В 04.40 «Грузия» вошла в Севастополь¬скую бухту. С трудом развернувшееся в Южной бухте на тра¬верзе Минной пристани судно встретил буксир «СП-14» и на¬чал принимать концы для буксировки. В этот момент «Грузия» (командир капитан-лейтенант М.И.Фокин)была внезапно атакована одиночным самолетом Ju-88, который добился прямых попаданий. в транспорт. В результате попадания сдетонировал боезапас. Транспорт разломился сразу же начал погружаться кормой с быстрым нарастанием крена на правый борт.Теплоход быстро пошел ко дну, большая часть находившихся на нем людей погибла.
Тем временем, «Т-413» и морской охотник продолжали маневрировать у м.Феолент. По неизвестной причине, корабли не были оповещены о гибели транспорта. Около 7 утра корабли были засечены самолетом-разведчиком противника. По кораблям открыла огонь береговая батарея из района м.Ай-Я. К 11.00 тральщик максимально приблизился к берегу, чтобы войти в мертвую зону немецкой артиллерии. В 11.15 корабль атаковали две группы пикировщиков, вынырнувшие из-за высокого обрыва. Немецкие самолеты добились четырех попаданий. Одна разорвалась у кормового подзора, вторая — во втором кубрике; от взрыва снесло за борт 45-мм зенитку и разорвало верхнюю палубу. Третья бомба взорвалась в носовом машинном отделении, а четвертая — в кают-компании. «Т-413» тонул с креном на правый борт и дифферентом на корму. Корабль держался на плаву только благодаря высокой живучести, которыми обладали корабли этого проекта.
Тяжелые ранения получили командир корабля Д.М.Ратнер, комиссар Г.А.Абрамцев и командир БЧ-5 С.Н.Саблуков. В командование вступил помощник командира старший лейтенант С.С.Грабильников. Борьба за живучесть оказалась безуспешной. Слишком тяжелыми были повреждения. Началось спасение раненых, правая шлюпка оказалась пробита и затонула, левая так же имела повреждения. Через 30 минут после попадания бомб «Т-413» лег на правый борт и резко перевернулся вверх килем. В 11.50 корабль встал кормой вверх и затонул. Спустя 20 минут был потоплен «СКА-092». Часть личного состава добралась до берега вплавь. Остальных подобрали катера, пришедшие из Стрелецкой бухты.
Один конвой стоил Черноморскому флоту трех кораблей, причем, откровенно говоря, во многом, потери были связаны с плохой организацией. Потери тральщика и морского охотника, однозначно, можно было бы избежать.
В этот день подводная лодка «Л-24» (командир капитан 3-го ран¬га Г.П.Апостолов) прибыла из Новороссийска в Севасто¬поль, доставив 50 т боезапаса и 25,5 т продовольствия.
14 июня Из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки «Л-5» (командир капитан 3-го ранга АС.Жданов) и «С-31» (командир капитан-лейтенант Н.П.Белоруков). На них доставлено 100 т боезапаса и 10 т продовольствия. Вечером обе лодки вышли из Севастополя в Новороссийск.
Утром Ф.С.Октябрьский дал указание начальнику шта¬ба ЧФ контр-адмиралу И,Д.Елисееву: в связи с потопле¬нием противником эсминца «Свободный», транспортов «Абхазия» и «Грузия», пополнения подавать в Севасто¬поль только лидерами и эскадренными миноносцами, а также бросить на доставку все подводные лодки. Достав¬лять только главное: маршевые пополнения, боезапас, концентраты, консервы и сухари. Правда, чуть позже, все же было принято решение направить в Севастополь крейсер «Молотов»для доставки 138-й стрелковой бригады.
15 июня Новороссийска прибыл крейсер «Молотов» (командир капитан 1-го ранга М.Ф.Романов) в охранении эскадренного миноносца «Безупречный» (командир ка¬питан-лейтенант П.М.Буряк), базовых тральщиков «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н.Михайлов) и «Взрыв» (командир старший лей¬тенант Н.Ф.Ярмак). Чуть позже прибыли две подводные лодки «М-33» (командир капитан-лейтенант Д.И.Суров) и «М-111» (командир капитан-лейтенант А.А.Николаев). Под утро прибыла подводная лодка «С-32» (командир капитан 3-го ранга С.К.Павленко) из Туапсе. На них до¬ставлено: 2325 человек личного состава 138-й стрелковой бригады, 1075 человек маршевого пополнения, 442 т бое¬запаса и вооружение бригады.
16.июня В 02.40 крейсер «Молотов» и эскадренный миноносец «Безупречный», приняв на борт 1868 раненых и 1040 эвакуированных, вышли из Севастополя в Новороссийск.
18 июня в Севастополе ждали лидер «Харьков», но он не дошел. Причем, не помог даже обходной маневр вдоль турецких берегов, сокращающий время пребывания корабля в опасной зоне. На рас¬свете 18-го немецкий самолет-разведчик обнаружил в 65 милях от побережья Турции лидер «Харьков». Накануне вечером ко¬рабль вышел из Новороссийска, имея на борту маршевое по¬полнение, груз боеприпасов и продовольствия. Несмотря на большое расстояние до цели, 12 «юнкерсов» из авиагруппы III/LG1 сумели обнаружить лидер и прицельно сбросить бомбы. Одна из них взорвалась в непосредственной близости от кормы. Корпус дал течь во многих местах, затопило кормовой артиллерийский погреб. Снова вышли из строя питательные насосы турбин. Цистерна котельной воды имела повреждения. Поскольку часть водоотливных средств вышла из строя, не удалось воспрепятствовать поступлению воды в ма¬шинные и котельные отделения. В ход были пущены все сред¬ства откачки вплоть до обычных ведер, которыми работали солдаты маршевого пополнения. Лидер лишился хода на 4 часа.
Спасло ситуацию то, что второго удара не последовало. Удалось из двух насосов собрать один, запустив одну турбину. Появилось электропитание. Началась откачка воды. В связи с тем, что в строю была только одна турбина, было принято решение отказаться от прорыва на Севастополь. 19 июня «Харьков» в сопровождении лидера «Ташкент» прибыл в Поти и встал в ремонт.

18 июня в 01.00 транспорт «Белосток» в охранении базового тральщика «Якорь» и пяти морских охотников прибыл из Новороссийска в Севастополь. Под утро прибыли подводные лодки «Д-5», «Л-23», «Щ-203», «М-31» и «А-4», с грузом.
«Белосток» ошвартовался у причала холодильника и к утру закончил выгрузку. Вскоре противник начал обстре¬ливать транспорт из тяжелой артиллерии. Налетели са¬молеты, и транспорт получил две небольшие пробоины ниже ватер¬линии, которые удалось заделать. Вечером, приняв на борт 500 раненых и 200 эвакуированных, транспорт «Белос¬ток» (командир старший лейтенант Т.П.Рымкус, сменивший гражданского капитана И. М. Письменного) в охранении базового траль¬щика «Якорь» (командир старший лейтенант И.В.Коров¬кин) и пяти сторожевых катеров в 21.30 вышел из Севас¬тополя в Туапсе.
Транспорт был поврежден еще до выхода. С рассветом в севастопольском небе появилась вражеская авиация, начала обстрел причалов тяжелая артиллерия. Сильный ветер постоянно сносил в сторону выставленную в бухте дымовую завесу. Несколько авиабомб попало в причал. На «Белостоке» был частично разрушен ходовой мостик, возникли пробоины ниже ватерлинии и другие повреждения.
Около 2 ч ночи 19 июня в 20 милях южнее мыса Фиолент его атаковали торпедные катера противника. От одной торпеды командиру удалось уклониться, но другая настигла судно. Взрывной волной Т. П. Рымкуса сбросило с мостика и придавило мешками с песком. Когда командир выбрался из-под них, теплоход быстро погружался в воду и через несколько минут затонул. Конвои столкнулись с новой опасностью: торпедными катерами.
Удивляет другое: пять морских охотников, обладая большой скоростью хода и солидным вооружением (в сумме десять 45мм пушек и десять крупнокалиберных пулеметов), не смогли дать отпор паре итальянских торпедных катеров. Всего катерам удалось поднять из воды 79 членов экипажа вместе с командиром теплохода, 75 раненых и 3 эвакуируемых. Остальные моряки и пассажиры погибли.
Второй победой итальянцев стало потопление подводной лодки Щ-214 в районе м. Айтодор (потоплена 19 июня итальянским ТКА МАС-571). Электрик лодки Д.Плешаков и моторист Н.Полтавцев, находившиеся на мостике наблюдателями, после гибели лодки были подобраны.
19.06 В Севастополь прибыли подводные лодки «Щ-212» (командир капитан 3-го ранга И.К.Бурнашев) и «Щ-214» (командир капитан 3-го ранга В.Я.Власов). На них, а так¬же на прибывших в Севастополь поздней ночью на 19 июня подводных лодках «М-32», «М-118» и «Л-4» было доставлено 165 т боезапаса, 10 т авиабензина и 10т про¬довольствия217. На исходе суток в главную базу прибыли еще две подводные лодки «С-31» и «С-32» с грузом авиа¬бензина.
Противник вышел к Северной бухте, в связи с чем возникла необходимость эвакуации из нее всех кораблей. Часть кораблей эвакуировать не удалось. Но об этом чуть позже.
В связи с выходом противника к бухте, тихоходный «крейсер» «Коминтерн» в охранении базовых тральщиков «Мина», «Взрыв», «Защитник» и трех сторо¬жевых катеров, по приказанию командования флота возвратился в Новороссийск
21.06 Эсминец «Безупречный» прибыл из Новороссийска, доставив 253 человека маршевого пополнения и 87 т бое¬запаса. Разгрузка шла в Камышовой бухте. Приняв на борт 640 раненых и 158 эвакуирован¬ных, «Безупречный» вышел в Новороссийск. Кроме того, прибыли эсминец «Бдительный», сторожевой корабль «Шквал», базовые тральщики «Защитник», «Мина», под¬водная лодка «А-4» и четыре сторожевых катера. Они доставили 601 человека маршевого пополнения, 164 т боезапаса, 38 т авиабензина и 5,2 т продовольствия.
СКА-0125 потоплен 21 июня 1942, Севастополь (Стрелецкая бухта), авиацией противника.
22.06 В 21.55 подводная лодка «М-32» (командир капитан-лейтенант Н.А.Колтыпин) Прибыла в Севастополь из Новороссийска. Она доставила 8 т боезапаса и около 6т авиационного бензина. Лодка вошла в Стрелецкую бухту и приступила к разгрузке и выкачке бензина.
Этот вид топлива можно было транспортировать на лодках всех типов, но прежде следовало обеспечить герметичность топливных цистерн, в которых перевозился бензин. На «Д» и «Л» специальных мер для этого не требовалось. На лодках типа «С» сделали пропитку сальниковой набивки клапанов мылом. Такая мера дала положительный результат. Сложнее обстояло дело на «малютках». Еще во время приема бензина его пары попадали в отсеки, и, несмотря на непрерывную работу судовой вентиляции, часто создавалась такая их концентрация, что от искры, возникшей в момент включения (выключения) электроприборов, мог произойти взрыв. Кроме того, пары горючего, проникая внутрь отсеков, вызывали отравление личного состава. Пожары возникали на М-60 (Б.Кудрявцев), М-33 (Д.Суров), М-32 (Н.Колтыпин). Только героическими усилиями моряков они были потушены.
При включении радиоаппаратуры от искры ге¬нератора в третьем отсеке на «М-32» произошел взрыв паров бензи¬на. Возник пожар. Несколько членов экипажа получили сильные ожоги. О случившемся было доложено опера¬тивному дежурному. Командир лодки получил приказа¬ние выбрать подходящее место, лечь на грунт, а с наступ¬лением темноты всплыть и идти в Новороссийск.
Выйдя из Стрелецкой бухты, «М-32» легла на грунт на 36-метровой глубине между мысом Херсонес и бухтой Казачьей. Около 11.00 пары бензина стали распространяться по лодке. Одни теряли сознание, дру¬гие засыпали, а женщины уговаривали командира всплыть. Им разъясняли, что кругом вражеская авиация и этого делать нельзя.
Дождавшись темноты, подводная лодка смогла всплыть, благодаря мужеству старшины Пустовойтенко. К этому времени практически весь экипаж и эвакуируемые граждане находились в обморочном состоянии, отравившись парами бензина.
23.06 Прибыли из Новороссийска в Севастополь лидер «Таш¬кент» и эскадренный миноносец «Безупречный», доставив вооружение для перебрасывае¬мой в Севастополь 142-й стрелковой бригады.
Из Ту¬апсе прибыла подводная лодка «С-32». Около 3 утра лидер и эсминец вышли из Севастополя в Новорос¬сийск. В 4 утра вышли в Ту¬апсе подводные лодки «М-118», «Д-5» и «Л-4».
24.06 В Севастополь из Новороссийска прибыл эсминец «Бдительный», который доставил две роты 142-й стрелковой бригады в количестве 364 человек. После раз¬грузки «Бдительный» вышел из главной базы в Новорос¬сийск.
В 23.00 в Севастополь из Новороссийска прибыли лидер «Ташкент» и эсминец «Безупречный». На лидере до¬ставлено 1142 бойца, вооружение и боезапас 142-й стрел¬ковой бригады и 10 т концентратов; на эсминце — 365 бойцов, вооружение и боезапас для 142-й стрелковой бригады, 5 т концентратов. В главную базу прибыли также подводные лодки: «Л-24» — из Туапсе и «Щ-205» — из Новороссийска. Они доставили боезапас и 94 т бензина.
25.06. В 01.45 лидер «Ташкент» и эсминец «Безупречный», приняв на борт 1650 раненых и 270 эвакуированных, вы¬шли из Севастополя в Новороссийск. Вечером в Севастополь из Новороссийска прибыли эсминец «Бдительный», сторожевой корабль «Шквал», базовые тральщики «Взрыв», «Защитник» и N 412. Они достави¬ли 1100 бойцов 142-й стрелковой бригады и ее вооруже¬ние, 64 т боезапаса для Приморской армии, 13,5т продо¬вольствия, 55 т медицинского имущества и 24 ящика кон¬сервов. Разгрузка кораблей производилась в Стрелец¬кой, Казачьей и Камышовой бухтах, как и в предыдущие несколько дней, ибо вход в Северную и Южную бухты уже был невозможен.
В свой последний поход подводная лодка «С-32» (командир -капитан-лейтенант С.К. Павленко) отправилась из Новороссийска 26 июня в 9.18. В Севастополь она не пришла. О причинах ее гибели можно только гадать.
26.06 В 12.33 эсминец «Безупречный» (командир капитан-лейтенант П.М.Буряк) и в 13.55 лидер «Ташкент» (ко¬мандир капитан 2-го ранга В.Н.Ерошенко) вышли из Новороссийска в Севастополь. В 18.57 26 июня 1942 года в 40 милях от мыса Аю-Даг эсминец «Безупречный» атаковали более 20 «юнкерсов». Корабль получил несколько прямых попаданий -в кормовой мостик, в первое котельное отделение и полубак. Через несколько минут он затонул. Подошедший к месту гибели «Ташкент» также был атакован авиацией и, сбросив на воду спасательные плоты и пояса, ушел. К утру на воде держалась лишь небольшая группа лю¬дей: военком «Безупречного» старший политрук Василий Усачев, помощник командира старший лейтенант Алек¬сей Кисель, командир БЧ-2 старший лейтенант Тимофей Стебловский, краснофлотцы Гавриил Сушко, Иван Че¬редниченко и сын командира корабля юнга Володя Буряк. Люди устали, их все дальше относило друг от друга. Вскоре Гавриил Сушко и Иван Чередниченко остались вдвоем. На следующий день подводные лодки «М-112″(командир старший лейтенант С.Н.Хаханов) и «М-118″(командир капитан-лейтенант С.С.Савин) подобрали трех уцелевших моряков. А несколько поздней подводная лодка «М-118» подобрала мичмана И.Ф.Миронова, продержавшегося на воде 52 часа.
«Ташкент» прорвался в Севастополь, но это был его последний рейс. В ночь на 27 июня у причалов на мысе Херсонес смогли разгрузиться только лидер «Ташкент», тральщики «Т-401» «Трал» (командир старший лейтенант Б.П.Фаворский) и «Т-407» «Мина» (командир старший лейтенант И. И.Сенкевич).
На обратном пути, противник бросил против кораблей более 50 самолетов из соста¬ва групп III/LG1, 1/KG100 и III/StG77. Налеты на «Ташкент» на¬чались в 5 часов утра и продолжались три часа. Умело маневрируя, коман¬дир «Ташкента» капитан 3-го ранга В. Н. Ерошенко сумел из¬бежать прямых попаданий. Однако от близких разрывов корпус лидера оказался сильно поврежденным. Через три пробоины в первое котельное и румпельное отделения и в носовой от¬сек хлынула вода. Заклинило руль. Постепенно вода заполнила и смежные помещения — кубрики, погреба и кладовые. В за¬топленных помещениях погибли 50 человек, в том числе и часть трюмно-котельной группы, которая ценой собственной жизни смогла потушить котлы и тем самым предотвратить их взрыв. Корабль принял до 1000 т воды, что составляло 45% его водоизмещения. С большим дифферентом на нос, он про¬должал следовать на восток со скоростью 12 узлов.
На помощь лидеру командование выслало пару Пе-2, которые сумели отогнать самолеты люфтваффе. Вскоре на помощь поврежденному ли¬деру подоспели эсминцы «Сообразительный» и «Бдитель¬ный», спасательный корабль «Юпитер» и буксир «Черномор». В море «Бдительный» взял аварийный корабль на буксир, а «Сообразительный» снял с него 1975 раненых. Это позволило экипажу лидера шире развернуть аварийные работы и оста¬новить затопление. В 20 часов лидер был введен в Новорос¬сийск.
СКА-061 был потоплен 27 июня 1942, авиацией противника в Карантинной бухте.
28.06 Из Новороссийска в Севастополь прибыли базовые тральщики Т-410 «Взрыв» (командир старший лейтенант Н.Ф.Ярмак) и Т-411 «Защитник» (командир старший лейте¬нант В.Н.Михайлов), доставив 330 человек маршевого пополнения, боезапас и продовольствие, и три подвод¬ные лодки — «Д-5», «А-4» и «М-118», которые достави¬ли боезапас и бензин. Тральщиками и подводными лод¬ками в общей сложности было доставлено около 180 т боезапаса
29.06 Из Новороссийска прибыли подводные лодки «Щ-209» и «Л-23», из Туапсе — «Л-4» и «М-31». 30.июня в 03.30 подводная лодка «М-31» (командир капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль) вышла в Новороссийск. На ней были отправлены ценности Севастопольского отделения госбанка и сберегательной кассы на сумму 14 456 430 руб.
Но оборона города уже рухнула. В городе были оставлены: подводная лодка «Д-6» (находилась в ремонте, взорвана) , подводная лодка «А-1» (затоплена экипажем). Буксир «СП-14», приписанный к Севастополю (тот самый, который доставлял десант в Евпаторию) был затоплен своим экипажем. В бухте при обстреле сгорело два морских охотника.
Последний всплеск активности флота был связан с попыткой эвакуации из Севастополя.
На подводной лодке Щ-209 (В.Иванов) доставили в Новороссийск командующего Приморской армией генерала И.Е.Петрова вместе с 60 офицерами армии и флота.
Из воспоминаний И.Середы, радиста пл Щ-209: «28 июня с рассветом всплыли и подошли к месту разгрузки. Быстро освободились от боезапаса и думали, что, приняв раненых, сразу же будем возвращаться на Кавказ. Однако, получив приказание до особого распоряжения оставаться в Севастополе, лодка вышла из Камышовой бухты и легла на грунт. Это распоряжение мы должны были получить по радио с наступлением темноты. Около десяти часов вечера начали всплывать. Нам предписывалось следовать в район 35-й береговой батареи в распоряжение командования Севастопольского оборонительного района.
Всего на борт мы приняли свыше шестидесяти человек. Среди них был командующий Приморской армией генерал-майор Иван Ефимович Петров, члены Военного совета армии: дивизионный комиссар Иван Филиппович Чухнов, бригадный комиссар Михаил Георгиевич Кузнецов, начальник штаба армии генерал-майор Николай Иванович Крылов (впоследствии Маршал Советского Союза), комендант береговой обороны флота и главной базы генерал-майор береговой обороны Пётр Алексеевич Моргунов, военком береговой обороны бригадный комиссар Константин Сергеевич Вершинин.
Благополучно миновали минные поля и оказались в открытом море. Но утром мы были обнаружены вражескими катерами. Они атаковали нас, и с этого момента началось…
Сколько было сброшено бомб, я не считал. Но после перехода в вахтенном журнале прочитал запись. Количество «глубинок» оказалось огромным — 521 раз прогрохотали над нами мощные взрывы. Только 3 июля катера и самолёты немцев прекратили преследовать нашу лодку. Этот рейс в Севастополь запомнился на всю жизнь».
2 июля Во исполнение приказа С.М.Буденного начальник штаба флота И.Д.Елисеев в 04.00 1 июля направил базо¬вые тральщики «Взрыв» (командир капитан-лейтенант Н.Ф.Ярмак), «Защитник» (командир капитан-лейтенант В.Н.Михайлов), «Щит» (командиркапитан-лейтенант В.М.Генгросс) и N 16. На подходе к городу два последних атаковала авиация противника. Получив повреждения, они вынуждены были вернуться в Новорос¬сийск. Тральщики «Взрыв» и «Защитник» в 02.30 2 июля по¬дошли в район 35-й батареи. Увидев их, воины хлынули на пристань, и она не выдержала тяжести людей. Посад¬ку на тральщики, стоявшие недалеко от берега, осущес¬твляли катерами и шлюпками, а многие добирались вплавь. Приняв на борт 419 человек, в 03.30 тральщики вы¬шли из района главной базы и в 20.20 уже ошвартовались в Новороссийске.
В 21.00 подводная лодка «М-112» (командир капитан-лейтенант С.Н.Хаханов) и в 21.18 подводная лодка «А-2» (командир дивизиона капитан 3-го ранга Р.А.Гуз) подо¬шли в район мыса Херсонес. Сняв с обнаруженной в море шлюпки и подплывших на автомобильных камерах 17 человек, взяли курс на Новороссийск.
3.07 Вышедшие по приказанию начальника штаба флота И.Д.Елисеева три сторожевых катера N 015, 078, 052 под командованием капитан-лейтенанта А.П.Скляра до Се¬вастополя не дошли. Получив повреждения в результате налета вражеской авиации, возвратились в Новорос¬сийск333. Не дошли до Севастополя и подводные лодки «Д-4» (командир капитан-лейтенант Д.С. Изралевич) и «Щ-215» (командир капитан 3-го ранга В.А.Коршунов). Атакованные торпедными катерами и самолетами, вы¬нуждены были возвратиться на Кавказ. Особенно длительно, в течение трех суток, преследовалась Д-4, уходившая из осажденного Севастополя. Корабли противника сбросили на нее около 800 бомб. Основным оружием, которое противолодочные корабли противника использовали в борьбе с нашими лодками, были глубинные бомбы — большие типа WBD и малые типа WBF. Большие бомбы имели заряд 135 кг и устанавливались на различную глубину взрыва — от 25 до 120 м, малые бомбы имели заряд 32 кг и устанавливались на глубину взрыва от 15 до 75 м. С оставлением Севастополя Щ-212 (И.Бурнашев), Щ-213 (Н.Исаев), М-111 (Я.Иосселиани), М-112 (С.Хаханов) и А-2 (К.Чебышев), шедшие в это время в город с грузом, получили приказание: «Груз выбросить в море, брать с берега людей в районе Херсонесского маяка и 35-й батареи». Но только двум из них удалось прорваться к побережью и принять людей.
При прорыве блокады в последние дни погибли СКА-0124 (потоплен 2 июля 1942, р-н Севастополя, артиллерийским огнем торпедных катеров противника). СКА 0121(потоплен 2 июля 1942, р-н Севастополя, артиллерийским огнем торпедных катеров противника)
Вывезти из Севастополя смогли очень немногих. А было ли на чем спасать Приморскую армию? Давайте посмотрим на состав флота всего лишь через год после начала войны.

Глава 19. Флот год спустя после начала войны..
По состоянию на 1-е июля в составе Черноморского флота числятся:
Эскадра кораблей с базированием на Поти:
— линейный корабль:
«Парижская коммуна» 12 апреля замена всех стволов главного калибра была произведена, одновременно произвели средний ремонт приборов управления стрельбой противоминного калибра, элеваторов и оптических приборов. Однако активная боевая деятельность линейного корабля «Парижская коммуна» завершилась. Использовать его не решались.
крейсера:
-«Красный Кавказ» (в Поти, долгосрочный ремонт, закончен только в августе 1942г.)
-«Красный Крым» (в Батуми, на отстое, нуждается в капитальном ремонте);
Из прежнего состава крейсеров выбыла «Червона Украина», потопленная 12.11.41г. в Севастополе авиацией противника.
Эсминцы:
— 1-й дивизион эсминцев в составе:
— «Железняков» (в ремонте, вышел из ремонта 3.07.42г.),
-«Незаможник» (требует ремонта),
Из состава дивизиона выбыли «Фрунзе» (потоплен авиацией), «Дзержинский» (погиб на своем минном заграждении), «Шаумян» (выскочил на камни в результате ошибки).
Чтобы хоть как-то пополнить дивизион в него включили вышедшие из ремонта сторожевики «Шквал», «Шторм» (находились 1.07.42г. в Батуми), но объективно, эти два корабля на эсминец никак не тянули. Это были сторожевые корабли, не более того.
— 2-й дивизион эсминцев в составе:
— «Бодрый»
— «Бойкий»
-«Бдительный»
-«Беспощадный» (в ремонте до сентября 1942г).
-«Ташкент» (на 1.07.42г. тяжело поврежден, требует ремонта)
Дивизион потерял два ЭМ «Быстрый» (немецкая мина) и «Безупречный» (немецкая авиация)
Отряд легких сил в составе:
-крейсер «Молотов»
— крейсер «Ворошилов» (ремонт, неисправна одна турбина),
-3-го дивизиона эсминцев:
-«Харьков» (в ремонте),
-«Сообразительный»,
-«Способный» (находится в ремонте).
Потери: лидер «Москва» (румынские мины), «Свободный» (немецкая авиация), «Совершенный» (своя мина +немецкая авиация), «Смышленый» (своя мина),

Первая бригада подводных лодок (базирование на Поти):
— 1-й дивизион в составе Л-4, Л-5 (ремонт), Л-6 (ремонт), Л-23, Л-24;
— 2-й дивизион в составе Д-4 (в Туапсе), Д-5, С-31 (ремонт), С-33 (ремонт);
— 3-й дивизион в составе Щ-205, Щ-207 (ремонт), Щ-208, Щ-209 (все в Батуми);
— 4-й дивизион в составе Щ-213, Щ-214, Щ-215, Щ-216 (все в Батуми).
Вторая бригада подводных лодок имела в своем составе:

— 6-й дивизион в составе четырех подводных лодок: А-2 (в Туапсе), А-3 (в Поти), А-4 (в Очемчири), А-5 (в Поти);
— 7-й дивизион в составе одной подводной лодки М-31 (в Туапсе) и находящихся в ремонте М-32, М-33, М-60, М-62;
— 8-й дивизион в составе М-111, М-112, М-113, М-117, М-118, М-120 и ремонтирующихся М-35, М-36.
Первая бригада торпедных катеров в составе 38 единиц, из которых 11 находились в ремонте.
Вторая бригада торпедных катеров в составе 17 единиц, из которых 5 находились в ремонте.

Отряд заградителей в составе минных заградителей «Коминтерн» и «Сызрань» (длительный ремонт).
Гидрографические суда флота в составе 28 единиц, из них 9 в ремонте.
— 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401(«Трал»), Т-403 («Груз», ремонт), Т-404(«Щит»), Т-412 («Арсений Раскин»); Потеряны: Т-405 в Евпатории, Т-413 в Севастополе (авиация), Т-402 («Минреп», своя мина)
— 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406 «Искатель», Т-407 «Мина», Т-408 («Якорь», ремонт), Т-409 («Гарпун», ремонт), Т-410(«Взрыв»), Т-411(«Защитник»);
— 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (длительный ремонт), «Земляк», «Судком» (ремонт), «Райкомвод», «Доротея». Потеряны «Тракторист», «Делегат», «Местком», «Судком», «Работник»
— 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 5 в ремонте;
— 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 6 в ремонте;
— 3-й дивизион сторожевых катеров в составе 16 единиц;
— 9-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 2 в ремонте;
— 12-й дивизион сторожевых катеров в составе 10 единиц.

Новороссийская военно-морская база включала:
— 10-й отдельный дивизион подводных лодок: Щ-203 (Новороссийск) и находящиеся в ремонте — в Поти М-51 и М-52, в Новороссийске М-54 и М-55, в Туапсе Щ-201 и Щ-202;
— охрану водного района в составе 6-го дивизиона катерных тральщиков, (в просторечии, мобилизованных сейнеров): «Ост», «Киров», «Крапивницкий», «Скумбрия», «Новороссийск», «Азов», «N 10» и находящиеся в ремонте «Геленджик», «Червонный казак», «Норд», «Хоста», «Заря», «Судак», «Спартак», «Димитров», «Майкоп»;
10-го дивизиона сторожевых кораблей (сторожевые корабли «Кубань» и «Петраш» (ремонт));
4-й дивизион сторожевых катеров (6 катеров типа МО-4, из которых два в ремонте);

Туапсинская военно-морская база включала:
— охрану рейдов в составе 5-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа МО-4, из них 6 в ремонте), 7-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа КМ, из которых 4 в ремонте); буксира; трех катерных тральщиков, сторожевого катера «Комсомолка»;
— 4-й дивизион тральщиков в составе тральщика «Сиваш» и находящихся в ремонте тральщиков «Каховка», «Маныч» и минного заградителя «Лукомский»;
Потийская военно-морская база включала:
— отдельный дивизион торпедных катеров (в Редут-Кале, 12 ед.);
— 8-й дивизион сторожевых катеров (14 ед., из которых 7 типа МО-4);
— 7-й дивизион катерных тральщиков (7 ед.);
— охрану рейдов (5 малых буксиров);

Керченская военно-морская база:
— охрана водного района в составе тральщиков «Конка» и «Белобережье» (оба в Новороссийске); 6-й дивизион сторожевых катеров (6 ед., из которых 3 в ремонте), 11-й дивизион сторожевых катеров (10 ед., из них 4 в ремонте), дивизиона речных тральщиков (7 ед.); отряд глиссеров (5 ед.), охрана рейда (катерный тральщик «Бригадир», два буксира);
-дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канонерки «Красная Абхазия», «Красная Грузия» «Красный Аджаристан» и монитор «Железняков» (все в ремонте)
В составе военно-морских баз произошли существенные изменения по составу и проследить каждое подразделение сложно. Часть кораблей (например, канонерки типа «Дон») ушли в Азовскую флотилию. Чтобы не затруднять восприятие, скажу только, что флот потерял 26 мобилизованных кораблей. О транспортах пока речь не идет.
По транспортам: ситуация совсем мрачная. Потеряно 75% действующего тоннажа, еще 15% находится в ремонте. Основные причины потерь: немецкая авиация и … свои мины. Причем на своих минах погибло больше судов, чем от самолетов противника.
Что можно сказать по этим данным? Прежде всего: был еще в состоянии вывезти от 10 до 20 тыс. человек. Примерно столько, сколько по официальным отчетам скопилось раненых в Севастополе. Правда, почти наверняка, флот потерял бы до половины кораблей, остававшихся в строю. Вместе с ними ушли бы на дно и вывозимые раненые. Вывозить армию нужно было гораздо раньше, пока противник не прорвался к бухте. Тогда и риск был бы меньше и…
Впрочем, что произошло, то произошло.
Вывод второй: флот, потерял значительную часть своего корабельного состава, не вступив ни разу в боестолкновение с надводными флотами противника, не сумев защитить свои транспорта, Но это данные на 1 июля 1942года. 2-го июля все существенно изменилось. Возможно, выйдя на помощь Севастополю, флот бы смог избежать части потерь. Но, вышло иначе. Командующий ЧФ, прилетев на Большую землю, свернул эвакуацию.
Немецкий налет 2.07.42г. стал своеобразным «возмездием» за бездействие флота. Между 09.20 и 11.35 2 июля 78 двухмоторных и 40 одномо¬торных бомбардировщиков в сопровождении тридцати семи истребителей атаковали порты Новороссийск, Анапа, Тамань, Тем¬рюк, Ахтари и Ейск. Результат:
В Анапе немцы потопили базу подводных лодок «Эльбрус», торпедный катер и паровую шхуну «Днестр».
В Темрюке была потоплена канонерская лодка «N 4» (АзВФ), а в Таманском заливе — торпедный катер N 112.
Самые же чувствительные потери были понесены в Новорос¬сийске. Там погибли:
— тяжело поврежденный 27 июня лидер «Ташкент», который от попадания двух авиабомб лег на дно, погибло 77 человек, ранено 76.
-эсминец «Бдительный», Одна бомба весом около 500 кг попала в район первого машинного отделения. От ее взрыва сдетонировали боевые части двух торпед, находившихся в носовом торпедном аппарате. Корабль переломился на две части. Затем произошел взрыв в кормовом погребе. «Бдительный» в считанные минуты лег на грунт. Восстановлению эсминец не подлежал.
-транспорт «Украина» (4727 брт)
-спасательный буксир «Черномор», обеспечивавший откачку воды с «Ташкента»
Множество ко¬раблей и судов получили повреждения.
«Сообразительному» повезло: в момент атаки на нем проходили учения зенитчиков, и по самолетам немедленно был открыт огонь. Возможно, лишь поэтому эсминец избежал прямых попаданий, хотя от близких разрывов он все же пострадал. Особенно много неприятностей причинила 500-кг бомба, угодившая в железнодорожный путь, проходивший у самого борта. Палубу полубака засыпало метровым слоем земли и щебня, а искореженные рельсы зацепились за нос корабля и прижали его к пирсу. От близких разрывов авиабомб пострадал СКР «Шторм». 3.07.42г. сторожевик ушел в Поти для ремонта, но… стоя в Поти, он 16.07.42 г. попал под налет и снова получил повреждения от близких разрывов бомб.
Были повреждены два транспорта, один морской охотник, потоплены два сейнера. Виноватым сделали начальника базового района ПВО подполковника Николая Гавриловича Гусева, который по требованию командующего ЧФ Ф.С.Октябрьского был отдан под трибунал, и 4.07.42г. был приговорен к высшей мере наказания с лишением воинского звания. Приговор привели в исполнение. Но…
Объективно говоря, виноват он не был, и ничего эта ситуация не изменила. Немецкая авиация продолжала громить флот.
16.07.42 пострадал ЭМ «Бодрый» 16 вражеских бомбардировщиков приблизились к Потийской базе на большой высоте и группами спикировали на корабли. В корму корабля попали 2 бомбы. Корабль обсел кормой на 5,7 м. После необходимой борьбы за живучесть корабль ввели в плавучий док. Ремонт эсминца затянулся на 2,5 года.
«Крейсер» «Коминтерн» 16.07.1942 г. при стоянке в порту Поти получил повреждения от немецкой авиации: повторно был поврежден двумя авиабомбами. Крейсеру был необходим капитальный ремонт, но во время войныэто сделать не представлялось возможным. «Коминтерн» разоружили: пушки и зенитные автоматы были врыты в землю под Туапсе, а сам крейсер был затоплен в устье р. Хоби (в районе Поти) для создания волнолома. Его орудия были использованы для создания береговых батарей.
03.08.42. лишился кормы крейсер «Молотов» В Феодосии по данным разведки противник стягивал плавсредства для десанта на Таманский полуостров. Крейсеру «Молотов» была поставлена задача обстрелять из своих орудий Феодосийский порт, а лидеру «Харьков» — причалы в Двуякорной бухте.
Лидер «Харьков» выпустил по причалам в Двуякорной бухте 59 — 130-мм снарядов, «Молотов» огня не открывал. При отходе корабли были атакованы немецкими самолетами-торпедоносцами и итальянскими торпедными катерами «MAS-568» и «MAS-573». Немцы потеряли два самолета. По советским данным по кораблям было выпущено не менее 22 торпед, одна из которых попала в «Молотов». Крейсер лишился кормы до 262-го шпангоута, потеряв убитыми 18 членов экипажа. К счастью, корабль сумел сохранить ход и дошел до Поти. Кормовую оконечность восстановить не смогли, для ее восстановления использовали корму крейсера 68-го проекта. Только 31 июля 1943 года подписан акт о восстановлении корабля.
В августе погибла Азовская военная флотилия. Ее ядро: четыре мобилизованные канонерки типа «Дон» погибли при обороне Темрюка. Удалось вывести только малые корабли. В боях погибли 18 мобилизованных сейнеров-тральщиков, 6 морских охотников, два бронекатера, несколько мобилизованных пароходов.
Из всего того, огромного количества транспортов, которое передали в состав флота в строю осталось совсем немного: плавбаза «Львов», база «Нева», транспорты «Калинин», «Курск», «Пестель», «Советский Крым», танкер «Советская Нефть», т.е. едва 10% от изначального состава. Погибли все 4 ледокола, 80% всех буксиров. Гражданский флот, практически, перестал существовать. Мобилизованы были даже сейнера и парусно-моторные шхуны.

Глава 20. Промежуточные итоги.
Линкор сохранили, но до конца войны он простоял в самом дальнем углу Черного моря, более не сделав, ни одного выстрела. В конце концов, в сентябре 1943г. с него сняли четыре 120мм орудия, установив их на подступах к Новороссийску. Линкор, в ремонт и модернизацию которого были вложены огромные суммы, простоявший накануне войны в ремонте пять лет реально был применен всего трижды для стрельбы по береговым целям, да и то не всегда эффективно. Отчаянное положение под Севастополем заставило командующего Черноморским флотом в конце мая предложить Ставке использовать линкор для переброски в Севастополь 25 танков КВ, но на это никто не пошел, и…
Объективно говоря, это правильно. Линкор имел очень слабое зенитное вооружение. Для того, чтобы его использовать в качестве огромного транспорта, его следовало прикрывать или установить на нем большое количество зенитной артиллерии (как, например, это сделали в других странах). Но это сделано не было.
Новые крейсера «Молотов» и «Ворошилов» обладали хорошим зенитным вооружением, и хорошо обученными экипажами. За счет этого, они долгое время избегали повреждений. Потеря кормы «Молотовым» в августе 1942г. -скорее случайность (или слабое прикрытие корабля).
Корабли достаточно активно работали. 29.11.- 01.12.42 крейсер «Ворошилов» участвовал в набеговой артиллерийской операции на вражеские объекты в районе порта Сулина, острова Фидониси, портов Бургас и Мангалии в составе 2-х отрядов. 19 ноября 1942 года Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов потребовал подготовить несколько групп надводных кораблей для набеговых действий на удаленных морских коммуникациях противника у западного побережья Черного моря. Получив такое указание, штаб эскадры разработал план операции.
Крейсер утром 1 декаря должен был с дистанции 180 кбт обстрелять Сулину (расход боезапаса — 400 180-мм снарядов), эсминец -разрушить радиостанцию на острове Фидониси (Змеиный) и подавить расположенную на материковом побережье батарею. Лидер должен был совместно с «Сообразительным» осмотреть остров с востока и севера, а затем, действуя самостоятельно, произвести поиск плавсредств противника у румынского побережья и, если позволит обстановка, обстрелять порт Бургас.
Второй отряд, состоявший из эсминцев «Беспощадный» и «Бойкий» под командованием капитана 2 ранга П.А.Мельникова, должен был произвести поиск судов противника между мысами Калиакра и Шаблер, а затем обстрелять порт Мангалия.
На самом деле, это означало стрельбу из пушки по воробьям. Кроме того, отряды опять должны были «работать» на минном поле. Но … директивы нужно выполнять. Действиями отрядов руководил лично командующий эскадрой вице-адмирал Л.А.Владимирский (флаг на «Ворошилове»). Крейсер стрелял главным калибром (трехорудийными залпами) и 100-мм батареей правого борта. Неприятель противодействия не оказывал. В 07-58 01.12.42 обстрел был прекращен, израсходовано 46 180-мм и 57 100-мм снарядов. Далее при движении с параванами произошло два взрыва мин рядом с бортом. Крейсер получил повреждения от сильного сотрясения.
В результате взрыва двух мин в корпусе «Ворошилова» в районе 83-93-го шпангоутов обоих бортов разошлись швы и вылетело множество заклепок. Оказалась затопленной большая часть нефтяных цистерн и креновых отсеков. Вода стала поступать также в первый подбашенный и второй дифферентный отсеки. Электротелеграфы, центральные автоматы стрельбы, стабилизированные посты наводки, освещение и телефонная связь вышли из строя. Нефтяные насосы во всех котельных отделениях, кроме кормового, остановились. Получили различные повреждения пожарная, маслоохладительная и санитарная магистрали, лопасти крылаток котельных турбовентиляторов, сами же вентиляторы оказались сдвинутыми с фундаментов. Была повреждена кирпичная кладка у четырех котлов. Разбились отражатели боевых прожекторов; пострадала и осветительная арматура. Вышла из строя артиллерийская оптика, были сорваны со своих мест агрегаты радиостанций и аппаратура радиоцентра, крейсер лишился радиосвязи.
Операцию прервали и крейсер в охранении ЭМ «Сообразительный» и лидера «Харьков» направился в Поти, для ремонта. Ремонт крейсера продлился до 30 января 1943 года.
Выйдя из ремонта 31 января 1943 года крейсер стрелял еще раз. В 18.10 31 января крейсер вместе с эсминцами вышел из Поти под флагом командующего эскадрой Л.А.Владимирского. К 4 часам 1 февраля, как и было предусмотрено планом, корабли подошли к побережью северо-западнее Геленджика. «Ворошилов», не установивший надежной радиосвязи с береговым корректировочным постом, был вынужден стрелять по площадям.
В 4.30 с дистанции 125- 130 кбт они открыли огонь. В этот момент для облегчения наводки орудий и повышения точности стрельбы ряд целей был освещен светящимися авиабомбами, сброшенными с самолетов МБР-2. В 5.11 артиллерийский налет закончился. Крейсер израсходовал 240 180-мм снарядов. В 15.40 корабли благополучно вернулись в Поти. 17 февраля крейсер перешел из Поти в Батуми. На том его боевое применение закончилось.
С 6 октября 1943 года оба крейсера были выведены в резерв Ставки Верховного Главнокомандования и в боевых действиях больше не участвовали. Объективно говоря, крейсера были неплохими, экипажи обученными, но использовать их толком не сумели.
«Красный Кавказ» ставший гвардейским весной 1942года. после выхода из длительного ремонта, 17.08.42г. атаковал свою подводную лодку «М-36» (к счастью, неудачно) и участвовал всего в одной операции: стрельбам в поддержку Новороссийского десанта (так же неудачно, снаряды легли с большой ошибкой). В сентябре 1943 года крейсер встал на заводской ремонт в Поти, который закончился только в мае 1945 года.
«Красный Крым» после Севастополя отстаивался и в операциях участия не принимал. Он так же как и «Красный Кавказ» отстрелялся в операции «Море», но так же крайне неудачно. В октябре 1943года встал в ремонт в Батуми, который продолжался до конца войны.
Т.е. все крейсера, с осени 1943года встали в отстой до конца войны. Они оказались дорогими, но бесполезными игрушками. Ко всему прочему, сложная техника требует особых условий для ремонта.
Попытка «работать» на море эсминцами оказалась неудачной. Некоторое время обстрелы портов эсминцами проходили безнаказанно, но 6 октября 1943года произошла катастрофа. Два современных эсминца и лидер назначенные для набега на Ялту и Алушту (опять обстрел, не имеющий никакого смысла) были засечены немецким самолетом -разведчиком и попали под авианалет. Корабли велись немецкой РЛС, и уйти из под налета не смогли. В результате погибли лидер «Харьков», ЭМ » Беспощадный» и «Способный».
Произошедшая трагедия имела далеко идущие последствия. И.В. Сталин для отчета вызвал в свой кабинет наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова. Сам факт, что немцам вдали от своих аэродромов на устаревших самолетах Ю-87 удалось столь легко потопить 3 современных корабля с довольно мощным зенитным вооружением («Способный» и «Харьков» были одними из немногих наших кораблей, оснащенных системой МПУАЗО), да еще имевших истребительное прикрытие, казался необъяснимым.
В итоге Сталин распорядился перевести все крупные корабли Черноморского флота в резерв Ставки Верховного Главнокомандующего. Больше в боевых действиях они не участвовали. Правда, их осталось относительно немного.

Эскадра кораблей
— линейный корабль «Парижская коммуна»
— бригада крейсеров в составе:
— «Молотов»
-«Ворошилов»,
-«Красный Кавказ»,
-«Красный Крым».
— 1-й дивизион эсминцев в составе:
— «Сообразительный»,
— «Бодрый»
— «Бойкий»
— 2-й дивизион эсминцев в составе:
— «Железняков»,
— «Незаможник»
— «Шквал»
— «Шторм»
Бригада подводных лодок:
— 1-й дивизион в составе Л-4, Л-5, Л-6, Л-23, Д-4, Д-5, С-31, С-33;
— 2-й дивизион в составе Щ-201, Щ-202, Щ-203, Щ-205, Щ-207, Щ-209, Щ-215, Щ-216;
— 3-й дивизион в составе М-35, М-62, М-111, М-112, М-113, М-117, М-120
— 4-й дивизион в составе А-2 (ремонт), А-4 (ремонт), А-5, М-51 (ремонт), М-54, М-55,
Бригада траления и заграждения имела в своем составе:
— минный заградитель «Сызрань»;
— 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401, Т-404 (ремонт), Т-411 (ремонт), Т-412;
— 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406, Т-407, Т-408, Т-409, Т-410 (ремонт);
— 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 6 в ремонте;
— 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 9 единиц, из них 5 в ремонте;
дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канонерки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и монитор «Железняков» (все в ремонте);
первая бригада торпедных катеров в составе 35 единиц, из которых 15 в ремонте.
Главная военно-морская база (Потийская) включала:
— 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (ремонт), «Земляк» (ремонт), «Судком», «Райкомвод», «Доротея»;
— 5-й дивизион тральщиков в составе «Конка», «Белобережье» (ремонт), «Кубань» (ремонт), «Сиваш», «Хоста», «Майкоп» (ремонт), «Советская Россия» (ремонт);
— 6-й дивизион сторожевых катеров (12 ед. типа МО — все в ремонте, 3 ед. типа КМ);
— 8-й дивизион сторожевых катеров (7 ед. типа МО — все в ремонте, 3 ед. типа КМ, из них 2 в ремонте);
— 7-й дивизион катерных тральщиков (9 ед., из них один в ремонте);
— 12-й дивизион катерных тральщиков (10 ед., из них 3 в ремонте);
— охрану рейдов (6 катеров и малых буксиров);
— дивизион речных тральщиков (10 ед.);
Туапсинская военно-морская база включала
— 4-й дивизион тральщиков в составе тральщика «Папанин» (ремонт), «Комсомолка», «Норд-Вест», «Норд» и минного заградителя «Лукомский»;
— 5-й дивизион сторожевых катеров (14 катеров типа МО-4, из них 9 в ремонте),
— 7-й дивизион сторожевых катеров (11 катеров типа КМ, из которых 6 в ремонте);
— 9-й дивизион катерных тральщиков (13 ед., из которых 4 в ремонте);
— охрану рейдов (плавсредства 5 ед.);
Новороссийская военно-морская база включала:
— 2-ю бригаду торпедных катеров (27 единиц, из которых 16 в ремонте);
— охрану водного района в составе 6-го дивизиона катерных тральщиков (10 ед., из которых 6 в ремонте); 3-го дивизиона сторожевых катеров (8 ед., из которых 3 в ремонте), 4-й дивизион сторожевых катеров (8 катеров типа МО-4, из которых 2 в ремонте);
— отряд гидрографических судов (19 ед., из которых 3 в ремонте);
Возникает вопрос: А кто же тянул почти всю войну на Черном море? По факту получается, что основная нагрузка легла на «трудяг»: базовые тральщики, морские охотники, мобилизованные суда. Именно они провели и обеспечивали многочисленные десанты, на их плечи легла главная нагрузка по борьбе с усиливающимся немецким флотом на Черном море. Достаточно много морских охотников и других кораблей «москитного» флота было переброшено с Каспия, Волги и из других флотилий. Досадно, но о больших кораблях помнят, а о тех, кто реально выиграл войну на черном море -нет.
Давайте вспомним о тех кораблях, которые высаживали десант в Новороссийске, в Эльтигене, в многочисленных Азовских десантах. В составе кораблей только канонерки, морские охотники, бронекатера и… эти корабли вполне справляются с задачей. Нет грозных линкоров, громящих врага мощным 305мм калибром, но все идет своим чередом. Высаживая десант на Мысхако, гибнет канлодка «Красная Грузия», но это боевая потеря. В этой же операции гибнет Т-515 («Геленджик»).
А дальше, в списке потерь флота идут, в основном «морские охотники», подводные лодки, сейнера и.т.д. Исключение составляю два базовых тральщика, Т-410 «Взрыв» потоплен 2 сентября 1944, р-н Констанцы, торпедой нем. ПЛ U19 и Т-411 «Защитник» потоплен 15 июня 1944, Сухуми, торпедой нем. ПЛ U24
Список потерь флота с 1943 года:
СКА-015 потоплен 19 апреля 1943, Мысхако, береговой артиллерией
СКА-0122 потоплен 8 ноября 1943, р-н Керчи, артиллерийским огнем нем. кораблей
СКА-088 потоплен 31 октября 1943, СЗ Сухуми, торпеда нем. ПЛ U24
СКА-0212 (М-13) потоплен 25 апреля 1943, Ахтара, нем. авиацией
СКА-0312 (М-14) потоплен 25 апреля 1943, там же
СКА-045 потоплен 8 апреля 1943, Мысхако, артиллерийским огнем нем. ТКА
СКА-064 потоплен 2 ноября 1943 (11 декабря 1943?), Керченский пр., мина
СКА-054 (М-5) потоплен 3 ноября 1943, Керченский пр., береговая артиллерия
СКА-084 (М-6) потоплен 2 ноября 1943, там же, мина
СКА-048 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, нем. авиацией
СКА-016 потоплен 25 мая 1943, Мысхако, береговая артиллерия
СКА-088 потоплен 17 марта 1943, Цемеская бухта, мина
СКА-019 потоплен 1 ноября 1943, Эльтигел, мина
СКА-025 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
СКА-088 потоплен 17 марта 1943, Цемеская бухта, мина
СКА-019 потоплен 1 ноября 1943, Эльтигел, мина
СКА-025 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
СКА-055 потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, мина
СКА 039 потоплен 6 июня 1943, Мысхако, авиация
СКА-032 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
СКА-014 потоплен 27 июля 1943, Мысхако, мина
СКА-044 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
СКА 054 потоплен 8 апреля 1943, р-н Геленджика, мина
СКА-064 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
СКА-084 потоплен 11 сентября 1943, Новороссийск, береговая аритиллерия (поднят в 1944 г.)
СКА-079 поврежден 6 июня 1943, м. Дооб, авиация (поднят и введен в строй); потоплен 3 ноября 1943 р-н Керчи, береговая артиллерия
СКА-095 потоплен 5 апреля 1943, Мысхако, мина
СКА-051 потоплен 4 февраля 1943, Южн. Озерейка, мина
СКА-041 потоплен 22 мая 1943, р-н Геленджика, авиация (7 Ю-88, 6 Ме-109)
СКА-025 потоплен 4 февраля 1943, Южн. Озерейка, мина
СКА-0912 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, сел на мель, разбит береговой артиллерией
СКА-01012 потоплен 31 октября 1943, Керченский пр., мина
СКА-0612 потоплен 10 января 1944, м. Тархан/м. Варзовка, авиация

Подводные лодки.
М-51 4-22 сентября 1943, р-н Очамчири, авария аккумуляторн. батарей, 3 октября 1943 поднята
М-36 потоплен 4 января 1944, р-н Кобулети, погибла на ходовых испытаниях после ремонта (возможно на мине нем. ПЛ U20?)
Щ203 потоплена 18 августа 1943 (29 августа 1943?), м. Лукулл, торпеда итал. мал. ПЛ СВ-4
Щ-216 потоплена 17 февраля 1944, 18 миль вост. Тарханкута, гл. бомбы охотника за ПЛ Uj 104
Д-4 потоплена 4 декабря 1943, р-н м. Тарханкут, гл. бомбы нем. охотников за ПЛ Uj 102, Uj 103, UG44
Л-24 потоплена 24 декабря 1942, м. Калиакрия, мина м/з S15
Л-23 потоплена 17 января 1944, 16 миль СЗ Тарханкута, гл. бомбы охотника UJ106
Л-6 потоплена 21 апреля 1944, сев. Констанцы, гл. бомбы охотника Uj 104
Л-25 потоплена 18 декабря 1944, 15 миль от Пицунды, затонула при буксировке

сторожевые катера других типов
СКА-0128 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
СКА-073 потоплен 7 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия (поднят и введен в строй)
СКА-01 (СКА-057) потоплен 7 ноября 1943, р-н Керчи, артиллерийский огонь нем. катеров
СКА-0134 потоплен 3 февраля 1943, Мысхако, береговая артиллерия (поднят и введен в строй)
СКА-0154 потоплен 6 февраля 1943, Станичка, береговая артиллерия
СКА-0168 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
СКА-0178 потоплен 1 ноября 1943, там же
СКА-0188 потоплен 1 ноября 1943, р-н оз. Тобечик, береговая артиллерия
СКА-0113 потоплен 16 ноября 1941, Севастополь, авиация
СКА-076 потоплен 2 ноября 1943, Тамань, авиация (поднят и введен в строй)
СКА-0123 потоплен 2 ноября 43, Эльтиген, мина

Мобилизованные сторожевики (катера, сейнеры и.т.д.)
«Норд-Вест» потоплен 26 сентября 1943, зап. Анапы, артиллерийский огонь нем. ТКА (поднят и введен в строй)
СКА-0211 (БК-4) потоплен 8 ноября 1943, коса Тузла, мина
СКА-0411 («Ост») потоплен 8 ноября 1943, там же, мина
СКА-0911 (БК-8) потоплен 27 апреля 1943, коса Ачуевская, авиация

мобилизованные сейнера-тральщики
N 563 («Крым») потоплен 9 ноября 1943, р-н Керчи, береговая артиллерия? (поднят и введен в строй)
N 155 («Киев») потоплен 26 сентбря 1943, р-н Тамани, торпеда нем. ТКА
N 156 («Днестр») потоплен 31 октября 1943, м. Панагия, мина
N 165 («Кит») потоплен 1 ноября 1943, м. Панагия, береговая артиллерия
N 167 («Грузрыба N 12») потоплен 21 января 1944, коса Чушка, береговая артиллерия
N 170 (бот N 50) потоплен 11 июня 1943, м. Тонкий, авиация
N 171 (бот N 57) потоплен 13 февраля 1943, р-н Геленджика, авария
N 173 («Пиламида») потоплен 8 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
N 174 («Партизан») потоплен 27 апреля 1943, коса Ачуевская, авиация
N 176 (сейнер N 4) потоплен 9 ноября 1943, р-н Керчи, береговая артиллерия
N 177 (сейнер N 5) потоплен 8 января 1944, коса Чушка, шторм
N 178 (сейнер N 7) потоплен 25 сентября 1943, ст. Голубнцкая, береговая артиллерия
N 183 (сейнер N 6) потоплен 24 сентября 1943, там же, береговая артиллерия
N 190 («Таганрог») потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, мина (поднят и введен в строй)
N 580 («Поти») потоплен 19 июля 1944, Керченский пр., мина
N 584 («Чайка») потоплен 7 марта 1943, Мысхако, сел на мель, разбит береговой артиллерией
N 605 («Новороссийск») потоплен 1 апреля 1943, Геленджик, мина
N 608 («Чехонь») потоплен 14 апреля 1942, Керченский пр., мина
N 609 («Шамая») потоплен 11 мая 1942, Керченский пр., авиация
типа «парусно-моторная шаланда»/ПМШ
N 150 («Комсомолец») потоплен 28 ноября 1941, р-н Джубге, выбросился на берег
N 151 («Байдуков») потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
N 152 («В. Чкалов») потоплен 16 августа 1944, Севастополь, донная мина
N 601 («Крапивницкий») потоплен 7 марта 1943, Мысхако, шторм

Бронекатера
N 162 («Этор») потоплен 28 марта 1944, Керченский пр., шторм
N 533 («Кутузов») потоплен 11 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
N 535 («Сталинец») потоплен 27 сентября 1943, Новороссийская бухта, мина
типа «барказ»
N 86 («Уральск») потоплен 3 ноября 1943, Еникале, мина
типа «речной трамвай»
Т-521 (катер N 1) потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
Т-524 (катер N 10) потоплен 4 ноября 1943, Эльтиген, артиллериским огнем нем. кор.
типа «баркас»
N 364 потоплен 2 ноября 1943, Тамань, авиация
N 373 потоплен ?. января 1944, ? (поднят и введен в строй)
N 396 потоплен 29 октября 1943, р-н Анапы, унесен ветром в море
N 398 потоплен 5 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
N 303 потоплен 16 октября 1943, Геленджик, шторм
N 305 потоплен 2 ноября 1943, Тамань, авиация
N 415 потоплен 5 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия (поднят и введен в строй)
N 414 потоплен 2 ноября 1943, коса Тузла, мина
РТЩ-110 потоплен 7 ноября 1943, Эльтиген, артиллерийским огнем нем. кор.

катера ПВО
ПВО-10 потоплен 17 ноября 1943, м. Панагия, мина
ПВО-11 потоплен 6 декабря 1943, р-н Тамани, шторм (поднят и введен в строй)
ПВО-12 потоплен 21 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ПВО-20 потоплен 21 ноября 1943, там же
ПВО-21 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, шторм
ПВО-22 потоплен 21 ноября 1943, коса Тузла, шторм
ПВО-24 потоплен 26 ноября 1943, Керченский пр., таран нем. кор.
ПВО-25 потоплен 7 декабря 1943, Кротково, шторм (поднят и введен в строй)
ПВО-26 потоплен 15 ноября 1943, коса Тузла, шторм
ПВО-27 потоплен 23 ноября 1943, коса Тузла, артиллерийский огонь нем. кор.
ПBO-29 потоплен 6 декабря 1943, Тамань, береговая артиллерия (поднят и введен в строй)
ВНОС-13 потоплен 13 ноября 1943, Кроткою, шторм
ВНОС-14 потоплен 26 ноября 1943, коса Тузла, шторм

тендеры
N 11 потоплен 12 февраля 1944, кордон Ильича, мина
N 14 потоплен ?. ноября 1943, р-н Керчи, ?
N 25 потоплен 8 ноября 1943, р-н Глейки, мина
N 31 потоплен 22 января 1944, р-н Керчи, береговая артиллерия
N 34 потоплен 20 января 1944, р-н Темрюка, мина
N 35 потоплен 10 декабря 1943, р-н Керчи, мина
N 41 потоплен 25 апреля 1944, р-н Тамани, мина
N 42 потоплен 20 апреля 1944, р-н Феодосии, мина
N 65 потоплен 7 ноября 1943, Эльтиген, шторм
N 103 потоплен 20 ноября 1943, Глейки, мина
N 16, 26, 36, 66, 70 потоплены 7 ноября 1943, Эльтиген, шторм
N 29 потоплен 9 декабря 1943, Глейки, мина
N 45 потоплен 23 января 1944, р-н Керчи, береговая артиллерия
N 55 потоплен 7 ноября 1943, Эльтиген, шторм

десантные боты (пр. 165)
ДБ-1 потоплен 12 ноября 1943, пирс Кротково, береговая артиллерия
ДБ-2 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
ДБ-32 потоплен 10 октября 1943, коса Тузла, береговая артиллерия
ДБ-4 потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-6 потоплен 8 ноября 1943, р-н Керчи, ?
ДБ-9 потоплен 7 ноября 1943, Эльтиген, шторм
ДБ-10 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, шторм?
ДБ-31 потоплен 25 сентября 1943, рейд Анапы, мина
ДБ-2 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, шторм
ДБ-15 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-16 потоплен 6 ноября 1943, м. Железный Рог, шторм
ДБ-17 потоплен 1 ноября 1943. Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-18 потоплен 25 сентября 1943, м. Утриш, шторм (вошел в строй 17 апреля 1943)
ДБ-18 потоплен 10 декабря 1943, кордон Ильича, береговая артиллерия (вошел в строй 4 декабря 1943)
ДБ-19 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия (вошел в строй 17 апреля 1943)
ДБ-19 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, береговая артиллерия (вошел в строй 14 декабря 1943)
ДБ-21 потоплен 28 марта 1944, кордон Ильича, шторм
ДБ-22 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
ДБ-25 потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-23 потоплен 10 октября 1943, коса Тузла, береговая артиллерия
ДБ-23 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, береговая артиллерия
ДБ-26 потоплен 6 ноября 1943, коса Тузла, береговая артиллерия
ДБ-27 потоплен 2 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-28 потоплен 26 сентября 1943, рейд Анапы, мина
ДБ-26 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, шторм
ДБ-29 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-27 потоплен 10 января 1944, Тарханская коса, шторм
ДБ-30 потоплен 1 ноября 1943, Эльтиген, береговая артиллерия
ДБ-33 потоплен 6 октября 1943, коса Тузла, береговая артиллерия
ДБ-33 потоплен 10 января 19 44, Ачуевская коса, шторм
ДБ-34 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
ДБ-35 потоплен 18 ноября 1943, Эльтиген, шторм
ДБ-35 потоплен 1 декабря 1943, м. Агрия, шторм
ДБ-35 потоплен 18 апреля 1944, Керчь (45®18′,0″ с. ш. 36®16′ в. д,)., мина
ДБ-36 потоплен 22 августа 1943, Р-н Сочи (с. Пеленково), артиллерийским огнем нем. ПЛ U24
ДБ-36 потоплен 12 ноября 1943, коса Чушка, береговая артиллерия
ДБ-37 потоплен 22 августа 1943, р-н Сочи (с. Пеленково), артиллерийским огнем нем. ПЛ U24
ДБ-39 потоплен 1 декабря 1943, коса Чушка, береговая артиллерия
ДБ-38 потоплен 26 сентября 1943, Анапа, береговая артиллерия
ДБ-36 потоплен 7 ноября 1943, коса Чушка, береговая артиллерия
ДБ-40 потоплен 1 ноября 1943, кордон Ильича, береговая артиллерия
ДБ-40 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, шторм
ДБ-41 потоплен 28 октября 1943, Кучугуры, шторм
ДБ-46 потоплен 7 ноября 1943, коса Чушка, береговая артиллерия
ДБ-47 потоплен 10 января 1944, м. Тархан, шторм
ДБ-48 потоплен 7 ноября 1943, кордон Ильича, береговая артиллерия (поднят и введен в строй)
ДБ-50 потоплен 1 июня 1943, м. Тонкий (р-н Геленджика), авиация (Ме-109)
ДМБ-01 потоплен 25 февраля 1943, Геленджик, захлестнут волной
ДМБ-03 потоплен 10 сентября 1943, Новороссийск, береговая артиллерия
ДМБ-05 потоплен 23 апреля 19 43, пирс Мысхако, береговая артиллерия
ДМБ-06 потоплен 23 июня 1943, Мысхако, сел на мель, разбит прибоем
ДМБ-07 потоплен 8 ноября 1943, Эльтиген, шторм
ДМБ-08 потоплен 1 ноября 1943, там же, береговая артиллерия
ДМБ-10 потоплен 6 марта 1943, Мысхако (44®39′,1″ с. ш. 57®46′,1″ в.д.), шторм
ДМБ-11 потоплен 1 ноября 1943, коса Тузла, мина (по др. данным — шторм)
ДМБ-13 потоплен 26 сентября 1943, р-н Анапы, мина (по др. данным — береговая артиллерия )
ДМБ-14 потоплен 1 ноября 1944, Эльтиген, береговая артиллерия
Т.е по факту, войну на море выигрывал «москитный» флот в то время, как большие и могучие корабли отстаивались в портах.

Перед началом операции по освобождению Крыма, в составе Черноморского флота имелись
эскадра кораблей с базированием на Поти (все корабли в отстое):
— линейный корабль «Севастополь» (бывшая «Парижская Коммуна», ремонт в Поти);
— бригада крейсеров в составе «Молотов», «Ворошилов», «Красный Кавказ» и «Красный Крым» (ремонт в Батуми);
— 1-й дивизион эсминцев в составе «Сообразительный», «Бодрый», «Бойкий» (ремонт);
— 2-й дивизион эсминцев в составе «Железняков», «Незаможник» (ремонт), «Шквал», «Шторм».
Бригада подводных лодок базировалась на Поти и Батуми, в нее входили:
— 1-й дивизион в составе Л-4 (ремонт), Л-5 (ремонт), Л-6, Д-5 (ремонт), С-31, С-33 (ремонт), плавбаза «Волга»;
— 2-й дивизион в составе Щ-201 (ремонт), Щ-202 (ремонт), Щ-205 (ремонт), Щ-207, Щ-209 (ремонт), Щ-215, плавбаза «Нева»;
— 3-й дивизион в составе М-32 (ремонт), М-35 (ремонт), М-62 (ремонт), М-111, М-112 (ремонт), М-113, М-117;
— 4-й дивизион в составе А-2 (ремонт), А-3, А-4, А-5 (ремонт), М-51 (ремонт), М-54 (ремонт), М-55 (ремонт).
Бригада траления и заграждения имела в своем составе:
— минный заградитель «Сызрань»;
— 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401, Т-404, Т-412 (ремонт);
— 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406 (ремонт), Т-407 (ремонт), Т-408 (ремонт), Т-409, Т-410;
— 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 6 единиц, из них 2 в ремонте;
— 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 6 единиц, из них 1 в ремонте;
— 4-й дивизион катерных тральщиков в составе 6 единиц, из них 3 в ремонте;
— 16-й дивизион катерных тральщиков (в процессе формирования);
— 17-й дивизион катерных тральщиков в составе 7 речных тральщиков, из них 4 в ремонте;
— отряд плавсредств в составе 23 единиц, из них 12 десантных тендеров, сетевой заградитель «Сетевик».
Первая бригада торпедных катеров в составе 1-го дивизиона (8 ед., из них 1 в ремонте), 2-го дивизиона (7 ед., из них 1 в ремонте), 3-го дивизиона (18 ед., из них 12 в ремонте и в процессе приемки от промышленности).
Отдельный дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канлодок «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан», «Кубань» и монитора «Железняков».
Главная военно-морская база (Потийская) включала:
— 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (ремонт), «Земляк», «Судком», «Райкомвод»;
— 10-й дивизион катерных тральщиков в составе «Доротея», «Вест», «Кубань» (ремонт), «Бригадир» (ремонт);
— 12-й дивизион катерных тральщиков (КАТЩ — 6 ед., из них 4 в ремонте, минных катеров — 2);
— 7-й дивизион катерных тральщиков (5 ед., из них один в ремонте);
— 8-й дивизион сторожевых катеров (10 ед. типа МО, из них 6 в ремонте; 4 ед. типа КМ, из них один в ремонте);
— 9-й дивизион сторожевых катеров (13 ед. типа МО, из них 5 в ремонте и достройке);
— охрана рейдов (4 ед.);
— 5-й дивизион тральщиков в составе «Конка», «Белобережье» (ремонт), «Кубань» (ремонт), «Сиваш», «Хоста», «Майкоп» (ремонт), «Советская Россия» (ремонт);
— 6-й дивизион сторожевых катеров (12 ед. типа МО — все в ремонте, 3 ед. типа КМ);
— 55 отдельный отряд в составе четырех торпедных катеров типа Ш-4, из них два в ремонте.
Туапсинская военно-морская база включала:
— 5-й дивизион сторожевых катеров (11 катеров типа МО-4, из них 4 в ремонте; два катера типа КМ, один в ремонте);
— 7-й дивизион сторожевых катеров (10 ед., из которых 7 в ремонте);
— охрана рейдов (плавсредства 3 ед.);
— 9-й дивизион катерных тральщиков (3 ед., из которых один в ремонте).
Новороссийская военно-морская база включала:
— охрану водного района в составе 12 катеров МО (6 в ремонте), двух катеров типа КМ (оба в ремонте), четырех катерных тральщиков (один в ремонте).
Керченская военно-морская база включала:
— 6-й дивизион сторожевых катеров (8 ед. типа МО, из которых 2 в ремонте; 3 ед. типа КМ, из них 3 в ремонте);
— 11-й дивизион катерных тральщиков (7 ед., из которых 3 в ремонте).
Очаковская военно-морская база включала:
— 2-ю бригаду торпедных катеров (9 единиц, из которых один в ремонте);
— отряд гидрографических судов (12 ед., из которых 4 в ремонте);
Кораблей много, но опять… работают БТЩ, канонерки, «МО», мобилизованные корабли. Именно они, по сути, выиграли войну на море у немцев. Эти маленькие корабли дошли по Дунаю и внутренним водным путям почти до Берлина, но…
Мы помним бестолковый (но гвардейский) «Красный Кавказ», мы помним о линкоре, о гордых (но крайне неудачных) эсминцах. Мы гордимся, почему-то только боевыми кораблями. Я не хочу обидеть их героические экипажи, в начальный период войны, они сделали очень многое.

Но если оглянуться назад,… то вряд ли даже кто-то вспомнит наименование или тактический номер отличившихся в боях катеров. Мало кто помнит и о БТЩ, для которых война закончилась только через несколько лет после того, как был взят рейхстаг. Кто помнит о мобилизованных кораблях, которые, по факту, сделали гораздо больше боевых кораблей. Это тема отдельного большого исследования.